Instrument special
 | Simulator, airbag - Airbag șofer (Mașini fabricate înainte de 09/2002) 418-037 (40-001) |
 | Simulator, airbag - Airbag șofer (Vehicule fabricate din 09/2002) 501-073 (40-016) |
 | Simulator, airbag - Airbag lateral și întinzător centură de siguranță (Vehicule construite înainte de 09/2002) 418-138 (40-010) |
 | Simulator, airbag - Airbag lateral si pretensionator centura de siguranta (Vehicule fabricate din 09/2002) 501-093 (40-022) |
 | Simulator, airbag - Airbag pasager 418-139 (40-011) |
 | Testare și cablu de desfășurare a dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță airbag/pirotehnice 418-S055 (40-007A) |
Echipament general: sistem WDS.
Diagnosticarea reclamațiilor primite de la client fără coduri DTC/LFC "hard"
AVERTISMENT: Descărcați sursa de alimentare de rezervă a bateriei înainte de a efectua orice lucrare la sistemul de reținere secundar sau la componentele asociate. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.
NOTĂ: Efectuarea unor teste precise în absența codurilor de diagnosticare/coduri de eroare luminoase (DTC/LFC) va duce la înlocuiri inutile ale componentelor sistemului airbag și la repetarea reparațiilor.
Aflați de la client dacă trebuie să apară un anumit set de condiții pentru ca defecțiunea să apară. Dacă un client raportează că a fost emis un cod LFC, dar acest cod nu este prezent atunci când vehiculul sosește pentru reparație, este imposibil să se utilizeze diagnosticarea folosind teste precise. Instruiți clientul cum să numere codurile LFC.
Diagnosticarea reclamațiilor primite de la client în prezența codurilor DTC/LFC "hard"
AVERTISMENT: Nu utilizați simulatoare de airbag de înlocuire atunci când efectuați lucrări la sistemul secundar de reținere. Utilizați numai unelte adecvate. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.
Majoritatea procedurilor de diagnosticare a sistemului airbag necesită utilizarea procedurilor de dezactivare și reactivare a sistemului. Aceste proceduri necesită deconectarea modulelor airbag și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță de la SRS, eliminând riscul declanșării airbag-urilor în timpul testării de diagnosticare.
Simulatoarele de airbag sunt necesare pentru a efectua diagnosticarea și testarea sistemului airbag. Nu scurtcircuitați conexiunile modulului airbag utilizând firul jumper de 0 ohmi. Dacă se folosește cablul de conectare de 0 ohmi pentru a scurtcircuita conexiunile modulului airbag, va fi emis un LFC și modulul de control airbag va seta un DTC.
Decontaminare
AVERTISMENT: Înainte de a efectua orice lucrare la sistemul secundar de reținere, sursa de alimentare de rezervă trebuie să fie descărcată. Așteptați cel puțin un minut după deconectarea cablului de împământare al bateriei. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.
1. Deconectați firul de împământare al bateriei. Consultați Secțiunea 414-01 pentru informații suplimentare.
2. Așteptați cel puțin un minut pentru ca energia stocată în sursa de alimentare de rezervă a modulului de comandă airbag să se descarce.
AVERTISMENT: Așezați modulul (modulele) airbag pe o bancă cu împământare, cu capacul decorativ în sus. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.
3. Scoateți modulul airbag al șoferului din vehicul. Pentru mai multe informații, consultați Modulul Airbag șofer din această secțiune.
NOTĂ: Vehicule construite înainte de 10/2001: Instalați 418-037. Vehicule fabricate din 10/2001: instalati 501-073.
4. Conectați simulatorul airbag șoferului la cablajul auxiliar în locul modulului airbag șofer din partea superioară a coloanei de direcție.
5. Deconectați conectorul(ii) electric(i) al modulului airbag al pasagerului. Pentru mai multe informații, consultați Modulul airbag pentru pasager din această secțiune.
6. Conectați simulatorul airbag-ului pasagerului la cablajul în locul modulului airbag-ului pasagerului.
7. Deconectați conectorul cablajului electric situat pe podea sub scaunul șoferului.
8. În loc de modulul airbag lateral și dispozitivul de pretensionare a centurii de siguranță, conectați simulatorul de airbag la conectorul electric al cablajului situat pe podea sub scaunul șoferului.
