Sistem suplimentar de reținere pentru airbag și centură de siguranță (SRS)
Sistemul de reținere suplimentară (SRS) este proiectat special pentru a proteja ocupantul de răni grave la nivelul feței și al trunchiului în cazul unei coliziuni severe. Protecția optimă poate fi obținută numai atunci când sistemul este utilizat în combinație cu o centură de siguranță tradițională în trei puncte. Centurile de siguranță sunt o parte integrantă a sistemului SRS.
SRS utilizează un sistem de aprindere cu curent alternativ (AC).
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | - | Modul airbag pasager |
| 2 | - | Arc de ceas |
| 3 | - | Modul airbag șofer |
| 4 | - | Cataramă și dispozitiv de pretensionare a centurii de siguranță |
| 5 | - | Modul de control airbag |
| 6 | - | Senzor de soc |
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | - | Simbol AIRBAG gravat pe tapițeria scaunelor |
| 2 | - | Modul airbag lateral |
| 3 | - | Senzor de impact lateral |
Șoferul, purtând o centură de siguranță standard, trebuie să poziționeze scaunul cât mai adânc posibil, astfel încât să țină volanul cu brațele ușor îndoite. În acest caz, ar trebui să existe spațiu liber între volan și șofer.
Pasagerul din față care poartă centura de siguranță nu trebuie poziționat astfel încât capacul airbag-ului să fie în contact direct cu corpul persoanei.
Airbagurile frontale și dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță se vor declanșa/declanșează în cazul unui impact mai mare decât pragul de declanșare, al unei coliziuni frontale directe sau al unui unghi de impact de până la 30 de grade la stânga sau la dreapta liniei centrale a vehiculului.
Airbag-urile și dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță sunt de unică folosință. Într-un accident în care airbag-urile și dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță se declanșează/se umflă la primul impact, aceste elemente nu reduc riscul de rănire la impacturile ulterioare.
În cazul unui impact lateral care declanșează airbagurile laterale (dacă sunt prevăzute), airbagurile frontale se vor declanșa în continuare într-o coliziune frontală ulterioară, cu condiția ca forța de impact frontal să depășească pragul de declanșare.
În anumite situații, deși deteriorarea vehiculului poate părea semnificativă, severitatea impactului poate rămâne sub pragul de declanșare a SRS și este posibil ca airbagurile să nu se declanșeze. În astfel de situații, centurile de siguranță oferă suficientă protecție șoferului și pasagerilor.
O placă VIN vizibilă, care arată simbolul airbag-ului și denumirea X1, X2 sau X4, în funcție de numărul de airbag-uri instalate, este fixată pe marginea panoului de bord, lângă parbriz.
Prezența airbag-urilor laterale în configurația vehiculului poate fi determinată de denumirea AIRBAG gravată pe materialul tapițeriei scaunului, lângă modulul airbag. Există o etichetă atașată pe stâlpul B lângă scaun.
AVERTISMENT: Toate vehiculele echipate la momentul asamblarii cu airbag pentru pasagerul din fata au pe tabloul de bord o eticheta de AVERTISMENT INTERZIS folosirea unui scaun pentru copii orientat spre spate.
În niciun caz nu este posibilă dezactivarea airbag-ului pasagerului din față, menținând în același timp integritatea întregului sistem SRS.
SRS include următoarele elemente:
- Modul de control airbag
- Module duble pentru airbag-uri frontale
- Module airbag laterale (dacă există)
- Întinzătoare de centură de siguranță
- Arc de ceas
- Senzor de soc
- Senzori de impact lateral (dacă sunt echipați)
- Lampă de avertizare airbag
Modul de control airbag
Modulul de control airbag, situat sub consola podelei, controlează funcționarea întregului sistem și efectuează diagnosticarea continuă a sistemului. Informațiile despre forța de impact provin de la senzorul de impact și, în cazul unui impact lateral, de la senzorul de impact lateral corespunzător.
În cazul unui impact frontal mai mare decât o severitate predeterminată, modulul de control al airbag-ului evaluează semnalul primit de la senzorul de impact și declanșează modulele airbag frontal și inițiază declanșarea dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță din față, în funcție de gravitatea impactului.
În cazul unei forțe de impact lateral mai mare decât o valoare predeterminată, modulul de control airbag evaluează semnalul primit de la senzorii de impact lateral și declanșează modulul airbag lateral corespunzător, în funcție de natura impactului.
