sl. 5.1. Detalji upravljanja.
1 - sklop upravljača; 2 i 3 - oslonac mehanizma za upravljanje; 4 i 5 - prstenovi za pričvršćivanje upravljačkog mehanizma; 6 - kuglasti zglob; 7 - protumatica; 8 - kućište upravljača; 9, 33 i 34 - ležajevi; 10 - tračnica; 11 - pogonski zupčanik s ležajem; 12 - kuglični ležaj; 13 - graničnik tračnice; 14 - zaustavna opruga; 15 - podloška za podešavanje; 16 i 17 - brtve; 18 i 19 - poklopci; 20 - kutija za punjenje; 21 - šipka upravljača; 22 - potisni ležaj aksijalnog zgloba; 23 - tijelo aksijalnog zgloba; 24 - matica tijela šarke; 25 - zatik; 26 i 27 - zaštitni poklopci; 28 i 29 - stezaljke; 30 - kućište osovine; 31 - nosač za pričvršćivanje; 32 - potporni nosač; 35 - podrška; 36 - opruga; 37 - osovina upravljača; 38 - stezaljka koja spaja osovinu s pogonskim zupčanikom; 39 — prekidač na stupu upravljača; 40 - prekidač pokazivača smjera; 41 - uređaj protiv krađe; 42 - okrenuto kućište; 43 - upravljač automobila u konfiguraciji Speciale i L; 44 — volan automobila XR3; 45 - volan automobila u konfiguraciji GL i Ghia.
Stup upravljača i osovina su sigurnosni, amortizer je ugrađen u gornjem dijelu osovine. Osovina upravljača sastoji se od dva dijela spojena kardanskim zglobom. Pogonski zupčanik je spiralni.Pogon kormila se sastoji od desne i lijeve kormilarske poluge spojene kuglastim zglobovima sa zglobovima volana.
Prijenosni omjer upravljača 19,64. Najmanji radijus okretanja je 10,54 m. Položaj graničnika tračnice reguliran je čeličnim podloškama debljine 0,127; 0,19; 0,25; 0,38 i 0,50 mm. Izbočenje podložaka i graničnih brtvi je unutar 0,015–0,150 mm. Moment rotacije pogonskog zupčanika je 0,031-0,130 kgf·m. Predopterećenje kuglastih zglobova u rasponu od 0,36-0,58 kgf·m 95 cm3 polutekućeg maziva prema specifikaciji Ford SAM-1 C-9106-A stavlja se u kućište upravljača.
Od svibnja 1983. najprije na automobilima «Escort», a zatim dalje «Orion» ugrađen je novi upravljač «Escort RS 1600i» volan ima četiri kraka i presvučen kožom. Razlike nove tračnice su sljedeće: položaj graničnika regulira se graničnikom koji se nakon podešavanja zakreće, tj. bez upotrebe podmetača; položaj pogonskog zupčanika i ležaja također se regulira čepom, koji je iskrivljen nakon podešavanja; zaštitni poklopci se pričvršćuju samo jednom obujmicom na bočnoj strani kućišta kormila, a sa strane kormilarskih poluga pridržavaju ih prstenasti utori na kormilarskim polugama.
Komentari posjetitelja