Ориз. 8.1. Серво кормилно управление: 1 – край на напречната щанга (вдясно); 2 – ляв кормилен прът; 3, 11 – защитни капаци; 4 – термичен екран; 5 – кормилен вал; 6 – кормилна колона; 7 – лост за заключване на позицията на кормилната колона; 8 – кормилен вал; 9 – уплътнителен капак; 10 – корпус на кормилния механизъм; 12 – край на напречната щанга (ляв); 13 – десен кормилен прът
Автомобилите Ford Focus II са оборудвани с кормилна уредба (фиг. 8.1) с кормилен механизъм с рейка и пиньон, оборудван с хидравличен усилвател и с предпазна кормилна колона, регулируема по наклон и обхват. Кормилното задвижване се състои от две кормилни щанги, свързани чрез сферични шарнири към кормилните накрайници на предното окачване.
Налягането на работния флуид в хидравличния усилвател се създава от лопаткова помпа, която е монтирана на двигателя и се задвижва от общ клинов ремък с генератора. Ако сервоусилвателят на волана се повреди, възможността за управление на автомобила остава, но силата върху волана се увеличава.
Корпусът на кормилното устройство е монтиран в отделението на двигателя и е закрепен с болтове към напречната греда на предното окачване.
Кормилната колона е устойчива на наранявания, с механизъм за регулиране на позицията на волана, оборудвана с енергопоглъщащи устройства, които повишават пасивната безопасност, и устройство против кражба в контакта, което блокира вала на волана от завъртане. Кормилната колона съдържа и органи за управление на фаровете, мигачите, устройството за измиване на предното стъкло и стъклото на чистачките и вратата на багажника (при хечбек и комби автомобили), комбинирани в блок от превключватели на кормилната колона.
Коментари на посетители