Перад тым, як дызельнае паліва паступае ў напаўняльную адтуліну для размеркавальнага поршня, яно праходзіць праз электрамагнітны клапан, які, пры падачы на яго напругі адчыняе канал падачы паліва.
Пры выключэнні рухавіка электрамагнітны клапан перакрывае падачу паліва да размеркавальнага поршня.
Электрамагнітны клапан — агульныя звесткі (Эскорт 4)
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Праверка артыкула: Астроўскі Герман
Глядзіце іншыя падобныя артыкулы для аўтамабіляў Форд:
• Клапан прымусовай вентыляцыі картэра (PCV) (1.8/2.0/1.6 Zetec-E) Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Вакуумны шланг і зваротны клапан вакуумнага серваўзмацняльніка Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Ігольчасты клапан паплаўковай камеры (Weber 2V TLD) Форд Скарпіё 1 (1985-1994)
• Электрамагнітны клапан — апісанне, зняцце і ўстаноўка Форд Транзіт 2 (1986-2000, Дызель)
• Клапан прымусовай вентыляцыі картэра (PCV) (1.8/2.0/1.6 Zetec-E) Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Вакуумны шланг і зваротны клапан вакуумнага серваўзмацняльніка Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Ігольчасты клапан паплаўковай камеры (Weber 2V TLD) Форд Скарпіё 1 (1985-1994)
• Электрамагнітны клапан — апісанне, зняцце і ўстаноўка Форд Транзіт 2 (1986-2000, Дызель)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
Каментары наведвальнікаў
Яшчэ няма каментароў
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхабслугоўваньне
- Рухавік
- HCS і Endura-E
- CVH і РТЭ
- Zetec і Zetec-E
- Рамонт бензінавых
- Рамонт дызельных
- Рамонт дызельных (з 1992)
- Астуджэнне і апал
- Карбюратары
- Упырск паліва CFI
- Упырск паліва EFI
- Упырск паліва SEFI
- Сістэма выпуску
- Сістэма зарадкі і пуску
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска аўтамабіля
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Электраабсталяванне
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы
Эскорт 4
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Бензінавыя рухавікі
- Рамонт рухавікоў OHV
- Рамонт рухавікоў CVH
- Паліўная сістэма
- Карбюратар Weber 2V
- Сістэма ўпырску KЕ-Jetronic
- Сістэма ўпырску CFI
- Сістэма запальвання
- Дызельныя рухавікі
- Рамонт рухавікоў
- Паліўная сістэма
- Помпа высокага ціску
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Падвеска і колы
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Дзверы, замкі і вокны
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сістэма асвятлення
- Электрычныя схемы
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Тэхабслугоўваньне
- Характарыстыкі
- Рухавік
- Разборка і зборка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма змазкі
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва «К-Jetronic»
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Гідрамеханічная каробка
- Вядучыя валы
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Сістэма пуску і зарада
- Сістэма запальвання
- Запальванне «Escort RS 1600»
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы