Opće informacije o automobilu

Prvi put je Ford Focus II predstavljen u rujnu 2004. na sajmu automobila u Parizu. U ruskoj tvornici koncerna u Vsevolozhsku (predgrađu Sankt Peterburga) automobil ovog modela počeo se sastavljati u ljeto 2005.



Riža. 1.1 . Ukupne dimenzije automobila s hatchback karoserijom

Za rusko tržište, automobili Ford Focus II opremljeni su sljedećim motorima: 1,4 l R4 16V (80 KS); 1.6L R4 16V (100 KS); 1.6L R4 16V Duratec Ti-VCT promjenjivo vrijeme ventila (115 KS); 1.8 L R4 Duratec HE 16V (125 KS); 2.0L R4 16V (145 KS) I turbodizel Duratorq 1.8L R4 16V (115 KS). Ova knjiga opisuje samo motor 1.6L R4 16V Duratec Ti-VCT, koji ima mnogo toga zajedničkog s drugim motorima, ali je najsloženijeg dizajna.

Automobili su opremljeni ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa (jedan od dva modela: IB5 ili MTX75), ili šesterostupanjski ručni mjenjač MMT6, ili četverostupanjski automatski (samo za vozila s motorima od 1,6 i 2,0 litre).

Automobili Ford Focus II dostupni su s četiri karoserije: hatchback s pet ili troja vrata (početak proizvodnje - kolovoz 2005), limuzina i karavan (Ford Focus II Wagon). U Rusiji se automobil nudi u četiri osnovne razine opreme:


– Ambiente (zračni jastuk za vozača, pirotehnički zatezači prednjih sigurnosnih pojaseva s graničnicima sile, prednji električni podizači stakala, centralno zaključavanje i blokada, stup upravljača podesiv po dosegu i nagibu, grijač s načinom recirkulacije zraka);

– Comfort (uz opremu konfiguracije Ambiente ugrađuju klima uređaj, aluminijske lajsne na unutarnjim kvakama, bočne lajsne i vanjske kvake lakirane u boju karoserije, kromirane lajsne rešetke hladnjaka);

– Trend (uz opremu paketa Comfort, dodatno su ugrađeni tamni rubovi prednjih svjetala, svjetla za maglu, putno računalo, unutrašnjost je poboljšana);

– Ghia (u usporedbi s paketom Trend, unutrašnjost je dodatno obrubljena aluminijem i kožom, središnja brava opremljena je daljinskim upravljačem, a pretinac za rukavice opremljen je individualnim hlađenjem, ugrađeni su električni prozori za sva vrata, kompletan set zračnih jastuka, uključujući bočne zračne jastuke, dodatno kupolasto svjetlo za putnike straga, prednja svjetla s odgođenim isključivanjem pri napuštanju automobila, bočna zrcala s električnim pogonom i električnim grijanjem, poboljšanu unutrašnjost itd.).

Po posebnoj narudžbi na automobil se može ugraditi sustav protiv blokiranja kotača (ABS) s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (EBD), sustav dinamičke stabilizacije (ESP), odvojena klima, xenon svjetla, parking senzori, audio sustav s multifunkcionalnim zaslonom osjetljivim na dodir (6 audio sustava na izbor), aluminijski naplatci (tri mogućnosti), moguće je ugraditi glasovno upravljanje mobitelom.


Vozila za rusko tržište opremljena su zaštitom motora i pragova, blatobranima za sve kotače i rezervnim kotačem pune veličine.

Od proljeća 2006. u Rusiji je počela prodaja uvezene sportske verzije Focusa ST (samo hatchback) s pojačanim 2.5L R5 20V turbo motorom (225 KS, 320 Nm), ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Osim toga, ovu modifikaciju odlikuju 18-inčni aluminijski kotači, metalne unutarnje obloge i sportski ovjes.

Karoserije svih modifikacija automobila Ford Focus II su nosive, potpuno metalne, zavarene konstrukcije sa zglobnim prednjim blatobranima, vratima, haubom i poklopcem prtljažnika (stražnja vrata). Vjetrobransko i stražnje staklo (staklo stražnjih vrata) zalijepljena. Vozačevo sjedalo je podesivo u uzdužnom smjeru, nagibu i visini naslona, suvozačevo sjedalo - u uzdužnom smjeru i nagibu naslona. Prednja i stražnja sjedala opremljena su naslonima za glavu podesivim po visini. Naslon stražnjeg sjedala može se preklopiti prema naprijed u dijelovima u omjeru 40:60.

Prijenos je izrađen prema shemi pogona na prednje kotače s pogonima na prednje kotače opremljenim zglobovima konstantne brzine. U osnovnim konfiguracijama automobili su opremljeni ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Na zahtjev, vozila s 1,6-litrenim motorima mogu biti opremljena automatskim mjenjačem s četiri stupnja prijenosa.

