Figura. 5.1. Piese de direcție.
1 — ansamblu mecanism de direcție; 2 și 3 — suporturi pentru mecanismul de direcție; 4 și 5 — cleme de fixare a mecanismului de direcție; 6 - articulație sferică; 7 - piuliță de blocare; 8 — carcasa mecanismului de direcție; 9, 33 și 34 - rulmenți; 10 - rack; 11 - angrenaj de antrenare cu rulment; 12 - rulment cu bile; 13 — opritor de rack; 14 — arc de oprire; 15 — şaibă de reglare; 16 și 17 — garnituri; 18 și 19 - coperți; 20 - garnitură de ulei; 21 — tijă de direcție; 22 — rulment axial al balamalei axiale; 23 — carcasă balama axială; 24 — piulița corpului balamalei; 25 - pin; 26 și 27 - huse de protecție; 28 și 29 — cleme; 30 — carcasa arborelui; 31 — suport de montare; 32 — suport de sprijin; 35 - sprijin; 36 - primăvară; 37 — arbore de direcție; 38 — clemă care leagă arborele cu angrenajul de antrenare; 39 — comutator coloană de direcție; 40 - comutator indicatoare de directie; 41 - dispozitiv antifurt; 42 — carcasă de față; 43 — volanul autoturismelor în configurațiile Speciale și L; 44 - volan pentru autoturisme XR3; 45 — volanul autoturismelor în configurații GL și Ghia.
Coloana de direcție și arborele sunt rezistente la răniri; amortizorul este instalat în partea superioară a arborelui. Arborele de direcție este format din două părți conectate printr-o articulație universală. Angrenaj elicoidal Sistemul de direcție constă din tije de direcție din dreapta și din stânga conectate prin articulații sferice la articulații de direcție.
Raportul de direcție este de 19,64. Cea mai mică rază de rotire este de 10,54 m Poziția opritorului de cremalieră este reglată de șaibe din oțel cu o grosime de 0,127; 0,19; 0,25; 0,38 și 0,50 mm. Proeminența șaibelor și a garniturilor de oprire este între 0,015-0,150 mm. Momentul de rotație al angrenajului de antrenare este de 0,031–0,130 kgf·m. Tensiunea articulațiilor sferice este în intervalul 0,36-0,58 kgf·m 95 cm³ de lubrifiant semi-lichid conform specificației Ford SAM-1 C-9106-A este plasat în carcasa mecanismului de direcție.
Din mai 1983, mai întâi pe mașinile Escort și apoi pe mașinile Orion, a fost instalat un nou sistem de direcție La mașinile Escort RS 1600i, volanul are patru spițe și o husă de piele. Diferențele dintre noul rack sunt următoarele: poziția opritorului este reglată printr-un ștecher, care este curățat după reglare, adică. fără a folosi lamele; poziția angrenajului de antrenare și a rulmentului este, de asemenea, reglată printr-un dop care este miez după reglare; capacele de protecție sunt atașate cu o singură clemă pe partea laterală a carcasei mecanismului de direcție, iar pe partea laterală a tijelor de direcție sunt ținute la loc prin caneluri inelare de pe tijele de direcție.
Postarea originală se află pe portalul web [FORDBOOK]