9. Deconectați conectorul cablajului electric situat pe podea sub scaunul pasagerului.
NOTĂ: Vehicule fabricate înainte de 10/2001: instalați 418-138. Mașini fabricate din 10.2001: instalați 501-093.
10. În loc de airbag-ul lateral și dispozitivul de pretensionare a centurii de siguranță, conectați un airbag fals la conectorul electric al cablajului situat pe podea, sub scaunul pasagerului.
11. Conectați firul de împământare al bateriei. Consultați Secțiunea 414-01 pentru informații suplimentare.
Reactivare
AVERTISMENT: În timpul reactivării, simulatoarele airbag-urilor trebuie îndepărtate, iar modulele airbag-urilor trebuie reconectate pentru a preveni umflarea airbag-urilor în cazul unei coliziuni. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.
1. Deconectați firul de împământare al bateriei. Consultați Secțiunea 414-01 pentru informații suplimentare.
2. Așteptați cel puțin un minut pentru ca energia stocată în sursa de alimentare de rezervă a modulului de comandă airbag să se descarce.
3. Scoateți simulatorul de airbag al șoferului din cablajul din partea superioară a coloanei de direcție.
4. Conectați și instalați modulul airbag al șoferului. Pentru mai multe informații, consultați Modulul Airbag șofer din această secțiune.
5. Scoateți simulatorul airbag-ului pasagerului din cablajul airbag-ului pasagerului.
6. Conectați și instalați modulul airbag-ului pasagerului. Pentru mai multe informații, consultați Modulul airbag pentru pasager din această secțiune.
7. Scoateți simulatorul airbag-ului din conectorul cablajului electric situat sub scaunul șoferului.
8. Conectați conectorul electric al cablajului situat sub scaunul șoferului.
9. Scoateți simulatorul airbag-ului din conectorul cablajului electric situat sub scaunul pasagerului.
10. Conectați conectorul cablajului electric situat sub scaunul pasagerului.
11. Conectați firul de împământare la baterie. Consultați Secțiunea 414-01 pentru informații suplimentare.
12. Verificați dacă sistemul funcționează corect.
Glosar
Simulator de airbag
Simulatoarele airbag sunt utilizate pentru a simula conexiunile modulului airbag la sistem.
Dezactivați sistemul
A dezactiva un sistem înseamnă a efectua o procedură de dezactivare. Consultați Decontaminarea din această secțiune.
Verificați dacă sistemul funcționează corect
Lampa de avertizare airbag se aprinde timp de aproximativ trei secunde. Dacă este detectată o defecțiune, lampa de avertizare afișează codul de eroare intermitent corespunzător.
Reactivați sistemul
A reactiva un sistem înseamnă a efectua o procedură de reactivare. Consultați "Reactivare" din această secțiune.
Principii de funcționare
Funcționarea sistemului auxiliar de reținere (SRS)
Vehiculul este echipat cu un sistem sensibil care funcționează pe curent alternativ.
În cazul unei coliziuni frontale semnificative sau frontale de trei sferturi care depășește un prag prestabilit, airbag-urile frontale pentru șofer și pasager (dacă sunt echipate) se vor declanșa.
În cazul unei coliziuni laterale semnificative, care depășește un prag prestabilit, airbagul lateral șofer sau pasager (dacă este echipat) se va declanșa. Airbag-ul se declanșează numai în cazul unui impact puternic dacă cheia de contact este în poziția RUN.
Modul de control airbag
Modulul de control al airbag-ului menține controlul deplin al întregului sistem, oferind verificări continue ale sistemului și capacități complete de diagnosticare. Memoria nevolatilă stochează coduri de eroare care pot fi descărcate în sistemul WDS prin intermediul conectorului de legătură de date (DLC).
Dacă sistemul de alimentare electrică al vehiculului se defectează în timpul unui accident, modulul de control al airbagului va furniza suficientă putere auxiliară pentru a umfla airbag-urile timp de cel puțin 150 ms. Modulul de control al airbag-ului descarcă puterea de rezervă în 60 de secunde după ce masa bateriei este deconectată. Acest lucru asigură că sistemul auxiliar de reținere rămâne funcțional.
