Dodatni sigurnosni sustav zračnog jastuka i sigurnosnog pojasa (SRS)
Dodatni sigurnosni sustav (SRS) posebno je dizajniran za zaštitu putnika od ozbiljnih ozljeda lica i gornjeg dijela torza u slučaju ozbiljnog sudara. Optimalna zaštita može se postići samo kada se sustav koristi u kombinaciji s tradicionalnim sigurnosnim pojasom u tri točke. Sigurnosni pojasevi sastavni su dio SRS sustava.
SRS koristi sustav paljenja izmjeničnom strujom (AC).
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Modul zračnog jastuka suvozača |
| 2 | - | Satna opruga |
| 3 | - | Modul zračnog jastuka za vozača |
| 4 | - | Kopča i zatezač sigurnosnog pojasa |
| 5 | - | Kontrolni modul zračnog jastuka |
| 6 | - | Senzor udara |
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Simbol ZRAČNOG JASTUKA utisnut na presvlaku sjedala |
| 2 | - | Modul bočnog zračnog jastuka |
| 3 | - | Senzor bočnog udara |
Vozač, vezan standardnim sigurnosnim pojasom, treba namjestiti sjedalo što je dublje moguće, tako da drži upravljač blago savijenim rukama. U tom slučaju između upravljača i vozača trebao bi biti slobodan prostor.
Suvozač koji je vezan sigurnosnim pojasom ne smije biti postavljen na način da poklopac zračnog jastuka bude u izravnom kontaktu s tijelom osobe.
Prednji zračni jastuci i zatezači sigurnosnih pojaseva će se aktivirati/aktivirati u slučaju sudara većeg od praga aktiviranja, izravnog frontalnog sudara ili kuta sudara do 30 stupnjeva lijevo ili desno od središnje linije vozila.
Zračni jastuci i zatezači sigurnosnih pojaseva su za jednokratnu upotrebu. U sudaru u kojem se zračni jastuci i zatezači sigurnosnih pojaseva aktiviraju/napuhaju pri prvom udaru, ovi elementi ne smanjuju rizik od ozljeda u sljedećim udarima.
U slučaju bočnog sudara koji aktivira bočne zračne jastuke (ako su u opremi), prednji zračni jastuci će se i dalje aktivirati u sljedećem frontalnom sudaru, pod uvjetom da sila prednjeg sudara premašuje prag aktiviranja.
U određenim situacijama, iako se šteta na vozilu može činiti značajnom, jačina udarca može ostati ispod praga aktiviranja SRS-a i zračni jastuci se možda neće aktivirati. U takvim situacijama sigurnosni pojasevi pružaju dovoljnu zaštitu za vozača i putnike.
Vidljiva VIN pločica, koja prikazuje simbol zračnog jastuka i oznaku X1, X2 ili X4, ovisno o broju ugrađenih zračnih jastuka, pričvršćena je na rub ploče s instrumentima uz vjetrobransko staklo.
Prisutnost bočnih zračnih jastuka u konfiguraciji vozila može se utvrditi oznakom AIRBAG utisnutom na presvlaku sjedala pored modula zračnog jastuka. Na B-stupu pored sjedala nalazi se naljepnica.
UPOZORENJE: Sva vozila opremljena zračnim jastukom za suvozača u trenutku sastavljanja imaju naljepnicu UPOZORENJE na ploči s instrumentima ZABRANJENO korištenje dječje sjedalice okrenute unazad.
Ni pod kojim okolnostima nije moguće onemogućiti suvozačev zračni jastuk uz očuvanje integriteta cijelog SRS sustava.
SRS uključuje sljedeće elemente:
- Upravljački modul zračnog jastuka
- Dvostruki moduli zračnih jastuka za prednje zračne jastuke
- Moduli bočnih zračnih jastuka (ako su u opremi)
- Zatezači sigurnosnih pojaseva
- Satna opruga
- Senzor udara
- Senzori bočnog sudara (ako su u opremi)
- Lampica upozorenja zračnog jastuka
Upravljački modul zračnog jastuka
Upravljački modul zračnog jastuka, smješten ispod podne konzole, kontrolira rad cijelog sustava i vrši kontinuiranu dijagnostiku sustava. Podaci o sili udarca dolaze od senzora sudara i, u slučaju bočnog sudara, od odgovarajućeg senzora bočnog sudara.
U slučaju frontalnog sudara jačeg od unaprijed određene jačine, upravljački modul zračnog jastuka procjenjuje signal primljen od senzora sudara i aktivira module prednjih zračnih jastuka i pokreće aktiviranje zatezača prednjih sigurnosnih pojaseva, ovisno o jačini sudara.
U slučaju sile bočnog sudara veće od unaprijed određene vrijednosti, upravljački modul zračnog jastuka procjenjuje signal primljen od senzora bočnog sudara i aktivira odgovarajući modul bočnog zračnog jastuka, ovisno o prirodi udara.
