Ротарная помпа з'яўляецца вузлом паліўнай помпы высокага ціску. Ён усмоктвае паліва з трубаправода, які ідзе ад фільтра.
Ротар помпы, у якім усталяваныя рухомыя шыберы, круціцца ў расточванні корпуса. У гэтай расточванні ротар мае невялікае зрушэнне ад цэнтра. Шыберы дакранаюцца сценак расточвання корпуса помпы, а ротар круціцца пры працавальным рухавіку і, такім чынам, шыберы прыціскаюцца цэнтрабежнай сілай да корпуса. Так ажыццяўляецца ўшчыльненне шыбераў у корпусе.
Пры кручэнні ротара паміж шыберамі маецца некаторы аб'ём паліва, які памяншаецца ў кірунку боку нагнятання помпы, да яго выйсця, і паліва, якое змяшчаецца ў гэтым аб'ёме, выціскаецца з помпы.
(Артыкул узяты цалкам з названага сайта: FordBook)
Ротарная помпа — агульныя звесткі (Эскорт 4)
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Праверка артыкула: Астроўскі Герман
Глядзіце іншыя падобныя артыкулы для аўтамабіляў Форд:
• Вакуумная помпа сістэмы тармазоў — зняцце і ўстаноўка Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Паліўная помпа/датчык паказальніка паліва Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Алейная помпа — зняцце і ўстаноўка Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Ротарная паліўная помпа высокага ціску Форд Сіера (1982-1993)
• Алейная помпа — зняцце і ўстаноўка Форд Транзіт 2 (1986-2000, Дызель)
• Вакуумная помпа сістэмы тармазоў — зняцце і ўстаноўка Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Паліўная помпа/датчык паказальніка паліва Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Алейная помпа — зняцце і ўстаноўка Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Ротарная паліўная помпа высокага ціску Форд Сіера (1982-1993)
• Алейная помпа — зняцце і ўстаноўка Форд Транзіт 2 (1986-2000, Дызель)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
Каментары наведвальнікаў
Яшчэ няма каментароў
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхабслугоўваньне
- Рухавік
- HCS і Endura-E
- CVH і РТЭ
- Zetec і Zetec-E
- Рамонт бензінавых
- Рамонт дызельных
- Рамонт дызельных (з 1992)
- Астуджэнне і апал
- Карбюратары
- Упырск паліва CFI
- Упырск паліва EFI
- Упырск паліва SEFI
- Сістэма выпуску
- Сістэма зарадкі і пуску
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска аўтамабіля
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Электраабсталяванне
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы
Эскорт 4
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Бензінавыя рухавікі
- Рамонт рухавікоў OHV
- Рамонт рухавікоў CVH
- Паліўная сістэма
- Карбюратар Weber 2V
- Сістэма ўпырску KЕ-Jetronic
- Сістэма ўпырску CFI
- Сістэма запальвання
- Дызельныя рухавікі
- Рамонт рухавікоў
- Паліўная сістэма
- Помпа высокага ціску
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Падвеска і колы
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Дзверы, замкі і вокны
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сістэма асвятлення
- Электрычныя схемы
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Тэхабслугоўваньне
- Характарыстыкі
- Рухавік
- Разборка і зборка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма змазкі
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва «К-Jetronic»
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Гідрамеханічная каробка
- Вядучыя валы
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Сістэма пуску і зарада
- Сістэма запальвання
- Запальванне «Escort RS 1600»
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы