Specjalne narzędzie
 | Urządzenie do ściskania sprężyn przy regulacji luzów zaworowych 303-563 (21-218) |
 | Szczypce do złączy świec zapłonowych 303-622 (21-226) |
Wyposażenie ogólne:
- Zestaw sond
- Mikrometr
- Tuleja (8 x 12 mm) lub odpowiednie podkładki
| Nazwa | Specyfikacja |
| Zaciski | |
| Smar silikonowy do uszczelek świec zapłonowych | A960-M1C171-AA |
Modyfikacja
1.
UWAGA: Aby wyregulować luz zaworowy, należy wymienić podkładki regulacyjne.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 414-01.
2.
UWAGA: Nie zdejmować górnej osłony paska rozrządu.
Poluzuj śruby w górnej osłonie paska rozrządu.
3.
OSTRZEŻENIE: Odłączając złącze świecy zapłonowej, nie ciągnij za przewód. W razie potrzeby, aby uniknąć skręcenia przewodów zapłonowych, należy je odłączyć od cewki zapłonowej. Przed odłączeniem złącza świecy zapłonowej należy je lekko obrócić, aby zwolnić uszczelkę.
OSTRZEŻENIE: Odłączając złącze świecy zapłonowej, należy je wyrównać ze świecą zapłonową.
UWAGA: Kolejność zwalniania: od zewnątrz do wewnątrz, na krzyż.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
- Odłącz złącza świec zapłonowych.
- 1.Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej.
- 2. Wykręć dziesięć śrub.
4.
UWAGA: Silnik obracać wyłącznie poprzez wał korbowy i w kierunku normalnych obrotów.
Ustaw silnik w górnym martwym położeniu cylindra nr 1.
5.
UWAGA: Zanotuj numer każdego cylindra i zmierzony luz zaworowy.
Zmierzyć luz zaworowy za pomocą zestawu szczelinomierzy.
- Dopuszczalny luz zaworowy: Zawór dolotowy (0,11 - 0,18 mm)
- Dopuszczalny luz zaworowy: Zawór wydechowy (0,27 - 0,34 mm)
- Obróć dalej wał korbowy w kolejnych krokach po 180 stopni za każdym razem i sprawdź luzy zaworowe w pozostałych cylindrach. W tym przypadku kolejność pomiarów odpowiada kolejności zapłonu: 1-3-4-2
6.
UWAGA: Poniższe kroki należy wykonać tylko w przypadku konieczności regulacji luzu zaworowego.
Podłącz narzędzie specjalne.
7.
UWAGA: Staraj się, aby luz zaworowy znajdował się w środku zakresu (zawory dolotowe – 0,15 mm; zawory wydechowe - 0,30 mm)
UWAGA: Numer uszczelki wskazuje grubość uszczelki. Przykład: 222 = 2,22 mm.
Określ wymaganą grubość uszczelki.
- Zdejmij podkładkę z popychacza i znajdź grubość, odczytując numer wybity z tyłu (jeśli nie jest wyraźny, zmierz grubość podkładki za pomocą mikrometru).
- Określ wymaganą grubość podkładki i włóż podkładkę.
- Zawory dolotowe: grubość montowanej uszczelki = grubość istniejącej uszczelki + zmierzony luz zaworowy - 0,15 mm.
- Zawory wydechowe: grubość montowanej uszczelki = grubość istniejącej uszczelki + zmierzony luz zaworowy - 0,30 mm.
8. Wymień podkładki.
9. Odłącz narzędzie specjalne.
10. Po zakończeniu regulacji sprawdź ponownie luzy zaworowe.
11.
PRZESTROGA: Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki świecy zapłonowej, do nałożenia smaru silikonowego użyj tępego przedmiotu (np. plastikowej opaski zaciskowej).
UWAGA: Podłączając złącze świecy zapłonowej, należy zachować je w jednej linii ze świecą zapłonową.
UWAGA: Pokryj wnętrze złącza świecy zapłonowej smarem silikonowym na głębokość (5-10) mm.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
- 1. Zamontuj dziesięć śrub i dokręć je w dwóch etapach.
- Etap 1: 2 Nm
- Etap 2: 7 Nm
- 2.Zamontuj wąż wentylacyjny skrzyni korbowej.
- Podłącz złącza świec zapłonowych, aż zatrzasną się na swoim miejscu.
12.
UWAGA: Sprawdź, czy element dystansowy górnej osłony paska rozrządu jest prawidłowo zamontowany i wyreguluj, jeśli to konieczne.
Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
13. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 414-01.
14. Sprawdź poziom płynu i w razie potrzeby wyreguluj.
15. Sprawdź, czy węże podciśnieniowe, kable i kable są prawidłowo poprowadzone i zabezpiecz je w wymaganej pozycji za pomocą opasek.
(Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową FordBook)