Dane techniczne silnika 1,8 l/2,0 l/1,6 l Zetec-E (Focus 1)

Dane techniczne silnika Zetec-E

	1.8 l DOHC 16V	2.0 l DOHC 16V
Sterowanie silnikiem	EEC V/SEFI	EEC V/SEFI
Norma emisji	96 EWG	96 EWG
Paliwo	Bezołowiowa Super 95 RON	Bezołowiowa Super 95 RON
Kod identyfikacyjny
Rozkaz strzelania	1-3-4-2	1-3-4-2
Średnica cylindra, mm	80,6	84,8
Skok tłoka, mm	88,0	88,0
Objętość robocza, cm sześcienny	1.796	1.989
Stopień kompresji	10,0:1	10,0:1
Moc silnika zgodnie z ISO, kW	85	100
Moc silnika przy (obr/min)	5.750	6.000
Moment obrotowy zgodnie z ISO, Nm	158	180
Moment obrotowy przy (obr/min)	3.750	4.000
Prędkość obrotowa wału korbowego na biegu jałowym, obr./min	800	800
Maksymalna prędkość obrotowa wału korbowego, obr./min	7.100	7.100

Olej silnikowy

Typ	Lepkość/temperatura zewnętrzna	Specyfikacja
Ford Formula E Economy Motor Oil	SAE 5W30 / -20°C i poniżej do 40°C i więcej	WSS-M2C913-A lub WSS-M2C912-A1
Oleje silnikowe wyłącznie do uzupełnienia:
Ford XR+ High-performance High-lubricity Engine Oil	SAE 10W40 / -20°C i poniżej do 40°C i więcej	ACEA A3, B3
Ford Formula S Synthetic Engine Oil	SAE 5W40 / od -20°C i poniżej do 40°C i więcej	ACEA A3, B3

Jeśli oleje silnikowe spełniające te specyfikacje nie są dostępne, można zastosować oleje silnikowe spełniające specyfikacje API SH/EC, ACEA A2/B2 lub ACEA A3/B3.

Objętości napełniania

	l
Olej silnikowy, pierwsze napełnienie, łącznie z filtrem	4,35
Olej silnikowy, wymiana oleju wraz z wymianą filtra	4,25
Olej silnikowy, wymiana oleju bez wymiany filtra	3,75
Płyn chłodzący (z manualną/automatyczną skrzynią biegów)	6,6
Płyn przekładniowy (MTX75)	1,9
Płyn przekładniowy (iB5)	2,3

Smary, płyny hydrauliczne, uszczelniacze i kleje

Pozycja	Specyfikacja
Płyn przekładniowy (MTX 75)	ESD-M2C186-A
Płyn przekładniowy (iB5)	ESD-M2C200-C
Płyn chłodzący	ESD-M97B-49-A
Uszczelniacz do pokryw łożysk wałków rozrządu	WSK-M2G348-A5
Masa do uszczelniania (uszczelniania) powierzchni uszczelniających bloku cylindrów (Hylosil 502)	WSK-M4G320-A
Masa do uszczelniania (uszczelniania) powierzchni uszczelniających bloku cylindrów (Loctite Ultrablock) (alternatywa)	WSE-M4G320-A2
Masa do uszczelniania (uszczelniania) czujnika położenia wału korbowego	ESW-1C155-A
Masa do uszczelniania (uszczelniacz) czujnika położenia wału korbowego (alternatywa)	WSD-M1C-226-A
Uszczelniacz miski olejowej	WSE-M4G323-A6
Mieszanka do zabezpieczania połączeń gwintowych	SDM-M4G9107-A
Smar do gwintów świec zapłonowych (Never Seeze)	WSD-M13P8-A
Smar do oringów wtryskiwaczy	WSEM-2C903-A1
Płyn hamulcowy Super DOT4	ESD-M6C57-A
Smar silikonowy do uszczelek świec zapłonowych	A696-M1C171-AA
Smar wysokotemperaturowy do wewnętrznych wypustów tarcz sprzęgła	ESD-MC220-A

Blok wzmacniający skrzynię korbową

Szczelina między blokiem cylindrów a dolną skrzynią korbową:	Grubość wymaganej podkładki
0,26 mm - 0,50 mm	0,25 mm
0,51 mm -0,75 mm 0,26 mm + 0,50 mm + 0,25 mm - 0,51 mm = 0,75 mm	0,50 mm

Zawory

	mm
Luz pomiędzy zaworem a prowadnicą zaworu
- zawór wlotowy	0,017 - 0,064
- zawór wydechowy	0,017 - 0,064
Luz zaworowy, zawór dolotowy (przy 20°C±5°C)	0,11 - 0,18
Luz zaworowy, zawór wydechowy (przy 20°C±5°C)	0,27 - 0,34

Głowica cylindra

Maksymalna nierówność (powierzchnia współpracująca)	0,1 mm
Wysokość powierzchni uszczelniającej	2,0 mm +0,12 -0,24 mm
Chropowatość powierzchni uszczelniającej (na długości podstawy 2,5 mm pionowo w kierunku rowków)	R3z = 6,0 µm
Ciśnienie oleju przy (800-850) obr./min	1,3 - 2,5 bara
Ciśnienie oleju przy 4000 obr./min	3,7 - 5,5 bara

