Обща информация за окачването и кормилното управление (Fiesta 4)

Окачването на Fiesta е връзката между каросерията и колелата. Чрез него силите, действащи върху колелата, се предават на тялото. Елементите, включени в окачването, смекчават динамичните натоварвания, намаляват вибрациите на каросерията и осигуряват добра стабилност и плавно движение на автомобила. Окачването, разработено от инженерите на Ford, трябва точно да направлява колелата на всяка повърхност и по време на всички движения, тъй като колелата трябва не само да се въртят, но и да се движат нагоре и надолу - пътната повърхност не е идеално гладка. При спиране, ускорение и завиване възникват сили, които действат върху окачването. Шасито включва окачване с амортисьори, елементи за закрепване на колелата на предния и задния мост, колела и гуми.

Окачването на комфортния и надежден автомобил Fiesta е направено на високо техническо ниво. Предното независимо окачване включва McPherson подпори и L-образни носачи. Задната комбинирана греда с носачи се поддържа от амортисьорни подпори.

Дори и с използването на компютърни технологии, разработването и проектирането на окачването на автомобила е сериозна и сложна задача: колелата трябва да бъдат разположени под точно определени ъгли спрямо оста на автомобила. Въпреки това, когато колело удари неравна повърхност на пътната настилка или се завърти с висока скорост, геометрията на колелото се променя принудително. Разбира се, колелата не трябва да губят контакт с пътната настилка. Контактът на колелата с пътната настилка се осигурява от окачването. Окачването абсорбира удари от неравни пътни настилки. Нежеланите последващи вибрации се гасят от амортисьори; те не отслабват ударите, а собствените вибрации на окачването.

Управление и безопасност

Ориз. 13.1. Разположение на елементите на кормилното управление на автомобила: 1 – горна част на кормилната колона; 2 – долна част на кормилната колона; 3 – помпа на кормилното управление; 4 – кормилен механизъм



Ориз. 13.2. Схема на работа на сервоусилвателя на волана (PAS): 1 – обратна тръба; 2 – кормилен механизъм с рейка; 3 – превключвател за налягане на кормилната система; 4 – напорен тръбопровод; 5 – помпа на кормилното управление

Кормилното управление (фиг. 13.1, 13.2) е елемент за активна безопасност. Трябва да е лек и незабавно да реагира на завъртане на волана. Кормилното управление с рейка и зъбно колело е монтирано на греда на оста зад двигателя. Двукомпонентният кормилен вал влияе пряко върху рейката, към чиито краища са закрепени съответно лявата и дясна напречна щанга. При завъртане на волана силите се предават през накрайниците на напречната щанга към кормилния накрайник и колелата.

Шасито на Ford Fiesta е добър пример за това, че създателите на съвременните компактни автомобили не пестят комфорта и безопасността при шофиране. В предната част на автомобила има подпори McPherson, а гредата на задното окачване се поддържа от подобни амортисьори. Те се ръководят от комбинирана напречна греда с твърдо фиксирани задни рамена, които определят следата на колелата.

Оригиналът може да бъде намерен на посочения ресурс FORDBOOK