Габаритные размеры автомобиля с кузовом хэтчбек
Kreslenie. 1.1. Celkové rozmery auta s karosériou hatchback
Pre ruský trh sú automobily Ford Focus II vybavené týmito motormi: 1,4 l R4 16V (80 k); 1,6 l R4 16V (100 k); 1,6 l R4 16V Duratec Ti-VCT s variabilným časovaním ventilov (115 k); 1,8 l R4 Duratec HE 16V (125 k); 2,0 l R4 16V (145 k) a turbodiesel Duratorq 1,8 l R4 16V (115 k). Táto kniha popisuje iba 1,6-litrový motor R4 16V Duratec Ti-VCT, ktorý má veľa spoločného s inými motormi, no je dizajnovo najkomplexnejší.
Vozidlá sú vybavené buď päťstupňovou manuálnou prevodovkou (jeden z dvoch modelov: IB5 alebo MTX75), alebo šesťstupňovou manuálnou prevodovkou MMT6, prípadne štvorstupňovou automatickou (len na autách s motormi so zdvihovým objemom 1,6 a 2,0 litre).
Automobily Ford Focus II sa vyrábajú v štyroch karosárskych prevedeniach: päť- alebo trojdverový hatchback (výroba začala v auguste 2005), sedan a kombi (Ford Focus II Wagon). V Rusku je auto ponúkané v štyroch základných úrovniach výbavy:
– Ambiente (airbag vodiča, pyrotechnické predpínače bezpečnostných pásov s obmedzovačmi napnutia, elektrické ovládanie predných okien, centrálne zamykanie a imobilizér, stĺpik riadenia s nastaviteľným sklonom a dosahom, kúrenie s režimom recirkulácie vzduchu);
– Komfort (okrem výbavy Ambiente je nainštalovaná klimatizácia, hliníkové obloženie vnútorných kľučiek dverí, bočné lišty a vonkajšie kľučky dverí lakované vo farbe karosérie a chrómovaný lem mriežky chladiča);
– Trend (okrem výbavy Comfort sú nainštalované tmavé ráfiky svetlometov, hmlovky, palubný počítač, vylepšený interiér);
– Ghia (v porovnaní s konfiguráciou Trend je interiér navyše obšitý hliníkom a kožou, centrálne zamykanie je vybavené diaľkovým ovládaním a odkladacia skrinka je vybavená individuálnym chladením, elektrické okná sú nainštalované na všetkých dverách, kompletná sada airbagy vrátane bočných, prídavné vnútorné svetlo pre zadných pasažierov, oneskorený systém zhasnutia svetlometov pri vystupovaní z auta, bočné zrkadlá s elektrickým pohonom a elektrickým vyhrievaním, vylepšený interiér atď.).
Na špeciálnu objednávku môže byť vozidlo vybavené protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD), dynamickým stabilizačným systémom (ESP), samostatnou klimatizáciou, xenónovými svetlometmi, parkovacími senzormi, audio systémom. s multifunkčným dotykovým displejom (na výber zo 6 možností audiosystému), zliatinovými diskami (tri možnosti), je možné nainštalovať hlasové ovládanie mobilného telefónu.
Autá pre ruský trh sú vybavené ochranou motora a prahov, lapačmi nečistôt na všetkých kolesách a rezervným kolesom plnej veľkosti.
Od jari 2006 sa v Rusku začal aj predaj dovážanej športovej verzie Focus ST (iba hatchback) s núteným 2,5-litrovým motorom R5 20V vybaveným turbodúchadlom (225 k, 320 Nm), šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.. Okrem toho táto úprava obsahuje 18-palcové zliatinové disky, metalické obloženie interiéru a športový podvozok.
Karosérie všetkých modifikácií automobilov Ford Focus II sú nosné celokovové zváranej konštrukcie s odklápacími prednými blatníkmi, dverami, kapotou a vekom kufra (dvere batožinového priestoru). Čelné sklo a zadné okná (sklo batožinového priestoru) sú vlepené. Sedadlo vodiča je nastaviteľné v pozdĺžnom smere, sklon operadla a výška, sedadlo spolujazdca je nastaviteľné v pozdĺžnom smere a uhle operadla. Predné a zadné sedadlá sú vybavené výškovo nastaviteľnými opierkami hlavy. Operadlo zadných sedadiel sa dá sklopiť dopredu po častiach v pomere 40:60.
Prevodovka je vyrobená podľa konštrukcie s pohonom predných kolies s pohonmi predných kolies vybavených homokinetickými kĺbmi. V základných konfiguráciách sú autá vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Na želanie môže byť na vozidlá s 1,6-litrovým motorom inštalovaná štvorstupňová automatická prevodovka.
Predné zavesenie je typu MacPherson, nezávislé, pružinové, s stabilizátorom, s hydraulickými vzperami tlmičov. Zadné zavesenie je polonezávislé, pružinové, s hydraulickými tlmičmi.
