Dacă este necesar, instalați o nouă bucșă de împingere în carcasa mecanismului de direcție și introduceți cremaliera în carcasă. Instalați rulmentul și angrenajul de antrenare în carter, punând mai întâi angrenajul în poziția de mijloc.
NOTĂ: După instalare, partea plată a angrenajului de antrenare trebuie să fie perpendicular pe axa cremalierei (Fig. 5.4) și îndreptată spre dreapta.
Instalați garnitura și capacul, apoi etanșarea de ulei. că capacul este situat în centrul angrenajului de antrenare. Aplicați etanșant pe șuruburile de montare a capacului și strângeți-le la un cuplu de 1,7-2,4 kgf·m. Instalați indicatorul cadran pe opritor și aduceți-i piciorul la suprafața carterului cu care este adiacent capacul opritorului (Figura 5.5).
Deplasând tija dintr-o poziție extremă în alta, observați diferența maximă în citirile instrumentului. Selectați șaibe de reglare astfel încât grosimea lor totală să fie cu 0,05–0,125 mm mai mare decât diferența rezultată în citiri. Exemplu: diferență de măsurare 0,80 mm. Intervalul recomandat este de 0,015-0,150 mm. Grosimea necesară a șaibelor împreună cu garnitura este de 0,815-0,950 mm Instalați opritorul, arcul, șaibe selectate, garnitura și capacul și reglați distanța dintre opritor și cremalieră așa cum este descris în paragraful următor. Instalați rulmenții balamalei axului, tijele de direcție, carcasele balamalei și piulițele de blocare pe cremalieră. Înainte de instalare, lubrifiați balamalele, rulmenții tijei de direcție și carcasele articulațiilor osiilor. Reglați strângerea balamalelor după cum urmează: strângeți piulițele de blocare ale corpurilor balamalei, la o distanță de 6 mm de capătul părții filetate a tijei de direcție, agățați cârligul, a cărui parte cealaltă este fixată de oțel (Fig. 5.6) și măsurați forța de rotație a balamalei din poziția "linie dreaptă" (din axa mecanismului de direcție al caroseriei).
Deșurubați piulița de blocare și reglați poziția corpului balamalei după cum urmează. astfel încât forța să fie egală cu 2,3 kgf. Strângeți piulița de blocare. Perforați și găuriți o gaură de jumătate din diametrul corpului balamalei, jumătate în corpul piuliței de blocare cu un diametru de 4,0 mm și o adâncime de cel mult 9,5 mm (orez. 5.2). Găuriți găuri noi chiar dacă găurile vechi sunt aliniate. Instalați știfturi noi și găuriți-le în jurul circumferinței Lubrifiați suprafața de contact a portbagajului de protecție pe carcasa mecanismului de direcție și instalați capacul. Puneți 95 cm³ de lubrifiant semi-lichid conform specificației Ford SAM-1 C-9106 A și mutați suportul pentru a distribui lubrifiantul uniform. Instalați al doilea capac de protecție. Măsurați cuplul de rotație al angrenajului de antrenare așa cum este descris mai jos.