Габаритные размеры автомобиля с кузовом хэтчбек
Crtež. 1.1. Ukupne dimenzije automobila s karoserijom hatchback
Za rusko tržište automobili Ford Focus II opremljeni su sljedećim motorima: 1,4 l R4 16V (80 KS); 1.6 L R4 16V (100 KS); 1.6 L R4 16V Duratec Ti-VCT s varijabilnim upravljanjem ventila (115 KS); 1.8 L R4 Duratec HE 16V (125 KS); 2.0 l R4 16V (145 KS) i Duratorq 1.8 l R4 16V turbodizel (115 KS). Ova knjiga opisuje samo 1,6-litarski R4 16V Duratec Ti-VCT motor, koji ima mnogo toga zajedničkog s drugim motorima, ali je najsloženijeg dizajna.
Automobili su opremljeni ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa (jedan od dva modela: IB5 ili MTX75), ili ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa MMT6 ili automatskim s četiri stupnja prijenosa (samo na automobilima s motorima obujma 1,6 i 2,0). litara).
Automobili Ford Focus II proizvode se u četiri karoserijske izvedbe: hatchback s pet ili troja vrata (proizvodnja je započela u kolovozu 2005.), limuzina i karavan (Ford Focus II Wagon). U Rusiji se automobil nudi u četiri osnovne razine opreme:
– Ambiente (zračni jastuk za vozača, pirotehnički zatezači prednjih sigurnosnih pojaseva s limiterima zatezanja, električni podizači prednjih prozora, centralno zaključavanje i imobilizator, stup upravljača podesiv po nagibu i dosegu, grijač s recirkulacijom zraka);
– Comfort (uz opremu Ambiente ugrađena je klima uređaj, aluminijske lajsne na unutarnjim kvakama, bočne lajsne i vanjske kvake lakirane u boju karoserije te kromirani okvir rešetke hladnjaka);
– Trend (uz opremu Comfort ugrađeni su tamni rubovi farova, maglenke, putno računalo, poboljšana unutrašnjost);
– Ghia (u usporedbi s konfiguracijom Trend, unutrašnjost je dodatno obrubljena aluminijem i kožom, središnje zaključavanje opremljeno je daljinskim upravljačem, a pretinac za rukavice opremljen je individualnim hlađenjem, električni prozori ugrađeni su na sva vrata, kompletan set zračni jastuci, uključujući bočne, dodatno unutarnje svjetlo za putnike na stražnjim sjedalima, sustav odgode za gašenje prednjih svjetala pri izlasku iz automobila, bočna zrcala s električnim pogonom i električnim grijanjem, poboljšana unutrašnjost itd.).
Po posebnoj narudžbi, automobil može biti opremljen sustavom protiv blokiranja kotača (ABS) s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (EBD), sustavom dinamičke stabilizacije (ESP), odvojenom klimom, ksenonskim svjetlima, parkirnim senzorima, audio sustavom s višenamjenskim zaslonom osjetljivim na dodir (možete birati između 6 opcija audio sustava), aluminijskim naplatcima (tri opcije), moguće je ugraditi glasovnu kontrolu za mobilni telefon.
Automobili za rusko tržište opremljeni su zaštitom motora i pragova, blatobranima na svim kotačima i rezervnim kotačem pune veličine.
Od proljeća 2006. u Rusiji je počela prodaja uvezene sportske verzije Focusa ST (samo hatchback) s prisilnim 2,5-litrenim R5 20V motorom opremljenim turbopunjačem (225 KS, 320 Nm), ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.. Osim toga, ova modifikacija ima 18-inčne aluminijske naplatke, metalne unutarnje obloge i sportski ovjes.
Karoserije svih modifikacija automobila Ford Focus II su nosiva, potpuno metalna, zavarena konstrukcija sa šarkama prednjih blatobrana, vrata, haube i poklopca prtljažnika (vrata prtljažnika). Vjetrobransko i stražnje staklo (staklo prtljažnika) su zalijepljeni. Vozačevo sjedalo je podesivo po uzdužnom smjeru, kutu i visini naslona, suvozačevo sjedalo je podesivo po uzdužnom smjeru i kutu naslona. Prednja i stražnja sjedala opremljena su naslonima za glavu podesivim po visini. Naslon stražnjeg sjedala može se preklopiti prema naprijed u dijelovima u omjeru 40:60.
Mjenjač je izrađen prema dizajnu pogona na prednje kotače s pogonom na prednje kotače opremljenim zglobovima konstantne brzine. U osnovnim konfiguracijama automobili su opremljeni ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Na zahtjev, četverostupanjski automatski mjenjač može se ugraditi u vozila s 1,6-litrenim motorima.
Prednji ovjes je tipa MacPherson, neovisan, opružni, sa stabilizatorom, s hidrauličnim amortizerima. Stražnji ovjes je poluneovisan, opružni, s hidrauličkim amortizerima.
Kočioni mehanizmi prednjih kotača su disk, ventilirani, s plutajućom čeljusti, stražnji - bubanj, s uređajem za automatsko podešavanje razmaka između kočionih pločica i bubnjeva. Kočioni sustav opremljen je vakuumskim pojačivačem. Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) s podsustavom dinamičke stabilizacije (ESP) može se ugraditi na zahtjev.
Upravljač je otporan na sigurnost, s mehanizmom upravljanja sa zupčastom letvom; neka vozila su opremljena hidrauličkim pojačivačem. Stup upravljača je podesiv po dosegu i nagibu. Prednji zračni jastuk nalazi se u glavčini upravljača.
Sva vozila opremljena su inercijskim dijagonalnim pojasevima za vozača, suvozača i putnike na stražnjim sjedalima. Postoji krilni pojas za suvozača na srednjem stražnjem sjedalu.
Ukupne dimenzije automobila s hatchback karoserijom s pet vrata prikazane su na sl. 1.1 (ukupne dimenzije automobila s karoserijom hatchback s troja vrata su slične), s karoserijama limuzine i karavana dane su u Dodatku 2. Tehničke karakteristike automobila dane su u tablici. 1.1. Elementi automobila s 1,6-litrenim Duratec Ti-VCT motorom, smještenim u motornom prostoru, i glavne jedinice prikazani su na sl. 1.2, 1.3, 1.4.
Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 1,6 л Duratec Ti-VCT (вид сверху)
Crtež. 1.2. Motorni prostor automobila s 1,6 litrenim Duratec Ti-VCT motorom (pogled odozgo): 1 – spremnik sustava servo upravljača; 2 – desni nosač ovjesa agregata; 3 – ekspanzijski spremnik sustava za hlađenje motora; 4 – gornji poklopac pogona mehanizma za distribuciju plina; 5 – čep za punjenje ulja; 6 – motor; 7 – svitak paljenja; 8 – elektronička upravljačka jedinica motora; 9 – baterija; 10 – montažni blok releja, osigurača i osiguračkih umetaka; 11 – filter zraka; 12 – senzor masenog protoka zraka; 13 – rukavac za dovod zraka; 14 – sklop leptira za gas; 15 – dodatni otpor električnog ventilatora sustava hlađenja motora; 16 – kućište električnog ventilatora sustava hlađenja motora; 17 – razvodnik goriva; 18 – indikator razine ulja (šipka za mjerenje ulja); 19 – graničnik haube
Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 1,6 л Duratec Ti-VCT и основные агрегаты автомобиля (вид снизу, защита двигателя снята)
Crtež. 1.3. Prostor motora automobila s 1,6 litrenim Duratec Ti-VCT motorom i glavne komponente automobila (pogled odozdo, skinuta zaštita motora): 1 – kompresor klima uređaja (ako je ugrađen); 2 – motor; 3 – filter ulja; 4 – uljni izmjenjivač topline; 5 – mjenjač; 6 – mehanizam mjenjača; 7 – filter zraka; 8 – prigušivač usisne buke; 9 – lijevi prednji pogon; 10 – kočioni mehanizam prednjeg kotača; 11 – poluga prednjeg ovjesa; 12 – poluga upravljača; 13 – stražnji nosač agregata; 14 – podokvir; 15 – katalizator ispušnih plinova; 16 – međuvratilo; 17 – čep za ispuštanje ulja; 18 – desni prednji pogon
Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади)
Crtež. 1.4. Glavni dijelovi automobila (pogled odozdo straga): 1 – opruga stražnjeg ovjesa; 2 – amortizer; 3 – poprečni nosač stražnjeg ovjesa; 4 – niša za rezervni kotač; 5 – ugljični adsorber sustava za povrat para goriva; 6 – cijev za punjenje spremnika goriva; 7 – amortizer stražnjeg ovjesa; 8 – stražnji krak stražnjeg ovjesa; 9 – stražnji ovjes na polugama; 10 – poluga stabilizatora stražnjeg ovjesa; 11 – spremnik goriva; 12 – glavni prigušivač
NAPOMENA: Raspored elemenata i glavnih sklopova vozila s drugim motorima je sličan.
Tablica 1.1 Tehničke karakteristike automobila
* Za vozila s ručnim mjenjačem.
** U zagradi – za automobile s dizelskim motorom.
*** Kotači od lake legure mogu se ugraditi na zahtjev.
**** Po posebnoj narudžbi vozilo je opremljeno sustavom protiv blokiranja kotača (ABS) s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (EBD) i sustavom dinamičke stabilizacije (ESP).
[Za više informacija posjetite web stranicu FORDBOOK.ru]