Dacă sistemul de alimentare electrică al vehiculului se defectează în timpul unui accident, modulul de control al airbag-ului va furniza suficientă putere auxiliară pentru a declanșa airbag-urile pentru cel puțin 150 ms. Alimentarea de la bateria vehiculului furnizează continuu putere auxiliară modulului de control al airbag-ului și acceptă toate celelalte funcții SRS atunci când contactul este în poziția "RUN". Dacă modulul de comandă airbag detectează o defecțiune, lampa de avertizare airbag se aprinde. Comportamentul lămpii de avertizare depinde de tipul defecțiunii prezente.
După o coliziune în care dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță se declanșează sau airbag-urile se declanșează, trebuie instalat un nou modul de control al airbag-urilor.
Module duble pentru airbag-uri frontale
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | - | Conector electric pentru prima etapă a airbag-ului șoferului (conector negru) |
| 2 | - | Conector electric pentru a doua etapă a airbag-ului șoferului (conector verde) |
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | - | Conector electric pentru prima etapă airbag pasager (ștecher verde) |
| 2 | - | Conector electric pentru a doua treaptă a airbag-ului pasagerului (perforează conectorul) |
Modulul airbag șofer este instalat pe volan, capacul acestuia fiind suprafața exterioară a plăcuței volanului. Husa are "linii de despărțire" vizibile turnate pe suprafața sa care, atunci când sistemul este declanșat, permit airbag-ului să treacă cu ușurință prin husă.
Odată instalat, trebuie instalate un nou modul airbag șofer și cablaj cu conectori electrici pentru modulul airbag.
Modulul airbag al pasagerului este situat deasupra torpedoului și este atașat la traversa vehiculului și la panoul de instrumente. Airbag-ul pasagerului are o clapă vizibilă care permite airbag-ului pasagerului să iasă cu ușurință atunci când sistemul se declanșează.
Inspectați panoul de instrumente pentru a nu prezenta deteriorarea carcasei airbag-ului pasagerului și, după declanșare, instalați un nou tablou de bord dacă este necesar.
Odată declanșat, trebuie instalate un nou modul airbag pentru pasager și cablaj cu conectori electrici pentru modulul airbag.
Modulele airbag pentru șofer și pasagerul din față au fiecare câte două generatoare de gaz.
În cazul unui impact frontal mai mare decât o magnitudine predeterminată, modulul de control airbag inițiază funcționarea generatorului de gaz din prima etapă a modulului airbag șofer. Desfăşurarea celei de-a doua etape depinde de gravitatea accidentului. Pe baza evaluării acestor condiții, a doua etapă este desfășurată fie la 10 până la 30 de milisecunde, fie la 100 de milisecunde după desfășurarea primei etape.
Modulul de control al airbagului inițiază, de asemenea, declanșarea primei trepte de umflare a modulului airbag-ului pasagerului. Desfăşurarea celei de-a doua etape depinde de gravitatea accidentului. Pe baza evaluării acestor condiții, a doua etapă este desfășurată fie la 20 la 30 de milisecunde, fie la 100 de milisecunde după desfășurarea primei etape.
Declanșarea după 100 de milisecunde are un efect redus asupra umflarii airbag-ului, dar este folosită ca o funcție de "eliminare" pentru a elimina riscul declanșării ulterioare.
Module airbag laterale
Airbagul lateral (dacă este echipat) se declanșează pe aceeași parte din care senzorul de accident a trimis semnalul către modulul de control al airbagului. Modulul (modulele) airbag laterale sunt integrate în spătarele scaunelor din față pentru a oferi un aspect perfect. Designul unic al tapițeriei scaunului permite declanșarea airbag-ului. Când airbag-ul lateral se declanșează, cusătura de pe tapițeria scaunului situată lângă modulul airbag lateral se deschide, permițând airbag-ului să iasă din spătar fără obstacole.
După declanșarea airbagului lateral, se recomandă instalarea unui nou scaun.
Când airbag-urile se declanșează, acestea rămân umflate complet doar o fracțiune de secundă și încep imediat să se dezumfle, atenuând impactul asupra ocupantului. Ratele mari de amplificare, împreună cu evenimentele de accident asociate și zgomotul, pot face să pară că airbag-urile nu se declanșează la maxim.
Airbag-ul șoferului este un produs țesut, în timp ce airbag-ul pasagerului și airbag-urile laterale sunt produse cusute. Airbagurile au un strat de silicon pentru a oferi protecție împotriva flăcărilor și căldurii în apropierea generatorului de gaz. Airbag-ul pasagerului și airbag-urile laterale (dacă sunt echipate) sunt modelate astfel încât să se potrivească dimensiunii vehiculelor.
