Забележка: Шатунни лагери от 1 до 4 на моделите от май 1998 г. са маркирани от страната на синхронизацията. При тези двигатели свързващите пръти и капачките на биелните лагери не са взаимозаменяеми, тъй като всяка капачка на лагера пасва само на определен биелен прът. Инструкциите за маркиране на лагерните капачки и биелите могат да бъдат пренебрегнати, ако двигателят е произведен след посочената дата.
Инсталирайте в следния ред:
Фиг. 76. Отстраняване или монтиране на бутални пръстени с клещи
- Поставете буталните пръстени на буталото, както е показано на фиг. 76. Ако нямате клещи, вземете три тънки метални ленти и монтирайте пръстените (фиг. 82);
Фиг. 82. Демонтаж и монтаж на бутални пръстени с помощта на метални пластини
- разпределете металните ленти на равни интервали около обиколката на буталото и поставете долния пръстен върху лентите. Една лента трябва да е точно под ключалката на пръстена, така че да няма драскотини;
- преместете внимателно буталния пръстен надолу, докато застане на същата височина като неговия жлеб, и отстранете металните ленти, така че пръстенът да пасне в жлеба;
- Монтирайте втория и третия пръстен по същия начин върху буталото;
- можете също внимателно да поставите пръстените с ръце без инструменти, но в същото време двата края на пръстена трябва да бъдат затворени, тъй като те могат да надраскат буталото. Трябва да се има предвид, че буталните пръстени се чупят много лесно, ако не се използват клещи;
- Смажете буталните пръстени с двигателно масло и ги завъртете на посочените по-горе позиции;
- Поставете буталото и мотовилката отгоре в цилиндровия блок. Стрелката на буталния щифт трябва да сочи към предната част на двигателя;
Фиг. 83. Монтаж на бутала
- Стиснете буталните пръстени с подходяща лентова яка, както е показано на фиг. 83. Ако не е налична, може да се използва много широка скоба за маркуч. Смажете добре буталото и отвора с двигателно масло преди монтаж;
- Завъртете коляновия вал така, че първата и четвъртата шийка на коляновия вал да са в BDC;
- Поставете втулката в долната глава на мотовилката и внимателно плъзнете буталото с мотовилката, докато насочвате лагера на мотовилката върху коляновия вал. Проверете отново дали "Front" сочи към предната част на двигателя. От страната на картера проверете дали маркировките на биелата са от едната страна на двигателя (както бяха отбелязани по време на разглобяването на двигателя). Докато буталните пръстени се плъзгат в цилиндъра, лентата за свързване ще се изплъзне от тях, след което може да бъде отстранена;
Забележка: При 1.8L двигател от май 1998 г. вдлъбнатината в челата на буталото трябва да е откъм всмукателната страна.
- Поставете капака на лагера на пръта с поставения свободен лист. В същото време се уверете, че капаците са монтирани на свързващия прът, принадлежащ към тях. Проверете дали номерата на капачките са от една и съща страна като номерата на биелите. В допълнение, логото на компанията (може да не е на всички двигатели) трябва да бъде от страната на газоразпределението. Поставете двата водещи щифта в долната глава на свързващия прът (ако има такъв) в захващане с капачката на лагера на свързващия прът;
- Затегнете капачката на биелния лагер. Първо затегнете двата винта (винаги използвайте нови винтове) до началния въртящ момент и от тази позиция ги затегнете на четвърт оборот. Вижте приложението за моменти на затягане. Завъртете коляновия вал няколко пъти и върнете първото бутало обратно към BDC. Монтирайте второто бутало с шийката на коляновия вал в BDC;
- Завъртете коляновия вал, докато шийките на коляновия вал на втория и третия цилиндър застанат в BDC и монтирайте буталата и биелите по начина, описан по-горе.
След инсталирането проверете отново следното:
- всички стрелки на буталата трябва да сочат към предната част на двигателя (при 1,8-литров двигател от май 1998 г. проверете и вдлъбнатините в короните на буталата);
- номерацията на биелите за цилиндрите трябва да е от една и съща страна, номерата на биелата и капачката на биелния лагер са еднакви;
- всеки свързващ прът на шийката на свързващия прът на коляновия вал трябва да има малка странична хлабина, ако лагерът на свързващия прът е леко преместен в различни посоки в аксиална посока.
Извършете всички допълнителни работи по същия начин, както при монтажа на коляновия вал.
Коментари на посетители