Ako sustav električne energije vozila zakaže tijekom sudara, upravljački modul zračnog jastuka osigurat će dovoljno pomoćne energije za aktiviranje zračnog jastuka(a) najmanje 150 ms. Napajanje iz akumulatora vozila kontinuirano osigurava pomoćno napajanje kontrolnog modula zračnog jastuka i podržava sve druge SRS funkcije kada je paljenje u položaju 'RUN'. Ako upravljački modul zračnog jastuka otkrije kvar, svijetli lampica upozorenja zračnog jastuka. Ponašanje žaruljice upozorenja ovisi o vrsti prisutnog kvara.
Nakon sudara u kojem se aktiviraju zatezači sigurnosnih pojaseva ili aktiviraju zračni jastuci, mora se ugraditi novi kontrolni modul zračnog jastuka.
Dvostruki moduli zračnih jastuka za prednje zračne jastuke
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Električni konektor za prvi stupanj vozačevog zračnog jastuka (crni utični konektor) |
| 2 | - | Električni konektor za drugi stupanj vozačevog zračnog jastuka (zeleni konektor) |
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Električni konektor za prvi stupanj suvozačevog zračnog jastuka (zeleni utikač) |
| 2 | - | Električni konektor za drugi stupanj suvozačevog zračnog jastuka (probija utični konektor) |
Modul zračnog jastuka za vozača ugrađen je na kolo upravljača, a njegov poklopac je vanjska površina jastuka upravljača. Poklopac ima vidljive 'razdjelne crte' ulivene u površinu koje, kada se sustav otvori, omogućuju zračnom jastuku da lako prođe kroz poklopac.
Nakon aktiviranja, novi modul vozačevog zračnog jastuka i kabelski svežanj s električnim priključcima modula zračnog jastuka moraju biti instalirani.
Modul suvozačevog zračnog jastuka nalazi se iznad pretinca za rukavice i pričvršćen je na poprečni nosač vozila i ploču s instrumentima. Zračni jastuk za suvozača ima vidljivi poklopac koji mu omogućuje da lako izađe kada se sustav aktivira.
Pregledajte ploču s instrumentima za oštećenje kućišta zračnog jastuka suvozača i, nakon aktiviranja, ugradite novu ploču s instrumentima ako je potrebno.
Nakon aktiviranja, mora se ugraditi novi modul suvozačevog zračnog jastuka i kabelski svežanj s električnim priključcima modula zračnog jastuka.
Svaki modul zračnog jastuka za vozača i suvozača ima po dva generatora plina.
U slučaju frontalnog sudara većeg od unaprijed određene magnitude, upravljački modul zračnog jastuka pokreće rad generatora plina prvog stupnja modula vozačevog zračnog jastuka. Raspoređivanje drugog stupnja ovisi o težini nesreće. Na temelju procjene ovih uvjeta, drugi stupanj se raspoređuje ili 10 do 30 milisekundi ili 100 milisekundi nakon postavljanja prvog stupnja.
Upravljački modul zračnog jastuka također pokreće aktiviranje prvog stupnja napuhavanja modula suvozačevog zračnog jastuka. Raspoređivanje drugog stupnja ovisi o težini nesreće. Na temelju procjene ovih uvjeta, drugi stupanj se raspoređuje ili 20 do 30 milisekundi ili 100 milisekundi nakon postavljanja prvog stupnja.
Aktiviranje nakon 100 milisekundi ima mali učinak na napuhavanje zračnog jastuka, ali se koristi kao funkcija "odlaganja" kako bi se uklonio rizik od naknadnog aktiviranja.
Moduli bočnih zračnih jastuka
Bočni zračni jastuk (ako je u opremi) aktivira se na istoj strani s koje je senzor sudara poslao signal upravljačkom modulu zračnog jastuka. Moduli bočnih zračnih jastuka integrirani su u naslone prednjih sjedala kako bi pružili besprijekoran izgled. Jedinstveni dizajn presvlake sjedala omogućuje aktiviranje zračnog jastuka. Kada se bočni zračni jastuk aktivira, šav na presvlaci sjedala koji se nalazi pored modula bočnog zračnog jastuka se otvara, dopuštajući zračnom jastuku da bez prepreka izađe iz naslona sjedala.
Nakon aktiviranja bočnog zračnog jastuka, preporučuje se ugradnja novog sjedala.
Kada se zračni jastuci aktiviraju, ostaju potpuno napuhani samo djelić sekunde i odmah se počnu ispuhavati, prigušujući udarac na putnika. Visoke stope pojačanja, zajedno s povezanim događajima sudara i bukom, mogu učiniti da se čini da se zračni jastuci ne aktiviraju u punoj mjeri.
