Specificațiile motorului Zetec-E
| 1.8 l DOHC 16V | 2.0 l DOHC 16V |
| Controlul motorului | EEC V/SEFI | EEC V/SEFI |
| Standard de emisii | 96 CEE | 96 CEE |
| Combustibil | Super 95 RON fara plumb | Super 95 RON fara plumb |
| Cod de identificare | | |
| Ordin de tragere | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Diametrul cilindrului, mm | 80,6 | 84,8 |
| Cursa pistonului, mm | 88,0 | 88,0 |
| Volumul de lucru, cm cubi | 1.796 | 1.989 |
| Raport de compresie | 10,0:1 | 10,0:1 |
| Puterea motorului conform ISO, kW | 85 | 100 |
| Puterea motorului la (rpm) | 5.750 | 6.000 |
| Cuplu conform ISO, Nm | 158 | 180 |
| Cuplu la (rpm) | 3.750 | 4.000 |
| Viteza de rotație a arborelui cotit în regim de ralanti, rpm | 800 | 800 |
| Viteza maximă de rotație a arborelui cotit, rpm | 7.100 | 7.100 |
Ulei de motor
| Tip | Vâscozitate/temperatura exterioară | Caietul de sarcini |
| Ford Formula E Economy Motor Oil | SAE 5W30 / -20°C și sub până la 40°C și peste | WSS-M2C913-A sau WSS-M2C912-A1 |
| Uleiuri de motor numai pentru completare: | | |
| Ford XR+ High-performance High-lubricity Engine Oil | SAE 10W40 / -20°C și sub până la 40°C și peste | ACEA A3, B3 |
| Ford Formula S Synthetic Engine Oil | SAE 5W40 / de la -20°C și mai jos până la 40°C și peste | ACEA A3, B3 |
Dacă nu sunt disponibile uleiuri de motor care îndeplinesc aceste specificații, pot fi utilizate uleiuri de motor care îndeplinesc specificațiile API SH/EC, ACEA A2/B2 sau ACEA A3/B3.
Volume de umplere
| l |
| Ulei de motor, umplere inițială, inclusiv filtru | 4,35 |
| Ulei de motor, schimb ulei cu înlocuire filtru | 4,25 |
| Ulei de motor, schimb ulei fara schimbare filtru | 3,75 |
| Lichid de răcire (cu transmisie manuală/transmisie automată) | 6,6 |
| Uchid de transmisie (MTX75) | 1,9 |
| Lichid de transmisie (iB5) | 2,3 |
Lubrifianți, fluide hidraulice, etanșanți și adezivi
| Poziţie | Caietul de sarcini |
| Uchid de transmisie (MTX 75) | ESD-M2C186-A |
| Lichid de transmisie (iB5) | ESD-M2C200-C |
| Lichidul de răcire | ESD-M97B-49-A |
| Etanșant pentru capacele lagărelor arborelui cu came | WSK-M2G348-A5 |
| Compus pentru etanșarea suprafețelor de etanșare ale blocului cilindric (Hylosil 502) | WSK-M4G320-A |
| Compus pentru etanșarea suprafețelor de etanșare ale blocului cilindric (Loctite Ultrablock) (alternativă) | WSE-M4G320-A2 |
| Compus pentru etanșare (etanșare) senzor de poziție a arborelui cotit | ESW-1C155-A |
| Compus pentru etanșare (etanșare) senzor de poziție a arborelui cotit (alternativă) | WSD-M1C-226-A |
| Etanșant pentru baia de ulei | WSE-M4G323-A6 |
| Compus pentru blocarea conexiunilor filetate | SDM-M4G9107-A |
| Lubrifiant pentru filet bujie (Never Seeze) | WSD-M13P8-A |
| Lubrifiant pentru inelele O ale injectoarelor | WSEM-2C903-A1 |
| Lichid de frana Super DOT4 | ESD-M6C57-A |
| Unsoare siliconică pentru etanșări bujii | A696-M1C171-AA |
| Lubrifiant la temperatură ridicată pentru canelurile interne ale discurilor de ambreiaj | ESD-MC220-A |
Bloc de armare a carterului
| Distanța dintre blocul cilindrilor și carterul inferior: | Grosimea lamei necesare |
| 0,26 mm - 0,50 mm | 0,25 mm |
| 0,51 mm -0,75 mm 0,26 mm + 0,50 mm + 0,25 mm - 0,51 mm = 0,75 mm | 0,50 mm |
Supape
| mm |
| Jocul dintre supapă și ghidajul supapei | |
| - supapa de admisie | 0,017 - 0,064 |
| - supapa de evacuare | 0,017 - 0,064 |
| Joc supapă, supapă de admisie (la 20°C±5°C) | 0,11 - 0,18 |
| Joc supapă, supapă de evacuare (la 20°C±5°C) | 0,27 - 0,34 |
Chiulasă
| Neplanetate maximă (suprafață de împerechere) | 0,1 mm |
| Înălțimea suprafeței de etanșare | 2,0 mm +0,12 -0,24 mm |
| Rugozitatea suprafeței de etanșare (la lungimea bazei 2,5 mm vertical în direcția canelurilor) | R3z = 6,0 um |
| Presiunea uleiului la (800-850) rpm | 1,3 - 2,5 bar |
| Presiunea uleiului la 4000 rpm | 3,7 - 5,5 bar |
Duzele de răcire a pistonului de pe motorul de 2,0 L sunt complet deschise. Acest lucru are ca rezultat o pierdere de presiune de (0,3-0,8) bar, astfel încât motorul de 2,0 litri poate fi printre motoarele cu presiune redusă
Specificații cuplului
| Nume | Nm | lb-ft | lb-in |
