Figura. 8.1. Servodirecție: 1 – capăt de biela (dreapta); 2 – tija de directie stanga; 3, 11 – huse de protecție; 4 – ecran termic; 5 – arbore de direcție; 6 – coloana de directie; 7 – pârghia de blocare a poziţiei coloanei de direcţie; 8 – arbore de direcție; 9 – capac de etanșare; 10 – carcasa mecanismului de directie; 12 – capăt de tirant (stânga); 13 – tija de directie dreapta
Mașinile Ford Focus II sunt echipate cu un sistem de direcție (Fig. 8.1) cu un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion, echipat cu un servomotor hidraulic și cu o coloană de direcție de siguranță, reglabilă pentru înclinare și rază. Acționarea direcției constă din două tije de direcție conectate prin articulații sferice de articulațiile de direcție ale suspensiei față.
Presiunea fluidului de lucru din rapel hidraulic este creată de o pompă cu palete, care este instalată pe motor și antrenată de o curea trapezoială comună cu generatorul. Dacă servodirecția eșuează, capacitatea de a controla vehiculul rămâne, dar forța asupra volanului crește.
Carcasa mecanismului de direcție este instalată în compartimentul motor și fixată pe traversa suspensiei din față.
Coloana de direcție este rezistentă la răni, cu un mecanism de reglare a poziției volanului, echipat cu dispozitive de absorbție a energiei care măresc siguranța pasivă și un dispozitiv antifurt în contactul care blochează rotirea arborelui volanului. Coloana de direcție găzduiește, de asemenea, comenzi pentru faruri, semnalizatoare, spălator de parbriz și sticlă ștergătoare și hayon (la vehiculele hatchback și break), combinate într-un bloc de comutatoare pe coloana de direcție.