Ориз. 5.1. Кормилни части.
1 — монтаж на кормилния механизъм; 2 и 3 - опори на кормилния механизъм; 4 и 5 — скоби за закрепване на кормилния механизъм; 6 - сферична става; 7 - контрагайка; 8 — корпус на кормилното устройство; 9, 33 и 34 - лагери; 10 - багажник; 11 - задвижващо зъбно колело с лагер; 12 - сачмен лагер; 13 — ограничител на багажника; 14 — спирателна пружина; 15 — регулираща шайба; 16 и 17 - уплътнения; 18 и 19 - капаци; 20 - маслено уплътнение; 21 — кормилен прът; 22 — опорен лагер на аксиалната панта; 23 — корпус на аксиалната панта; 24 — гайка на тялото на пантата; 25 - щифт; 26 и 27 - защитни капаци; 28 и 29 — скоби; 30 — корпус на вала; 31 — монтажна скоба; 32 — опорна скоба; 35 - опора; 36 - пружина; 37 — кормилен вал; 38 — скоба, свързваща вала със задвижващото зъбно колело; 39 — превключвател на кормилната колона; 40 - превключвател на пътепоказателя; 41 - устройство против кражба; 42 — облицовъчен корпус; 43 — волан на автомобили в конфигурации Speciale и L; 44 - волан за автомобили XR3; 45 — волан на автомобили в конфигурации GL и Ghia.
Кормилната колона и валът са защитени от наранявания; Кормилният вал се състои от две части, свързани с универсален шарнир. Спирална задвижваща предавка Кормилната уредба се състои от дясна и лява кормилна щанга, свързани чрез сферични шарнири с кормилни накрайници.
Кормилното съотношение е 19,64. Най-малкият радиус на завъртане е 10,54 m, регулира се с помощта на стоманени шайби с дебелина 0,127; 0,19; 0,25; 0,38 и 0,50 мм. Изпъкналостта на шайбите и ограничителните уплътнения е в рамките на 0,015-0,150 mm. Моментът на въртене на задвижващото зъбно колело е 0,031–0,130 kgf·m. Напрежението на сферичните шарнири е в диапазона от 0,36-0,58 kgf·m 95 cm³ полутечна смазка според спецификацията на Ford SAM-1 C-9106-A се поставя в корпуса на кормилното устройство.
От май 1983 г., първо на автомобили Escort, а след това на автомобили Orion, е инсталирана нова кормилна система. На автомобили Escort RS 1600i воланът има четири спици и кожено покритие. Разликите между новата стойка са следните: позицията на ограничителя се регулира от щепсел, който се изрязва след настройката, т.е. без да използвате подложки; положението на задвижващото зъбно колело и лагера също се регулира чрез тапа, която се изрязва след настройката; предпазните капаци са закрепени само с една скоба отстрани на корпуса на кормилния механизъм, а от страната на кормилните щанги се задържат чрез пръстеновидни жлебове на кормилните щанги.