Všeobecné informácie o aute

Ford Focus II bol prvýkrát predstavený v septembri 2004 na autosalóne v Paríži. V ruskom závode koncernu vo Vsevolozhsku (predmestí Petrohradu) auto tohto modelu sa začalo montovať v lete 2005.



Ryža. 1.1. Celkové rozmery auta s karosériou hatchback

Pre ruský trh sú automobily Ford Focus II vybavené týmito motormi: 1,4 l R4 16V (80 koní); 1,6L R4 16V (100 koní); 1,6L R4 16V Duratec Ti-VCT variabilné časovanie ventilov (115 k); 1,8 L R4 Duratec HE 16V (125 k); 2,0L R4 16V (145 k) A turbodiesel Duratorq 1.8L R4 16V (115 koní). Táto kniha popisuje iba motor 1.6L R4 16V Duratec Ti-VCT, ktorý má veľa spoločného s inými motormi, no je dizajnovo najkomplexnejší.

Autá sú vybavené buď päťstupňovou manuálnou prevodovkou (jeden z dvoch modelov: IB5 alebo MTX75), alebo šesťstupňová manuálna prevodovka MMT6, alebo štvorstupňová automatická (len pre vozidlá s motormi 1,6 a 2,0 litra).

Automobily Ford Focus II sú k dispozícii so štyrmi karosériami: päťdverový alebo trojdverový hatchback (začiatok výroby - august 2005), sedan a kombi (Ford Focus II Wagon). V Rusku je auto ponúkané v štyroch základných úrovniach výbavy:


– Ambiente (airbag vodiča, pyrotechnické predpínače bezpečnostných pásov s obmedzovačmi sily, elektrické ovládanie predných okien, centrálne zamykanie a imobilizér, nastaviteľný stĺpik riadenia, kúrenie s režimom recirkulácie vzduchu);

– Comfort (okrem výbavy konfigurácie Ambiente montujú klimatizáciu, hliníkové obloženie vnútorných kľučiek dverí, bočné lišty a vonkajšie kľučky dverí lakované vo farbe karosérie, chrómové lemovanie masky chladiča);

– Trend (okrem výbavy balíka Comfort sú navyše nainštalované tmavé lemy svetlometov, hmlové svetlá, palubný počítač, vylepšený interiér);

– Ghia (v porovnaní s balíkom Trend je interiér navyše obšitý hliníkom a kožou, centrálne zamykanie je vybavené diaľkovým ovládaním a príručná skrinka je vybavená individuálnym chladením, sú nainštalované elektrické okná pre všetky dvere, kompletná sada airbagov, vrátane bočných airbagov, prídavného kupolového svetla pre zadných pasažierov, systému oneskoreného vypínania svetlometov pri opustení auta, bočných zrkadiel s elektrickým pohonom a elektrickým vyhrievaním, vylepšeného interiéru atď.).

Na špeciálnu objednávku je možné na auto nainštalovať protiblokovací brzdový systém (ABS) s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD), dynamický stabilizačný systém (ESP), samostatná klimatizácia, xenónové svetlomety, parkovacie senzory, audio systém s multifunkčným dotykovým displejom (6 audio systémov na výber), zliatinové disky (tri možnosti), je možné nainštalovať hlasové ovládanie mobilného telefónu.


Vozidlá pre ruský trh sú vybavené ochranou motora a prahov, blatníkmi na všetky kolesá a plnohodnotným rezervným kolesom.

Od jari 2006 sa začal predaj dovážanej športovej verzie Focus ST aj v Rusku (iba hatchback) so zosilneným preplňovaným motorom 2,5 l R5 20V (225 koní, 320 Nm), šesťstupňová manuálna prevodovka. Okrem toho sa táto úprava vyznačuje 18-palcovými zliatinovými kolesami, kovovým obložením interiéru a športovým podvozkom.

Karosérie všetkých modifikácií automobilov Ford Focus II sú nosné, celokovové, zvárané konštrukcie s odklopnými prednými blatníkmi, dverami, kapotou a vekom kufra (dvere batožinového priestoru). Čelné a zadné sklo (sklo zadných dverí) prilepené. Sedadlo vodiča je nastaviteľné v pozdĺžnom smere, sklon a výška operadla, sedadlo spolujazdca - v pozdĺžnom smere a sklon operadla. Predné a zadné sedadlá sú vybavené výškovo nastaviteľnými opierkami hlavy. Operadlo zadného sedadla je možné po častiach sklopiť dopredu v pomere 40:60.

Prevodovka je vyrobená podľa schémy pohonu predných kolies s pohonmi predných kolies vybavenými kĺbmi s konštantnou rýchlosťou. V základných konfiguráciách sú autá vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Na želanie môžu byť vozidlá s 1,6-litrovým motorom vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

Predné zavesenie typu MacPherson, nezávislé, pružinové, s stabilizátorom, s hydraulickými vzperami tlmičov. Zadné zavesenie je polonezávislé, pružinové, s hydraulickými tlmičmi.