Dysze chłodzące tłok w silniku 2,0 l są całkowicie otwarte. Powoduje to spadek ciśnienia o (0,3-0,8) bar, więc silnik 2,0 l może zaliczać się do silników o obniżonym ciśnieniu

Specyfikacje momentu obrotowego

Nazwa	Nm	funt-stopa	funt-in
Zaciski węża	4	-	35
Szpilki kolektora dolotowego	5	-	44
Śruby i nakrętki kolektora dolotowego	18	13	-
Zawór EGR na kolektorze dolotowym	9	-	80
Przewód EGR na wsporniku cewki zapłonowej	6	-	53
Osłona termiczna kolektora wydechowego	10	-	89
Szpilki kolektora wydechowego	5	-	44
Nakrętki kolektora wydechowego	16	11	-
Katalizator na kolektorze wydechowym	48	30	-
Katalizator w układzie wydechowym	47	35	-
Łożysko pośrednie półosi prawej	25	18	-
Generator do wspornika	25	18	-
Górne śruby mocujące wspornik generatora do bloku cylindrów	25	18	-
Dolne śruby mocujące wspornik generatora do bloku cylindrów	65	48	-
Śruby kołnierza skrzyni biegów	47	35	-
Rozrusznik do skrzyni biegów	35	26	-
Korek spustowy oleju - skrzynia MTX	45	33	-
Korek kontrolny poziomu oleju - skrzynia MTX	45	33	-
Korek kontrolny poziomu oleju - skrzynia biegów iB5	35	26	-
Koło zamachowe/tarcza napędowa	112	83	-
Tarcza dociskowa sprzęgła	29	21	-
Mocowanie silnika (skrętne) do skrzyni biegów	48	35	-
Ogranicznik przechyłu silnika do ramy pomocniczej	48	35	-
Tylne mocowanie silnika do nadwozia	48	35	-
Tylne mocowanie silnika (nakrętka do uchwytu mocowania skrzyni biegów)	133	98	-
Przednie mocowanie silnika do silnika	80	59	-
Przednie mocowanie silnika do nadwozia	48	35	-
Nakrętki kół	85	63	-
Amortyzator do nadwozia	48	35	-
Przegub kulowy dolnego wahacza ze zwrotnicą	47	35	-
Drążek kierowniczy do zwrotnicy	47	35	-
Pompa wspomagania układu kierowniczego do wspornika	24	18	-
Wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego	48	35	-
Śruby głowicy cylindrów	a	-	-
Osłona łożyska wałka rozrządu	a	-	-
Pokrywa głowicy cylindrów wykonana z magnezu	a	-	-
Pokrywa głowicy cylindrów wykonana z tworzywa sztucznego	10	-	89
Świece zapłonowe	15	11	-
Napinacz paska rozrządu	25	18	-
Koła pasowe wałków rozrządu	68	50	-
Górna osłona paska rozrządu	10	-	89
Wspornik cewki EI do bloku cylindrów	21	15	-
Obudowa termostatu	20	15	-
Rura rozprowadzająca paliwo	10	-	89
Tylne ucho do podnoszenia silnika	16	12	-
Tylna śruba z uchem do podnoszenia silnika	6	-	53
Ucho do podnoszenia silnika z przodu	47	35	-
Korek spustowy oleju silnikowego	25	18	-
Przełącznik ciśnienia oleju	27	20	-
Korek ścieżki olejowej bloku cylindrów	23	17	-
Przewód nagrzewnicy do uchwytu miski olejowej	10	-	89
Podłączenie miski olejowej do dolnej części skrzyni korbowej	a	-	-
Blok wzmacniający skrzynię korbową do bloku cylindrów	22	-	16
Pompa oleju	11	8	-
Przewód wlotowy oleju do pompy olejowej	10	-	89
Śruby pokrywy łożyska głównego	85	63	-
Śruby pokryw łożysk dolnych głowic korbowodów	a	-	-
Pompa płynu chłodzącego	18	13	-
Ustalacz tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego	20	15	-
Pośrednie koło pasowe płaskiego paska	40	30	-
Uchwyt rury wentylacyjnej skrzyni korbowej	23	17	-
Wymuszona wentylacja skrzyni korbowej	10	-	89
Koło pasowe pompy wodnej	24	18	-
Koło pasowe wału korbowego	115	85	-
Wspornik czujnika położenia wału korbowego	21	15	-
Czujnik położenia wału korbowego do wspornika	8	-	71
Górne koło pasowe napinacza (pojazdy wyprodukowane przed około 01/99).; opcja z dolnym kołem pośrednim)	38	28	-
Dolne koło pasowe napinacza	38	28	-
Górne koło napinające (pojazdy produkowane od ok. 01/99).; opcja bez dolnego koła pośredniego)	23	17	-
Czujnik spalania stukowego	20	15	-

a) Zapoznaj się z procedurą przedstawioną w tej sekcji.