Pentru a preveni prinderea pliurilor airbag-ului atunci când este în poziția pliată, materialul airbag-ului poate fi împroșcat cu pudră de talc. Când airbag-urile se declanșează, o parte din pulbere intră în vehicul. Această pulbere este percepută ca un nor de praf și are un miros caracteristic. Particulele de pulbere se depun rapid și nu reprezintă un pericol pentru sănătate. Un nor de praf nu este un semn de ardere în afara dispozitivului de umflare a airbagului.
În anumite circumstanțe, declanșarea airbagului poate duce la zgârieturi minore sau arsuri minore prin frecare.
Au loc două procese:
- Frecarea dintre materialul airbagului și pielea expusă poate apărea fie atunci când airbagul se declanșează foarte repede, fie atunci când un ocupant al vehiculului atinge airbagul.
- Gazele fierbinți utilizate pentru umflarea airbagului sunt eliberate atunci când airbagul începe să se dezumfle. În funcție de poziția mâinilor șoferului sau de cât de aproape este persoana de airbag, este posibil să nu fie întotdeauna posibilă eliminarea posibilității ca aceste gaze să intre în contact cu zonele pielii neacoperite de îmbrăcăminte.
Catarame și dispozitive de pretensionare a centurii de siguranță
Cataramele centurilor de siguranță și dispozitivele de pretensionare a centurii de siguranță sunt instalate pe scaune. În cazul unui impact frontal, modulul de control airbag activează dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță. Întinzătoarea centurilor de siguranță au un prag de activare mai scăzut decât airbag-urile. În consecință, în cazul unui impact minor, a cărui forță depășește pragul de activare, pot fi activate doar dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță. Modulul de control airbag primește informații despre starea cataramelor centurii de siguranță de la comutatoarele situate în catarame. Consultați Secțiunea 501-20A/501-20B pentru informații suplimentare.
După desfășurare, trebuie instalate noi catarame și dispozitive de pretensionare a centurii de siguranță.
Arc de ceas
Arcul ceasului este proiectat pentru a transmite semnale între modulul de control al airbag-ului și modulul airbag-ului șoferului. Arcul de ceas este instalat pe coloana de direcție și constă dintr-o parte fixă și mobilă, care sunt conectate prin bandă Moylar răsucită cu piste conductoare încorporate. Banda Moylar se poate "desfășura" și "răsuci" pe măsură ce volanul (de care este atașată partea în mișcare) este rotit, menținând contactul electric constant între modulul de control al airbagului și modulul airbag-ului șoferului.
Se recomandă înlocuirea arcului ceasului după declanșarea airbag-ului șoferului.
Senzor de soc
Senzorul de impact frontal este situat sub panoul cu deschiderea pentru grila radiatorului, ceea ce face mai usoara perceperea impactului de-a lungul axei longitudinale. Modulul de control al airbag-ului procesează datele de accident trimise de senzorul de impact frontal și declanșează airbag-urile frontale.
După o coliziune frontală, instalați elemente noi:
- dacă dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță și airbag-urile frontale nu se declanșează/declanșează, instalați un nou panou de deschidere a grilei dacă este deteriorat.
- dacă dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță se declanșează sau airbag-urile frontale se declanșează, trebuie instalate un nou senzor de accident și un nou panou de grilă.
Senzori de impact lateral
Senzorii de impact lateral (dacă sunt echipați) sunt amplasați pe panoul de podea sub scaunele din față pentru a ajuta la percepția impactului lateral. În cazul unui impact lateral, modulul de control al airbag-ului prelucrează datele de impact trimise de senzorul de impact lateral. Modulul de control al airbag-ului, în cazul unui impact mai mare decât pragul de declanșare, va iniția declanșarea airbagului lateral pe partea din care a fost inițiată declanșarea.
Un nou senzor de impact lateral trebuie instalat după un impact lateral în care airbag-ul lateral se declanșează.
Lampă de avertizare airbag
Lampa de avertizare pentru airbag este amplasată pe tabloul de bord. Dacă modulul de control al airbag-ului detectează o defecțiune, lampa de avertizare va clipi, va afișa intermitent codul de eroare corespunzător de cinci ori și apoi va rămâne aprins. Pentru mai multe informații, vezi cap. "Diagnostice și verificări" prezentate în această secțiune.