Centrifugalni regulator
Kako bi se osigurali različiti načini rada motora i osigurala priprema točne doze goriva, pumpa za gorivo ima centrifugalni regulator, koji se naziva i regulator svih načina. Utezi postavljeni na njemu, ovisno o brzini vrtnje, pomiču se prema van i aktiviraju mehanizam poluge na upravljačkoj kapiji, koja oslobađa višak goriva otvaranjem rupe u razvodnom klipu.
Ako je brzina motora u odnosu na položaj papučice gasa previsoka, regulator otvara rupu i brzina ponovno pada. Prilikom pokretanja rupa je potpuno zatvorena i motor dobiva punu dozu goriva, ali samo dok ne dođe u stanje mirovanja, nakon čega se nastavlja podešavanje. Ista stvar se događa u načinima punog i djelomičnog opterećenja.
Maksimalna brzina vrtnje također je ograničena jer se rupa otvara i motor se ne može vrtjeti većom brzinom.
Regulator ubrizgavanja
Kako se brzina vrtnje povećava, ubrizgavanje goriva mora se dogoditi ranije, što radi regulator ubrizgavanja. Kako se broj okretaja motora povećava, rotacijska pumpa se okreće brže i tlak goriva raste, što djeluje na klip i pokreće ga protiv sile opruge.
Valjkasti prsten, kruto povezan s klipom, okreće se oko svoje osi s povećanjem tlaka, pa se disk bregovi ranije približavaju valjcima i ubrizgavanje se događa ranije.
(Izvorni članak objavljen je na: FORDBOOK.ru)