Prednji ovjes MacPherson, neovisni, opružni, sa stabilizatorom, s hidrauličnim amortizerima. Stražnji ovjes je poluneovisan, opružni, s hidrauličkim amortizerima.


Kočioni mehanizmi prednjih kotača su disk, ventilirani, s plutajućom čeljusti, stražnji kotači su bubanj kočnice, s uređajem za automatsko podešavanje razmaka između kočionih papuča i bubnjeva. Kočioni sustav opremljen je vakuumskim pojačivačem. Na zahtjev se može ugraditi sustav protiv blokiranja kočnica (ABS) s podsustavom dinamičke stabilizacije (ESP).

Upravljanje je sigurno, s upravljačkim mehanizmom tipa zupčaste letve, na nekim je automobilima ugrađen hidraulički pojačivač. Stup upravljača je podesiv po dosegu i nagibu. Prednji zračni jastuk nalazi se u glavčini upravljača.

Sva vozila opremljena su uvlačivim dijagonalnim sigurnosnim pojasevima za vozača, suvozača i putnike na stražnjim sjedalima. Za srednjeg putnika na stražnjem sjedalu predviđen je krilni pojas.

Ukupne dimenzije automobila s hatchback karoserijom s pet vrata prikazane su na sl. 1.1 (ukupne dimenzije automobila s hatchback karoserijom s troja vrata su slične), s karoserijama limuzine i karavana dani su u Dodatku 2. Tehničke karakteristike automobila dane su u tablici. 1.1. Elementi automobila s 1,6 l Duratec Ti-VCT motorom, smješteni u motornom prostoru, i glavne jedinice prikazani su na sl. 1.2, 1.3, 1.4.



Riža. 1.2 . Motorni prostor automobila s 1,6 l Duratec Ti-VCT motorom (pogled odozgo): 1 – spremnik sustava servoupravljača; 2 - desni nosač ovjesa agregata; 3 - ekspanzijski spremnik sustava hlađenja motora; 4 – gornji poklopac pogona mehanizma za distribuciju plina; 5 - čep za punjenje ulja; 6 - motor; 7 - svitak paljenja; 8 - elektronička upravljačka jedinica motora; 9 - akumulatorska baterija; 10 - montažni blok releja, osigurača i osigurača; 11 - filtar za zrak; 12 - senzor masenog protoka zraka; 13 - rukavac za dovod zraka; 14 - sklop leptira za gas; 15 - dodatni otpor električnog ventilatora sustava hlađenja motora; 16 - kućište električnog ventilatora sustava hlađenja motora; 17 - tračnica goriva; 18 - indikator razine ulja (šipka za mjerenje ulja); 19 - graničnik haube




Riža. 1.3 . Motorni prostor automobila s 1,6 l Duratec Ti-VCT motorom i glavnim jedinicama automobila (pogled odozdo, skinuta zaštita motora): 1 - kompresor klima uređaja (ako je instaliran); 2 - motor; 3 - filter ulja; 4 - izmjenjivač topline ulja; 5 - mjenjač; 6 - mehanizam za promjenu mjenjača; 7 - filtar za zrak; 8 - usisni prigušivač; 9 - pogon lijevog prednjeg kotača; 10 - kočioni mehanizam prednjeg kotača; 11 – poluga prednjeg ovjesa; 12 – gaz upravljača; 13 - stražnji nosač agregata; 14 - podokvir; 15 - katalizator ispušnih plinova; 16 - međuvratilo; 17 - čep rupa za ispuštanje ulja; 18 – desni prednji pogon



Riža. 1.4 . Glavne jedinice automobila (donji stražnji pogled): 1 – opruga stražnjeg ovjesa; 2 - amortizer; 3 - poprečni nosač stražnjeg ovjesa; 4 – niša rezervnog kotača; 5 - ugljični adsorber sustava za povrat para goriva; 6 – nasipna cijev spremnika za gorivo; 7 - amortizer stražnjeg ovjesa; 8 – stražnji krak stražnjeg ovjesa; 9 - poprečni krak stražnjeg ovjesa; 10 - šipka stabilizatora stražnjeg ovjesa; 11 – spremnik goriva; 12 - glavni prigušivač

NAPOMENA: Raspored elemenata i glavnih jedinica vozila opremljenih drugim motorima je sličan.

Tablica 1.1 Specifikacije vozila



* Za vozila s ručnim mjenjačem.

** U zagradi - za vozila s dizelskim motorom.

*** Kotači od lake legure dostupni su na zahtjev.

**** Po posebnoj narudžbi na automobilu se ugrađuje sustav protiv blokiranja kotača (ABS) s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (EBD) i sustav dinamičke stabilizacije (ESP).