Сглобяване на кормилния механизъм на автомобили, произведени от май 1983 г (Escort 3)

Почистете и внимателно проверете техническото състояние на всички части. Монтирайте направляващата втулка в корпуса на кормилния механизъм. Нанесете тънък слой полутечна смазка за кормилно управление върху рейката и я поставете в картера. Поставете стойката в средно положение, запълнете кухините между зъбите на задвижващото зъбно колело със смазка и монтирайте зъбното колело с лагера в картера. Уверете се, че плоскостта на зъбното колело е перпендикулярна на пробката и е насочена към частта от картера, в която е монтирана. Нанесете уплътнител тип EM-4G-14 или SPM-4G-9112F върху резбовата част на стопорната гайка, затегнете я с помощта на инструмент 13.009 A и я разнесете по обиколката върху корпуса на кормилния механизъм.

ЗАБЕЛЕЖКА: Тъй като зъбите на релсата имат специална форма, стойката трябва да бъде поставена в средно положение, за да се регулира ограничителят.

Монтирайте ограничителя и пружината в корпуса на механизма, нанесете уплътнител тип "Loctite" върху резбите на щепсела и с помощта на инструмент 13.009 A го затегнете до въртящ момент от 4,0-5,0 kgf·m. увийте го, след което го отпуснете на 60-70°. С помощта на специална втулка 13.004 и динамометър 15.041 измерете момента на съпротивление при завъртане на задвижващото зъбно колело, както е показано на фиг. 5.8.



За да направите това, завъртете задвижващото зъбно колело на 180° обратно на часовниковата стрелка, след това на 360° по посока на часовниковата стрелка и отбележете стойността на въртящия момент. Завъртете отново зъбното колело обратно на часовниковата стрелка на 180°, използвайте ограничителя, за да регулирате момента на съпротивление на въртене в диапазона от 0,3-1,3 kgf·m. След настройка развийте щепсела в три точки по обиколката. Преместете стойката в крайно положение и затегнете картера в менгеме с меки метални подложки. Поставете отново и затегнете шарнирите на оста. За да инсталирате предварително премахнати панти, използвайте специален гаечен ключ. Кормилните щанги, доставени като резервни части, може да имат плоскости върху сферичните шарнири на оста, за да се улесни монтажът им. Уверете се, че свързващите пръти са в позиция преди разглобяване. Затегнете гайките на пантите, докато централните точки се изравнят с жлеба на кормилните пръти. Развийте шарнирните гайки на корпуса на кормилното устройство.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не затягайте гайките на пантите, освен ако корпусът на механизма не е захванат в менгеме, за да избегнете повреда на задвижващото зъбно колело.

Нанесете тънък слой смазка върху контактните повърхности на защитните капаци на кормилните пръти и картера. Поставете защитните капаци и се уверете, че пасват в жлебовете. Налейте 120 cm³ масло съгласно спецификацията на Ford SQM-2C-9003-FF в тръбата на рейката и поставете 70 cm³ полутечна смазка Ford SAM-1 S-9106-AA в корпуса на кормилния механизъм.

ЗАБЕЛЕЖКА: Диаметърът на напречните щанги може да бъде от 11,8 до 13,3 мм. Уверете се, че защитните капаци отговарят на диаметъра на прътите, в противен случай няма да се осигури плътност или защитните капаци ще се спукат. Поставете нови винтови скоби.

Поставете SMIC 10 212 A смазка в пръстена за замърсяване и монтирайте капака на задвижващото зъбно колело.