Všeobecné informácie o odpružení a riadení (Fiesta 4)

Odpruženie Fiesty je spojovacím článkom medzi karosériou a kolesami. Prostredníctvom nej sa sily pôsobiace na kolesá prenášajú na karosériu. Prvky obsiahnuté v odpružení zmierňujú dynamické zaťaženie, znižujú vibrácie karosérie a poskytujú dobrú stabilitu a plynulú jazdu vozidla. Odpruženie vyvinuté inžiniermi Fordu musí presne viesť kolesá na akomkoľvek povrchu a pri všetkých pohyboch, keďže kolesá sa musia nielen otáčať, ale aj pohybovať hore a dole – povrch cesty nie je dokonale hladký. Pri brzdení, zrýchľovaní a prejazde zákrutami vznikajú sily, ktoré pôsobia na pruženie. Podvozok obsahuje odpruženie so vzperami tlmičov, montážne prvky kolies na prednej a zadnej náprave, kolesá a pneumatiky.

Odpruženie pohodlného a spoľahlivého auta Fiesta je vyrobené na vysokej technickej úrovni. Predné nezávislé zavesenie zahŕňa vzpery McPherson a priečne ramená v tvare L. Zadný kombinovaný nosník s priečnymi ramenami je podopretý vzperami tlmičov.

Aj s využitím výpočtovej techniky je vývoj a návrh odpruženia automobilu vážnou a zložitou úlohou: kolesá musia byť umiestnené v presne definovaných uhloch vzhľadom na os auta. Keď však koleso narazí na nerovný povrch vozovky alebo sa pri vysokej rýchlosti otáča, geometria kolesa sa násilne zmení. Samozrejme, kolesá by nemali stratiť kontakt s povrchom vozovky. Kontakt kolies s povrchom vozovky zabezpečuje odpruženie. Odpruženie absorbuje nárazy z nerovného povrchu vozovky. Nežiaduce následné vibrácie sú tlmené tlmičmi, neoslabujú nárazy, ale vlastné vibrácie pruženia.

Riadenie a bezpečnosť

Kreslenie. 13.1. Umiestnenie prvkov posilňovača riadenia na vozidle: 1 – horná časť stĺpika riadenia; 2 – spodná časť stĺpika riadenia; 3 – čerpadlo posilňovača riadenia; 4 – mechanizmus riadenia



Kreslenie. 13.2. Schéma činnosti posilňovača riadenia (PAS): 1 – spätné potrubie; 2 – prevodovka riadenia s hrebeňom; 3 – tlakový spínač systému posilňovača riadenia; 4 – tlakové potrubie; 5 – čerpadlo posilňovača riadenia

Riadenie (obr. 13.1, 13.2) je aktívny bezpečnostný prvok. Mal by byť ľahký a okamžite reagovať na otočenie volantom. Hrebeňové riadenie je namontované na nosníku nápravy za motorom. Dvojdielny hriadeľ riadenia priamo ovplyvňuje hrebeň, na ktorého koncoch sú pripevnené ľavé a pravé spojovacie tyče. Pri otáčaní volantom sa sily prenášajú cez konce spojovacích tyčí na čap riadenia a kolesá.

Podvozok Fordu Fiesta je dobrým príkladom toho, že tvorcovia moderných kompaktných áut nešetria komfortom a bezpečnosťou jazdy. V prednej časti vozidla sú vzpery McPherson a nosník zadného zavesenia je podopretý podobnými tlmičovými vzperami. Sú vedené kombinovaným priečnym nosníkom s pevne upevnenými vlečnými ramenami, ktoré určujú rozchod kolies.

Táto publikácia bola prevzatá z webovej stránky FordBook