Crtež. 5.1. Dijelovi upravljača.
1 — sklop upravljačkog mehanizma; 2 i 3 — oslonci kormilara; 4 i 5 — stezaljke za pričvršćivanje prijenosnika upravljača; 6 - kuglasti zglob; 7 - protumatica; 8 — kućište upravljača; 9, 33 i 34 - ležajevi; 10 - stalak; 11 - pogonski zupčanik s ležajem; 12 - kuglični ležaj; 13 — graničnik stalka; 14 — zaustavna opruga; 15 — podloška za podešavanje; 16 i 17 — brtve; 18 i 19 - naslovnice; 20 - uljna brtva; 21 — poluga upravljača; 22 — potisni ležaj aksijalnog zgloba; 23 — kućište aksijalne šarke; 24 — matica tijela šarke; 25 - zatik; 26 i 27 - zaštitni poklopci; 28 i 29 — stezaljke; 30 — kućište vratila; 31 — nosač za pričvršćivanje; 32 — potporni nosač; 35 - podrška; 36 - opruga; 37 — vratilo upravljača; 38 — stezaljka koja spaja osovinu s pogonskim zupčanikom; 39 — prekidač na stupu upravljača; 40 - prekidač pokazivača smjera; 41 - uređaj protiv krađe; 42 — obloga kućišta; 43 — upravljač automobila u konfiguracijama Speciale i L; 44 - volan za automobile XR3; 45 — upravljač automobila u konfiguracijama GL i Ghia.
Upravljački stup i osovina su zaštićeni od ozljeda; Osovina upravljača sastoji se od dva dijela spojena univerzalnim zglobom. Spiralni pogonski zupčanik Upravljački mehanizam se sastoji od desne i lijeve upravljačke poluge spojene kuglastim zglobovima na zglobove upravljača.
Omjer upravljača je 19,64. Najmanji radijus okretanja je 10,54 m, a položaj graničnika je podešen čeličnim podložnim pločama debljine 0,127; 0,19; 0,25; 0,38 i 0,50 mm. Izbočenje podložaka i graničnih brtvi je unutar 0,015-0,150 mm. Moment rotacije pogonskog zupčanika je 0,031–0,130 kgf·m. Napetost kuglastih zglobova je u rasponu od 0,36-0,58 kgf·m 95 cm³ polutekućeg maziva prema specifikaciji Ford SAM-1 C-9106-A postavljeno je u kućište upravljača.
Od svibnja 1983. godine, prvo na automobile Escort, a potom i na automobile Orion, ugrađen je novi upravljački sustav. Na automobilima Escort RS 1600i upravljač ima četiri kraka i kožnu presvlaku. Razlike između novog stalka su sljedeće: položaj graničnika se podešava čepom, koji se nakon podešavanja izrezuje, tj. bez upotrebe podložaka; položaj pogonskog zupčanika i ležaja također se podešava čepom koji se nakon podešavanja izrezuje; zaštitni poklopci se pričvršćuju samo jednom obujmicom na bočnoj strani kućišta kormilarskog prijenosnika, a sa strane kormilarskih poluga pričvršćeni su prstenastim utorima na kormilarskim polugama.