Brzdové mechanizmy predných kolies sú kotúčové, ventilované, s plávajúcim strmeňom, zadné - bubnové, so zariadením na automatické nastavenie medzier medzi brzdovými doštičkami a bubnami. Brzdový systém je vybavený podtlakovým posilňovačom. Na želanie je možné namontovať protiblokovací brzdový systém (ABS) s dynamickým stabilizačným subsystémom (ESP).
Riadenie je bezpečnostne odolné, s hrebeňovým mechanizmom riadenia, niektoré vozidlá sú vybavené hydraulickým posilňovačom. Stĺpik riadenia je nastaviteľný pre dosah a sklon. Predný airbag je umiestnený v náboji volantu.
Všetky vozidlá sú vybavené inerciálnymi diagonálnymi bezpečnostnými pásmi pre vodiča, spolujazdca a pasažierov na vonkajších zadných sedadlách. Pre pasažiera na prostrednom zadnom sedadle je k dispozícii brušný pás.
Celkové rozmery automobilu s karosériou päťdverového hatchbacku sú na obr. 1.1 (celkové rozmery automobilov s trojdverovou karosériou hatchback sú podobné), s karosériami sedan a kombi sú uvedené v prílohe 2. Technické vlastnosti automobilov sú uvedené v tabuľke. 1.1. Prvky automobilu s 1,6-litrovým motorom Duratec Ti-VCT umiestneným v motorovom priestore a hlavné jednotky sú znázornené na obr. 1,2, 1,3, 1,4.
Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 1,6 л Duratec Ti-VCT (вид сверху)
Kreslenie. 1.2. Motorový priestor automobilu s 1,6-litrovým motorom Duratec Ti-VCT (pohľad zhora): 1 – nádržka systému posilňovača riadenia; 2 – pravá podpera zavesenia pohonnej jednotky; 3 – expanzná nádrž chladiaceho systému motora; 4 – horný kryt pohonu mechanizmu rozvodu plynu; 5 – plniaca zátka oleja; 6 – motor; 7 – zapaľovacia cievka; 8 – elektronická riadiaca jednotka motora; 9 – batéria; 10 – montážny blok relé, poistiek a poistkových vložiek; 11 – vzduchový filter; 12 – snímač hmotnostného prietoku vzduchu; 13 – objímka prívodu vzduchu; 14 – zostava škrtiacej klapky; 15 – prídavný odpor elektrického ventilátora chladiaceho systému motora; 16 – plášť elektrického ventilátora chladiaceho systému motora; 17 – palivová koľajnica; 18 – ukazovateľ hladiny oleja (olejová mierka); 19 – doraz kapoty
Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 1,6 л Duratec Ti-VCT и основные агрегаты автомобиля (вид снизу, защита двигателя снята)
Kreslenie. 1.3. Motorový priestor automobilu s 1,6-litrovým motorom Duratec Ti-VCT a hlavné komponenty automobilu (pohľad zdola, odstránená ochrana motora): 1 – kompresor klimatizácie (ak je nainštalovaný); 2 – motor; 3 – olejový filter; 4 – olejový výmenník tepla; 5 – prevodovka; 6 – mechanizmus radenia prevodových stupňov; 7 – vzduchový filter; 8 – tlmič hluku nasávania; 9 – pohon ľavého predného kolesa; 10 – brzdový mechanizmus predného kolesa; 11 – rameno predného zavesenia; 12 – tyč riadenia; 13 – zadná podpera pohonnej jednotky; 14 – pomocný rám; 15 – katalytické konvertory výfukových plynov; 16 – medzihriadeľ; 17 – vypúšťacia skrutka oleja; 18 – pohon pravého predného kolesa
Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади)
Kreslenie. 1.4. Hlavné komponenty auta (spodný pohľad zozadu): 1 – pružina zadného zavesenia; 2 – tlmič; 3 – zadná priečka zavesenia; 4 – výklenok rezervného kolesa; 5 – uhlíkový adsorbér systému rekuperácie palivových pár; 6 – plniace potrubie palivovej nádrže; 7 – zadný tlmič odpruženia; 8 – vlečné rameno zadného zavesenia; 9 – lichobežníkové zavesenie zadnej nápravy; 10 – tyč stabilizátora zadného zavesenia; 11 – palivová nádrž; 12 – hlavný tlmič výfuku
POZNÁMKA: Usporiadanie prvkov a hlavných zostáv vozidiel vybavených inými motormi je podobné.
Tabuľka 1.1 Technické vlastnosti automobilov
* Pre vozidlá s manuálnou prevodovkou.
** V zátvorkách – pre autá s naftovým motorom.
*** Disky z ľahkej zliatiny je možné namontovať na požiadanie.
**** Na špeciálnu objednávku je vozidlo vybavené protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD) a dynamickým stabilizačným systémom (ESP).
Pôvodnú verziu nájdete na webovej stránke [FordBook]