Ако е необходимо, монтирайте нова упорна втулка в корпуса на кормилния механизъм и поставете стойката в корпуса. Монтирайте лагера и задвижващото зъбно колело в картера, като първо поставите зъбното колело в средно положение.
ЗАБЕЛЕЖКА: След монтажа плоскостта на задвижващото зъбно колело трябва да бъде перпендикулярна на оста на рейката (фиг. 5.4) и насочена надясно.
Поставете уплътнението и капака, а след това се уверете. че капакът е разположен в центъра на задвижващото зъбно колело. Нанесете уплътнител върху монтажните болтове на капака и ги затегнете с въртящ момент от 1,7-2,4 kgf·m. Монтирайте индикатора на циферблата върху ограничителя и донесете крака му до повърхността на картера, към който е съседен капакът на ограничителя (Фигура 5.5).
Премествайки пръта от едно крайно положение в друго, отбележете максималната разлика в показанията на инструмента. Изберете регулиращите шайби така, че тяхната обща дебелина да е с 0,05–0,125 mm по-голяма от получената разлика в показанията. Пример: разлика в измерването 0,80 mm. Препоръчителната междина е 0,015-0,150 mm. Необходимата дебелина на шайбите заедно с уплътнението е 0,815-0,950 mm Монтирайте ограничителя, пружината, избраните шайби, уплътнението и капака и регулирайте разстоянието между ограничителя и стойката, както е описано в следващия параграф. Монтирайте лагерите на пантите на оста, кормилните пръти, корпусите на пантите и контрагайките върху стойката. Преди монтажа смажете пантите, лагерите на кормилната щанга и корпусите на осите. Регулирайте затягането на пантите, както следва: затегнете контрагайките на телата на пантите, на разстояние 6 mm от края на резбовата част на кормилната щанга, закачете куката, чиято друга страна е закрепена към стоманения двор (Фиг. 5.6) и измервайте силата на въртене на шарнира от положение "права линия" (от оста на кормилното устройство на тялото).
Развийте контрагайката и регулирайте позицията на тялото на пантата, както следва. така че силата е равна на 2,3 kgf. Затегнете контрагайката. Пробийте и пробийте отвор с половината от диаметъра в тялото на пантата, половината в тялото на контрагайката с диаметър 4,0 mm и дълбочина не повече от 9,5 mm (ориз. 5.2). Пробийте нови дупки, дори ако старите дупки са подравнени. Поставете нови щифтове и ги пробийте по обиколката. Смажете контактната повърхност на защитния багажник на корпуса на кормилното устройство и поставете капака. Поставете 95 cm³ полутечна смазка съгласно спецификацията на Ford SAM-1 C-9106 A и преместете стойката, за да разпределите равномерно смазката. Измерете въртящия момент на задвижващата предавка, както е описано по-долу.
(Оригиналният текст е предоставен в онлайн ресурс: FordBook)