UWAGA: Ponieważ zęby zębatki mają specjalny kształt, zębatkę należy ustawić w pozycji środkowej, aby wyregulować ogranicznik.
Zamontować ogranicznik i sprężynę w obudowie mechanizmu, nałożyć uszczelniacz typu "Loctite" na gwinty grzyba i za pomocą narzędzia 13.009 A dokręcić momentem 4,0-5,0 kgf·m. owiń go, a następnie zwolnij pod kątem 60-70°. Za pomocą specjalnej tulei 13.004 i dynamometru 15.041 zmierzyć moment oporu obrotu koła napędowego, jak pokazano na rysunek 5.8.
W tym celu należy obrócić koło napędowe o 180° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie o 360° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i zanotować wartość momentu obrotowego. Obracając ponownie przekładnię o 180° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, za pomocą korka oporowego wyregulować moment oporu obrotu w zakresie 0,3-1,3 kgf·m. Po regulacji odkręcić korek w trzech punktach na obwodzie. Przesuń zębatkę do skrajnego położenia i zaciśnij skrzynię korbową w imadle za pomocą miękkich metalowych podkładek. Zamontuj ponownie i dokręć przeguby osi. Aby zamontować wcześniej usunięte zawiasy, użyj specjalnego klucza. Drążki kierownicze dostarczane jako części zamienne mogą mieć spłaszczenia na kulkach przegubów osi, aby ułatwić ich montaż. Upewnij się, że drążki kierownicze znajdują się w pozycji sprzed demontażu. Dokręcaj nakrętki zawiasów, aż punkty rdzenia zrównają się z rowkami na drążkach kierowniczych. Odkręcić nakrętki zawiasów na obudowie przekładni kierowniczej.
UWAGA: Nie dokręcaj nakrętek zawiasów, jeśli obudowa mechanizmu nie jest zaciśnięta w imadle, aby uniknąć uszkodzenia przekładni napędowej.
Nałóż cienką warstwę smaru na powierzchnie styku osłon ochronnych drążków kierowniczych i skrzyni korbowej. Zamontuj osłony ochronne i upewnij się, że pasują do rowków. Wlać 120 cm³ oleju zgodnie ze specyfikacją Ford SQM-2C-9003-FF do rury zębatki i umieścić 70 cm³ półpłynnego smaru Ford SAM-1 S-9106-AA w obudowie przekładni kierowniczej.
UWAGA: Średnica ściągów może wynosić od 11,8 do 13,3 mm. Upewnij się, że osłony ochronne odpowiadają średnicy prętów, w przeciwnym razie nie będzie zapewniona szczelność lub osłony ochronne pękną. Zamontuj nowe zaciski śrubowe.
Umieść smar SMIC 10 212 A w pierścieniu brudu i załóż pokrywę przekładni napędowej.
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową (FordBook.ru)