Опште информације о аутомобилу

По први пут Форд Фоцус ИИ је представљен у септембру 2004. на Салону аутомобила у Паризу. У руском погону концерна у Всеволожску (предграђе Санкт Петербурга) аутомобил овог модела почео је да се склапа у лето 2005.



Пиринач. 1.1 . Укупне димензије аутомобила са каросеријом хечбек

За руско тржиште, аутомобили Форд Фоцус ИИ опремљени су следећим моторима: 1,4 л Р4 16В (80 ХП); 1.6Л Р4 16В (100 ХП); 1.6Л Р4 16В Дуратец Ти-ВЦТ променљиво време вентила (115 л. са.); 1,8 Л Р4 Дуратец ХЕ 16В (125 л. са.); 2.0Л Р4 16В (145 л. са.) И турбодизел Дураторк 1.8Л Р4 16В (115 ХП). Ова књига описује само 1.6Л Р4 16В Дуратец Ти-ВЦТ мотор, који има много тога заједничког са другим моторима, али је најкомплекснији у дизајну.

Аутомобили су опремљени или са петостепеним мануелним мењачем (један од два модела: ИБ5 или МТКС75), или шестостепени мануелни мењач ММТ6, или четворостепени аутоматски (само за возила са моторима од 1,6 и 2,0 литара).

Аутомобили Форд Фоцус ИИ доступни су са четири каросерије: хечбек са петоро или троја врата (почетак производње - август 2005), лимузина и караван (Ford Focus II Wagon). У Русији се аутомобил нуди у четири основна нивоа опреме:


– Ambiente (ваздушни јастук за возача, пиротехнички затезачи предњих сигурносних појасева са граничницима силе, предњи електрични прозори, централно закључавање и имобилајзер, стуб волана подесиви по досегу и нагибу, грејач са режимом рециркулације ваздуха);

– Comfort (поред опреме Амбиенте конфигурације уграђују климу, алуминијумске лајсне на унутрашњим квакама врата, бочне лајсне и спољне кваке фарбане у боју каросерије, хромиране лајсне на решетки хладњака);

– Trend (поред опреме Цомфорт пакета, додатно су уграђени тамни обручи фарова, светла за маглу, путни рачунар, побољшан је ентеријер);

– Ghia (у поређењу са Тренд пакетом, унутрашњост је додатно обложена алуминијумом и кожом, централна брава је опремљена даљинским управљачем, а касета за рукавице је опремљена индивидуалним хлађењем, уграђени су електрични прозори за сва врата, комплетан сет ваздушних јастука, укључујући бочне ваздушне јастуке, додатно светло у куполу за путнике позади, систем одложеног гашења фарова при изласку из аутомобила, бочне ретровизоре са електричним погоном и електричним грејањем, побољшани ентеријер итд.).

По посебном наруџби, на аутомобил се може уградити систем против блокирања кочница (ABS) са електронском расподелом силе кочења (EBD), систем динамичке стабилизације (ESP), одвојена контрола климе, ксенонски фарови, паркинг сензори, аудио систем са мултифункционалним екраном осетљивим на додир (6 аудио система за избор), алуминијумске фелне (три опције), могуће је инсталирати гласовну контролу мобилног телефона.


Возила за руско тржиште су опремљена заштитом мотора и прагова, блатобранима за све точкове и резервним точком у пуној величини.

Од пролећа 2006. у Русији је почела и продаја увезене спортске верзије Фоцус СТ (само хечбек) са појачаним 2.5Л Р5 20В турбо мотором (225 кс, 320 Нм), шестостепени мануелни мењач. Поред тога, ову модификацију одликују алу фелне од 18 инча, метална унутрашња облога и спортско вешање.

Каросерије свих модификација аутомобила Форд Фоцус ИИ су носиве, потпуно металне, заварене конструкције са преклопним предњим браницима, вратима, хаубом и поклопцем пртљажника (таилгате). Ветробранско и задње стакло (стакло на вратима пртљажника) залепљен. Седиште возача је подесиво у уздужном правцу, нагиб и висина наслона, седиште сувозача - у уздужном правцу и нагибу наслона. Предња и задња седишта су опремљена наслонима за главу подесивим по висини. Наслон задњих седишта се може преклопити напред у деловима у односу 40:60.

Пренос је направљен према шеми погона на предњим точковима са погонима на предње точкове опремљеним зглобовима константне брзине. У основним конфигурацијама, аутомобили су опремљени петостепеним мануелним мењачем. На захтев, возила са моторима од 1,6 литара могу бити опремљена четворостепеним аутоматским мењачем.

Предње вешање типа МацПхерсон, независно, опружно, са стабилизатором, са хидрауличним амортизерима. Задње вешање је полунезависно, опружно, са хидрауличним амортизерима.

Кочиони механизми предњих точкова су дискови, вентилисани, са пливајућом чељустом, задњи точкови су добош кочнице, са уређајем за аутоматско подешавање зазора између кочионих папучица и бубњева. Кочиони систем је опремљен вакуумским појачивачем. На захтев се може уградити систем против блокирања кочница (ABS) са подсистемом динамичке стабилизације (ESP).


Управљање је сигурно, са управљачким механизмом типа зупчаника, на неким аутомобилима је уграђен хидраулични појачивач. Стуб управљача је подесив за досег и нагиб. Предњи ваздушни јастук се налази у главчини волана.

Сва возила су опремљена дијагоналним сигурносним појасевима који се могу увлачити за возача, сувозача и спољне путнике на задњем седишту. За средњег сувозача на задњем седишту обезбеђен је крилни појас.

Укупне димензије аутомобила са каросеријом хечбека са петоро врата приказане су на сл. 1.1 (укупне димензије аутомобила са каросеријом хечбека са троја врата су сличне), са каросеријама лимузина и караван дати су у Прилогу 2. Техничке карактеристике аутомобила дате су у табели. 1.1. Елементи аутомобила са 1,6 л Дуратец Ти-ВЦТ мотором, који се налазе у моторном простору, и главне јединице приказани су на сл. 1.2, 1.3, 1.4.



Пиринач. 1.2 . Моторни простор аутомобила са 1,6 л Дуратец Ти-ВЦТ мотором (поглед одозго): 1 – резервоар серво управљача; 2 - подршка десног огибљења агрегата; 3 - експанзиони резервоар система за хлађење мотора; 4 – горњи поклопац погона механизма за дистрибуцију гаса; 5 - поклопац резервоара за уље; 6 - мотор; 7 - калем за паљење; 8 - електронска контролна јединица мотора; 9 - батерија за складиштење; 10 - монтажни блок релеја, осигурача и осигурача; 11 - ваздушни филтер; 12 - сензор масеног протока ваздуха; 13 - рукав за довод ваздуха; 14 - склоп гаса; 15 - додатни отпор електричног вентилатора система за хлађење мотора; 16 - кућиште електричног вентилатора система за хлађење мотора; 17 - шина за гориво; 18 - индикатор нивоа уља (шипка за мерење уља); 19 - заустављање хаубе




Пиринач. 1.3 . Моторни простор аутомобила са 1,6 л Дуратец Ти-ВЦТ мотором и главним јединицама аутомобила (поглед одоздо, заштита мотора уклоњена): 1 - компресор клима уређаја (ако је инсталиран); 2 - мотор; 3 - филтер за уље; 4 - измењивач топлоте уља; 5 - мењач; 6 - механизам мењача; 7 - филтер за ваздух; 8 - усисни пригушивач; 9 - леви предњи погон; 10 - кочиони механизам предњег точка; 11 – крак предњег вешања; 12 – газ управљача; 13 - задњи ослонац агрегата; 14 - подоквир; 15 - катализатори издувних гасова; 16 - међувратило; 17 - чеп рупе за испуштање уља; 18 – десни погон на предње точкове



Пиринач. 1.4 . Главне јединице аутомобила (доњи поглед отпозади): 1 – опруга задњег вешања; 2 - амортизер; 3 - попречни носач задње суспензије; 4 – ниша резервног точка; 5 - угљенични адсорбер система за рекуперацију паре горива; 6 – насипна цев резервоара за гориво; 7 - задњи амортизер; 8 – полуга задњег вешања; 9 - попречна рука задње суспензије; 10 - стабилизатор задње суспензије; 11 – резервоар за гориво; 12 - главни пригушивач

НАПОМЕНА: Сличан је распоред елемената и главних јединица возила опремљених другим моторима.

Табела 1.1 Спецификације возила



* За возила са ручним мењачем.

** У загради - за возила са дизел мотором.

*** Фелне од лаке легуре су доступне на захтев.

**** По посебној наруџбини на аутомобил се уграђује антиблокирајући систем (ABS) са електронском расподелом силе кочења (EBD) и систем динамичке стабилизације (ESP).