| Cleme de furtun | 4 | - | 35 |
| Șuruburi ale galeriei de admisie | 5 | - | 44 |
| Șuruburi și piulițe ale galeriei de admisie | 18 | 13 | - |
| Supapa EGR pe galeria de admisie | 9 | - | 80 |
| Conducta EGR pe suportul bobinei de aprindere | 6 | - | 53 |
| Scut termic pe galeria de evacuare | 10 | - | 89 |
| Șuruburi ale galeriei de evacuare | 5 | - | 44 |
| Piulițe ale galeriei de evacuare | 16 | 11 | - |
| Convertor catalitic pe galeria de evacuare | 48 | 30 | - |
| Convertor catalitic în sistemul de evacuare | 47 | 35 | - |
| Rulment intermediar al arborelui axului drept | 25 | 18 | - |
| Generator la suport | 25 | 18 | - |
| Șuruburi superioare care fixează suportul generatorului de blocul cilindrilor | 25 | 18 | - |
| Șuruburi inferioare care fixează suportul generatorului de blocul cilindrilor | 65 | 48 | - |
| Șuruburi flanșe de transmisie | 47 | 35 | - |
| Demaror la cutie de viteze | 35 | 26 | - |
| Buşon de golire ulei - cutie de viteze MTX | 45 | 33 | - |
| Buşon de verificare a nivelului uleiului - cutie de viteze MTX | 45 | 33 | - |
| Buşon de verificare a nivelului uleiului - cutie de viteze iB5 | 35 | 26 | - |
| Volan/disc de antrenare | 112 | 83 | - |
| Placa de presiune ambreiaj | 29 | 21 | - |
| Suport motor (torsional) la cutia de viteze | 48 | 35 | - |
| Limitator de rulare a motorului la subcadru | 48 | 35 | - |
| Suport motor din spate pe caroserie | 48 | 35 | - |
| Suport motor din spate (piuliță la suportul de montare a cutiei de viteze) | 133 | 98 | - |
| Suportul frontal al motorului pe motor | 80 | 59 | - |
| Suport motor frontal pe caroserie | 48 | 35 | - |
| Piulițe pentru roți | 85 | 63 | - |
| Strut de suspensie la caroserie | 48 | 35 | - |
| Articulație sferică a brațului de control inferior la articulația de direcție | 47 | 35 | - |
| Tija de direcție la articulația de direcție | 47 | 35 | - |
| Pompa servodirecției la suport | 24 | 18 | - |
| Suport pompei servodirecție | 48 | 35 | - |
| Șuruburi chiulasa | a | - | - |
| Capac lagăr arbore cu came | a | - | - |
| Capac chiulasa din magneziu | a | - | - |
| Capac chiulasa din plastic | 10 | - | 89 |
| Bujii | 15 | 11 | - |
| Întinzătorul curelei de distribuție | 25 | 18 | - |
| Scripeti arbore cu came | 68 | 50 | - |
| Capac superior curelei de distribuție | 10 | - | 89 |
| Suportul bobinei EI la blocul cilindrilor | 21 | 15 | - |
| Carcasa termostatului | 20 | 15 | - |
| Conducta de distribuție a combustibilului | 10 | - | 89 |
| Ochiul de ridicare a motorului din spate | 16 | 12 | - |
| Șurub cu ochi de ridicare a motorului din spate | 6 | - | 53 |
| Ochiul de ridicare a motorului din față | 47 | 35 | - |
| Buşon de golire a uleiului de motor | 25 | 18 | - |
| Comutator de presiune ulei | 27 | 20 | - |
| Buşonul căii de ulei a blocului cilindri | 23 | 17 | - |
| Conducta de încălzire la suportul tăvii de ulei | 10 | - | 89 |
| Conectarea baii de ulei la secțiunea inferioară a carterului | a | - | - |
| Bloc de armare a carterului la blocul cilindrilor | 22 | - | 16 |
| Pompa de ulei | 11 | 8 | - |
| Linia de admisie a uleiului la pompa de ulei | 10 | - | 89 |
| Șuruburi ale capacului rulmentului principal | 85 | 63 | - |
| Șuruburi ale capacelor de rulment ale capetelor inferioare de biele | a | - | - |
| Pompa de lichid de racire | 18 | 13 | - |
| Reținere simeringul arborelui cotit spate | 20 | 15 | - |
| Scripete intermediar cu centură plată | 40 | 30 | - |
| Suport conductă de ventilație carter | 23 | 17 | - |
| Ventilatie fortata a carterului | 10 | - | 89 |
| Rolie pompă de apă | 24 | 18 | - |
| Rolie arbore cotit | 115 | 85 | - |
| Suport senzor de poziție arbore cotit | 21 | 15 | - |
| Senzorul de poziție a arborelui cotit la suport | 8 | - | 71 |
| Rolie de rulare superioară (vehicule fabricate înainte de aproximativ 01/99).; opțiune cu scripete intermediar inferior) | 38 | 28 | - |
| Rolie de rulare inferioară | 38 | 28 | - |
| Rolie de rulare superioară (vehicule fabricate din cca. 01/99).; opțiune fără scripete intermediar inferior) | 23 | 17 | - |
| Senzor de baterie | 20 | 15 | - |
a) Consultați procedura prezentată în această secțiune.