Kolektor dolotowy — demontaż i montaż

Wycofanie

1. Standardowe procedury przygotowawcze:

• Zapisz kod klucza radiowego.
• Nagrywaj zaprogramowane stacje radiowe.
• W razie potrzeby przetnij zaciski i zamontuj nowe podczas ponownego montażu.

2.

UWAGA: Odłącz przewód "szerokie rzesze" z akumulatora.

Zdejmij obudowę filtra powietrza.

• 1. Odłącz złącze elektryczne czujnika MAF (MAF).
• 2.Odłączyć przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
• 3.Odłączyć wąż dopływowy.
• Zdejmij obudowę filtra powietrza z gumowych tulei.

3. Odłącz linkę przyspiesznika od korpusu przepustnicy.

• 1. Odepnij kabel.
• 2. Zdejmij plastikowy zacisk i przesuń linkę przyspieszenia na bok.

4. Odłącz węże podciśnieniowe i odłącz gniazda.



5. Uwolnij ciśnienie w przewodzie paliwowym. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-00.


6. Odłącz przewód paliwowy.



7. Odłącz kolektor dolotowy (Na ilustracji pokazano wymontowany silnik).

• 1. Wykręć śruby dwustronne kolektora dolotowego z przodu silnika.
• 2. Odkręć/odkręć dziewięć śrub/nakrętek.

Instalacja

1. Zamontować kolektor dolotowy (Na ilustracji pokazano wymontowany silnik).

UWAGA: Moment dokręcania śrub dwustronnych wynosi 10 Nm.

• 1. Wkręć śruby dwustronne kolektora dolotowego.
• 2. Dokręć dziewięć śrub/nakrętek.

2. Podłącz przewód paliwowy.




3. Podłącz węże próżniowe i gniazda dokujące.



4. Podłącz linkę przyspieszenia do korpusu przepustnicy.

• 1. Zamocuj kabel w wymaganej pozycji.
• 2. Podłącz plastikowy klips i zamocuj linkę przyspieszenia.

5.

UWAGA: Podłącz przewód "szerokie rzesze" do akumulatora.

Zamontować obudowę filtra powietrza.

• Włóż obudowę filtra powietrza w gumowe tuleje.
• 1. Podłącz złącze elektryczne czujnika MAF (MAF).
• 2. Podłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
• 3. Podłącz wąż dopływowy.

6. Standardowe operacje wykańczające:

• Wprowadź kod klucza radiowego.
• Przeprogramuj zaprogramowane radia.
• W razie potrzeby zamontuj nowe zaciski podczas ponownego montażu.