Brzdové mechanizmy predných kolies sú kotúčové, ventilované, s plávajúcim strmeňom, zadné kolesá sú bubnové, so zariadením na automatické nastavovanie medzier medzi brzdovými čeľusťami a bubnami. Brzdový systém je vybavený podtlakovým posilňovačom. Na požiadanie je možné nainštalovať protiblokovací brzdový systém (ABS) s dynamickým stabilizačným subsystémom (ESP).


Riadenie je bezpečné, s mechanizmom riadenia typu ozubeného hrebeňa, na niektorých autách je nainštalovaný hydraulický posilňovač. Stĺpik riadenia je nastaviteľný pre dosah a sklon. Predný airbag je umiestnený v náboji volantu.

Všetky vozidlá sú vybavené navíjacími diagonálnymi bezpečnostnými pásmi pre vodiča, spolujazdca a vonkajších pasažierov na zadnom sedadle. Pre stredného cestujúceho na zadnom sedadle je k dispozícii brušný pás.

Celkové rozmery auta s karosériou päťdverového hatchbacku sú na obr. 1.1 (celkové rozmery áut s trojdverovou karosériou hatchback sú podobné), s karosériami sedan a kombi sú uvedené v prílohe 2. Technické vlastnosti automobilov sú uvedené v tabuľke. 1.1. Prvky automobilu s 1,6 l motorom Duratec Ti-VCT, umiestnené v motorovom priestore, a hlavné jednotky sú znázornené na obr. 1,2, 1,3, 1,4.



Ryža. 1.2. Motorový priestor auta s motorom 1,6 l Duratec Ti-VCT (pohľad zhora): 1 – nádrž systému hydraulického posilňovača riadenia; 2 - pravá podpera zavesenia pohonnej jednotky; 3 - expanzná nádrž chladiaceho systému motora; 4 – vrchný kryt pohonu mechanizmu rozdeľovania plynu; 5 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 6 - motor; 7 - zapaľovacia cievka; 8 - elektronická riadiaca jednotka motora; 9 - akumulátor; 10 - montážny blok relé, poistiek a poistiek; 11 - vzduchový filter; 12 - snímač hmotnostného prietoku vzduchu; 13 - objímka prívodu vzduchu; 14 - zostava škrtiacej klapky; 15 - dodatočný odpor elektrického ventilátora chladiaceho systému motora; 16 - kryt elektrického ventilátora chladiaceho systému motora; 17 - palivová koľajnica; 18 - ukazovateľ hladiny oleja (olejová mierka); 19 - doraz kapoty




Obr. 1.3. Motorový priestor automobilu s motorom 1,6 l Duratec Ti-VCT a hlavné jednotky automobilu (pohľad zdola, ochrana motora odstránená): 1 - kompresor klimatizácie (ak je nainštalovaný); 2 - motor; 3 - olejový filter; 4 - olejový výmenník tepla; 5 - prevodovka; 6 - mechanizmus radenia prevodových stupňov; 7 - vzduchový filter; 8 - tlmič nasávania; 9 - pohon ľavého predného kolesa; 10 - brzdový mechanizmus predného kolesa; 11 – rameno predného zavesenia; 12 – ťah riadenia; 13 - zadná podpera pohonnej jednotky; 14 - pomocný rám; 15 - katalyzátory výfukových plynov; 16 - medziľahlý hriadeľ; 17 - otvory pre zátku na vypúšťanie oleja; 18 - pohon pravého predného kolesa



Ryža. 1.4. Hlavné jednotky automobilu (spodný pohľad zozadu): 1 – pružina zadného zavesenia; 2 - tlmič nárazov; 3 - priečny nosník zadného zavesenia; 4 – výklenok rezervného kolesa; 5 - adsorbér uhlíka systému rekuperácie palivových pár; 6 – objemové potrubie palivovej nádrže; 7 - tlmič zadného zavesenia; 8 – vlečné rameno zadného zavesenia; 9 - priečne rameno zadného zavesenia; 10 - tyč stabilizátora zadného zavesenia; 11 – palivová nádrž; 12 - hlavný tlmič výfuku

POZNÁMKA: Usporiadanie prvkov a hlavných jednotiek vozidiel vybavených inými motormi je podobné.

Tabuľka 1.1 Špecifikácie vozidla



* Pre vozidlá s manuálnou prevodovkou.

** V zátvorkách - pre vozidlá s dieselovým motorom.

*** Disky z ľahkých zliatin sú k dispozícii na požiadanie.

**** Na základe špeciálnej objednávky je na aute nainštalovaný protiblokovací systém bŕzd (ABS) s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD) a dynamický stabilizačný systém (ESP).