Kreslenie. 5.1. Časti riadenia.
1 – zostava mechanizmu riadenia; 2 a 3 — podpery kormidlového zariadenia; 4 a 5 — upevňovacie svorky kormidlového zariadenia; 6 - guľový kĺb; 7 - poistná matica; 8 — skriňa kormidlového zariadenia; 9, 33 a 34 - ložiská; 10 - stojan; 11 - hnacie koleso s ložiskom; 12 - guľôčkové ložisko; 13 — doraz hrebeňa; 14 — dorazová pružina; 15 — nastavovacia podložka; 16 a 17 — tesnenia; 18 a 19 - kryty; 20 - olejové tesnenie; 21 — tyč riadenia; 22 — axiálne ložisko axiálneho závesu; 23 — puzdro axiálneho závesu; 24 — matica tela pántu; 25 - kolík; 26 a 27 - ochranné kryty; 28 a 29 — svorky; 30 — puzdro hriadeľa; 31 — montážna konzola; 32 — nosná konzola; 35 - podpora; 36 - pružina; 37 — hriadeľ riadenia; 38 — svorka spájajúca hriadeľ s hnacím kolesom; 39 — spínač na stĺpiku riadenia; 40 - spínač smerových svetiel; 41 - zariadenie proti krádeži; 42 — obkladové puzdro; 43 — volant automobilov v konfiguráciách Speciale a L; 44 - volant pre automobily XR3; 45 — volant automobilov v konfiguráciách GL a Ghia.
Stĺpik riadenia a hriadeľ sú odolné voči zraneniu, tlmič je inštalovaný v hornej časti hriadeľa. Hriadeľ riadenia sa skladá z dvoch častí spojených kardanovým kĺbom. Skrutkovité hnacie ústrojenstvo Prevodka riadenia pozostáva z pravých a ľavých riadiacich tyčí spojených guľovými čapmi s otočnými čapmi riadenia.
Prevod riadenia je 19,64. Najmenší polomer otáčania je 10,54 m Poloha dorazu hrebeňa sa nastavuje oceľovými podložkami s hrúbkou 0,127; 0,19; 0,25; 0,38 a 0,50 mm. Vyčnievanie podložiek a dorazových tesnení je v rozmedzí 0,015-0,150 mm. Moment otáčania hnacieho kolesa je 0,031–0,130 kgf·m. Napätie guľových čapov je v rozsahu 0,36-0,58 kgf·m 95 cm³ polokvapalného maziva podľa špecifikácie Ford SAM-1 C-9106-A je umiestnené v skrini prevodovky riadenia.
Od mája 1983 bol najprv na vozidlách Escort a potom na vozidlách Orion nainštalovaný nový systém riadenia na vozidlách Escort RS 1600i, volant má štyri lúče a kožený poťah. Rozdiely medzi novým hrebeňom sú nasledovné: poloha dorazu sa nastavuje zátkou, ktorá je po nastavení vystužená, t.j. bez použitia podložiek; poloha hnacieho ozubeného kolesa a ložiska sa tiež nastavuje zátkou, ktorá je po nastavení opatrená jadrom; ochranné kryty sú pripevnené len jednou svorkou na strane skrine kormidlového zariadenia a na strane riadiacich tyčí sú držané na mieste prstencovými drážkami na riadiacich tyčiach.
Text je k dispozícii na uvedenej webovej stránke informačný portál [FordBook]