Modulul de control airbag conține senzor(i) electronic(e) de accelerație care măsoară accelerația longitudinală și accelerația laterală (la vehiculele echipate cu airbag-uri laterale) și furnizează ambele semnale către microcontroler, puterea semnalului fiind proporțională cu accelerația măsurată. Când ambii acești senzori detectează un impact mai mare decât un prag prestabilit, modulul de control al airbagului inițiază circuitul de declanșare a airbagului. Modulul de control al airbag-ului conține și un senzor de protecție care deblochează airbagurile frontale și dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță în cazul unei coliziuni frontale, sau doar dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță în cazul unei coliziuni spate. Senzorul de protecție previne, de asemenea, declanșarea accidentală a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță în cazul unei defecțiuni la senzorul(i) electronic(i) de accelerație.
La vehiculele echipate cu sistem telematic, un canal de comunicare este asigurat de la modulul de control al airbag-ului la modulul de control telematic. Dacă airbag-urile se declanșează, modulul de control telematic trimite automat un semnal SOS. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 419-05.
Configurație modul de comandă airbag - sol (vehicule fabricate din 09/2002)
Conexiunile cablajului airbag-ului sunt aceleași pentru LHD și RHD. Modulul de control al airbag-ului este configurat intern pentru LHD sau RHD. Conexiunea de masă de pe pinul de configurare oferă un semnal care confirmă că modulul de control al airbag-ului este configurat pentru RHD. Această conexiune la masă nu este disponibilă pentru vehiculele cu LHD. Modulul de comandă airbag monitorizează continuu acest semnal la sol, iar modulul de control airbag stochează un DTC pentru starea anormală.
Senzor de coliziune frontală (Vehicule fabricate din 09/2002)
Senzorul de coliziune frontală conține un senzor de accelerație, un filtru, un amplificator și un circuit integrat special pentru transmiterea semnalului. Senzorul este montat pe panoul de blocare a capotei. Senzorul de coliziune frontală trimite un semnal, al cărui nivel este determinat de gravitatea coliziunii, către modulul de control al airbagului. Modulul de control al airbag-ului compară semnalul cu datele stocate și, dacă este necesar, activează airbag-urile frontale și dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță.
Senzor de impact lateral
Senzorii de impact lateral sunt montați pe partea laterală a scaunului pe ambele părți ale vehiculului pentru a facilita detectarea de la distanță a impacturilor laterale. Fiecare senzor de impact lateral conține un microprocesor care procesează semnalele de la accelerometrul încorporat al senzorului. În cazul unei coliziuni care depășește un prag prestabilit, senzorul de impact lateral procesează datele de impact lateral și solicită modulului de control al airbagului să declanșeze airbagul. Modulul de control al airbag-ului compară comanda primită cu datele stocate în memorie și declanșează airbag-ul lateral pe partea pe care a fost inițiată comanda de declanșare. Modulul de control al airbagurilor menține controlul airbagurilor laterale.
Lampă de avertizare airbag
Lampa de avertizare airbag este încorporată în tabloul de bord împreună cu circuitul de detectare a deconectarii automate (ADD). Lampa de avertizare pentru airbag se aprinde timp de trei secunde când contactul este cuplat. Dacă autotestarea sistemului are succes, ledul de avertizare se stinge; dacă este detectată o defecțiune, lampa de avertizare afișează codul de eroare intermitent corespunzător.
Circuitul ADD este proiectat pentru a menține lampa de avertizare a airbagului aprinsă în mod continuu dacă circuitul modulului de control al airbagului este întrerupt din cauza pierderii de curent sau de masă. Șuruburile de montare a modulului de comandă airbag fac parte din circuitul de masă.
Diagnosticarea SRS poate fi efectuată utilizând conectorul de legătură de date (DLC) și WDS pentru a determina natura problemei. Odată ce DTC este determinat, acțiunea corectivă adecvată poate fi selectată utilizând Tabelul de simptome. Pentru informații suplimentare, consultați Instrucțiuni de diagnosticare - Sistem secundar de reținere airbag (SRS) din această secțiune.