Zračni jastuk za vozača je tkani proizvod, dok su zračni jastuk suvozača i bočni zračni jastuci šivani proizvodi. Zračni jastuci imaju silikonski premaz za zaštitu od plamena i topline u blizini plinskog generatora. Zračni jastuk suvozača i bočni zračni jastuci (ako su u opremi) oblikovani su tako da odgovaraju veličini vozila.
Kako biste spriječili da se nabori zračnog jastuka zahvate kada je u sklopljenom položaju, materijal zračnog jastuka može se posuti talkom. Kada se zračni jastuci aktiviraju, dio praha ulazi u vozilo. Ovaj prah se percipira kao oblak prašine i ima karakterističan miris. Čestice praha brzo se talože i ne predstavljaju opasnost za zdravlje. Oblak prašine nije znak izgaranja izvan napuhivača zračnog jastuka.
Pod određenim okolnostima, aktiviranje zračnog jastuka može rezultirati manjim ogrebotinama ili manjim opeklinama od trenja.
Dva procesa se odvijaju:
- Trenje između materijala zračnog jastuka i izložene kože može se pojaviti ili kada se zračni jastuk aktivira vrlo brzo ili kada putnik u vozilu dodirne zračni jastuk.
- Vrući plinovi koji se koriste za napuhavanje zračnog jastuka oslobađaju se kada se zračni jastuk počne ispuštati. Ovisno o položaju ruku vozača ili o tome koliko je osoba blizu zračnog jastuka, možda neće uvijek biti moguće eliminirati mogućnost da ti plinovi dođu u kontakt s dijelovima kože koji nisu prekriveni odjećom.
Kopče i zatezači sigurnosnih pojaseva
Na sjedalima su ugrađene kopče sigurnosnih pojaseva i zatezači pojaseva. U slučaju prednjeg sudara, upravljački modul zračnog jastuka aktivira zatezače sigurnosnih pojaseva. Zatezači sigurnosnih pojaseva imaju niži prag aktiviranja od zračnih jastuka. Posljedično, u slučaju manjeg sudara, čija sila premašuje prag aktiviranja, mogu se aktivirati samo zatezači pojaseva. Upravljački modul zračnog jastuka prima informacije o statusu kopče sigurnosnog pojasa od prekidača koji se nalaze u kopčama Pogledajte odjeljak 501-20A / 501-20B za dodatne informacije.
Nakon aktiviranja moraju se postaviti nove kopče sigurnosnih pojaseva i zatezači.
Satna opruga
Satna opruga dizajnirana je za prijenos signala između upravljačkog modula zračnog jastuka i modula vozačevog zračnog jastuka. Satna opruga ugrađena je na stup upravljača i sastoji se od fiksnog i pokretnog dijela koji su povezani upletenom Moylar trakom s ugrađenim vodljivim tračnicama. Moylar traka se može "odmotati" i "uvrnuti" dok se kolo upravljača (na koje je pričvršćen pokretni dio) okreće, održavajući stalni električni kontakt između kontrolnog modula zračnog jastuka i modula vozačevog zračnog jastuka.
Preporuča se zamijeniti satnu oprugu nakon što se aktivira vozačev zračni jastuk.
Senzor udara
Prednji senzor sudara nalazi se ispod ploče s otvorom za rešetku hladnjaka, što olakšava percepciju udarca po uzdužnoj osi. Upravljački modul zračnog jastuka obrađuje podatke o sudaru koje šalje prednji senzor sudara i aktivira prednje zračne jastuke.
Nakon frontalnog sudara, ugradite nove elemente:
- ako se zatezači sigurnosnih pojaseva i prednji zračni jastuci ne aktiviraju/aktiviraju, postavite novu ploču za otvaranje rešetke ako je oštećena.
- ako se aktiviraju zatezači sigurnosnih pojaseva ili ako se aktiviraju prednji zračni jastuci, mora se ugraditi novi senzor sudara i nova ploča rešetke.
Senzori za bočni udar
Senzori bočnog sudara (ako su u opremi) nalaze se na podnoj ploči ispod prednjih sjedala kako bi pomogli u percepciji bočnog sudara. U slučaju bočnog sudara, upravljački modul zračnog jastuka obrađuje podatke o udaru koje šalje senzor bočnog sudara. Upravljački modul zračnog jastuka, u slučaju sudara većeg od praga aktiviranja, pokrenut će aktiviranje bočnog zračnog jastuka na strani s koje je aktiviranje pokrenuto.
Novi senzor bočnog sudara mora se ugraditi nakon bočnog sudara u kojem se aktivira bočni zračni jastuk.
Lampica upozorenja zračnog jastuka
Svjetlo upozorenja zračnog jastuka nalazi se na ploči s instrumentima. Ako upravljački modul zračnog jastuka detektira kvar, lampica upozorenja će treperiti, prikazati odgovarajući trepćući kod greške pet puta, a zatim će ostati uključena. Za više informacija pogledajte Pogl. "Dijagnostika i provjere" prikazani u ovom odjeljku.