Dodatkowy system bezpieczeństwa dla poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa (SRS)
Pomocniczy system przytrzymujący (SRS) specjalnie zaprojektowane, aby chronić kierowcę i pasażera przed poważnymi obrażeniami twarzy i górnej części ciała w przypadku poważnego zderzenia. Optymalną ochronę można osiągnąć tylko wtedy, gdy system jest używany w połączeniu z tradycyjnymi 3-punktowymi pasami bezpieczeństwa. Pasy bezpieczeństwa są integralną częścią systemu SRS.
SRS wykorzystuje układ zapłonowy zasilany prądem przemiennym (AC).
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Moduł poduszki powietrznej pasażera |
| 2 | - | sprężyna zegarowa |
| 3 | - | Moduł poduszki powietrznej kierowcy |
| 4 | - | Klamra pasa bezpieczeństwa i napinacz |
| 5 | - | Moduł sterujący poduszek powietrznych |
| 6 | - | Czujnik wstrząsów |
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Oznaczenie AIRBAG wytłoczone na tapicerce siedzeń |
| 2 | - | Moduł bocznej poduszki powietrznej |
| 3 | - | Czujnik uderzenia bocznego |
Kierowca, zapięty standardowym pasem bezpieczeństwa, powinien ustawić siedzenie jak najgłębiej, aby kierownica była trzymana lekko ugiętymi ramionami. W takim przypadku między kierownicą a kierowcą musi być wolna przestrzeń.
Pasażer z przodu zapinany pasem bezpieczeństwa nie może znajdować się w takiej pozycji, że osłona poduszki powietrznej styka się bezpośrednio z ciałem tej osoby.
Przednie poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa zostaną wyzwolone/wyzwolone w przypadku zderzenia przekraczającego próg wyzwolenia, w bezpośrednim zderzeniu czołowym lub przy kącie uderzenia do 30 stopni w lewo lub w prawo od linii środkowej pojazdu.
Poduszka (I) napinacze pasów bezpieczeństwa działają jednostronnie. W razie wypadku, podczas którego poduszka powietrzna (I) pasy bezpieczeństwa i napinacze pasów bezpieczeństwa zadziałają/rozpalą się przy pierwszym zderzeniu, cechy te nie zmniejszają ryzyka obrażeń w kolejnych zderzeniach.
W przypadku zderzenia bocznego z wyzwoleniem bocznych poduszek powietrznych (w obecności), przednie poduszki powietrzne nadal wyzwolą się w kolejnym zderzeniu czołowym, pod warunkiem, że siła zderzenia czołowego przekroczy próg wyzwolenia.
W niektórych sytuacjach, chociaż uszkodzenia pojazdu mogą wyglądać na znaczne, siła uderzenia może pozostać poniżej progu SRS i poduszki powietrzne nie zostaną wyzwolone. W takich sytuacjach pasy bezpieczeństwa zapewniają wystarczającą ochronę kierowcy i pasażerom.
Widoczna tabliczka VIN, na której widnieje symbol poduszki powietrznej oraz X1, X2 lub X4, w zależności od liczby zainstalowanych poduszek powietrznych, jest przymocowana do krawędzi tablicy rozdzielczej przylegającej do przedniej szyby.
Obecność bocznych poduszek powietrznych w konfiguracji pojazdu można rozpoznać po symbolu AIRBAG wytłoczonym na tapicerce siedzenia obok modułu poduszki powietrznej. Na słupku B obok siedzenia znajduje się etykieta.
OSTRZEŻENIE: Wszystkie pojazdy wyposażone w przednią poduszkę powietrzną pasażera podczas montażu mają na tablicy rozdzielczej tabliczkę OSTRZEŻENIE ZAKAZ używania fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy.
W żadnym wypadku nie będzie możliwe wyłączenie czołowej poduszki powietrznej pasażera przy zachowaniu integralności całego systemu SRS.
SRS składa się z następujących elementów:
- Moduł sterujący poduszek powietrznych
- Moduły przednich poduszek powietrznych o podwójnym działaniu
- Moduły bocznych poduszek powietrznych (w obecności)
- Napinacze pasów
- sprężyna zegarowa
- Czujnik wstrząsów
- Czujniki uderzenia bocznego (w obecności)
- Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej
Moduł sterujący poduszek powietrznych
Moduł sterujący poduszką powietrzną, umieszczony pod konsolą podłogową, steruje pracą całego układu i przeprowadza ciągłą diagnostykę układu. Informacje o sile uderzenia pochodzą z czujnika uderzenia, aw przypadku zderzenia bocznego z odpowiedniego czujnika uderzenia bocznego.
W przypadku zderzenia czołowego o sile większej niż określona wartość, moduł sterujący poduszek powietrznych analizuje sygnał otrzymany z czujnika zderzenia i wyzwala moduły przednich poduszek powietrznych oraz napinacze przednich pasów bezpieczeństwa, w zależności od siły uderzenia.
W przypadku zderzenia bocznego, które przekracza określoną wartość, moduł sterujący poduszek powietrznych ocenia sygnał otrzymany z czujników zderzenia bocznego i wyzwala odpowiedni moduł bocznej poduszki powietrznej, w zależności od charakteru zderzenia.
W przypadku awarii układu zasilania pojazdu podczas wypadku, moduł sterujący poduszki powietrznej zapewnia zasilanie pomocnicze wystarczające do wyzwolenia poduszki powietrznej (tak) bezpieczeństwa przez co najmniej 150 ms. Zasilanie z akumulatora pojazdu w sposób ciągły zapewnia dodatkowe zasilanie modułu sterującego poduszek powietrznych i utrzymuje wszystkie inne funkcje układu SRS, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu "PRACA". Jeśli moduł sterujący poduszki powietrznej wykryje usterkę, zapali się lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej. Zachowanie lampki ostrzegawczej zależy od rodzaju występującej usterki.
Po zderzeniu, w którym zadziałały napinacze pasów bezpieczeństwa lub poduszka powietrzna (tak) bezpieczeństwa, należy zainstalować nowy moduł sterujący poduszki powietrznej.
Moduły przednich poduszek powietrznych o podwójnym działaniu
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Złącze elektryczne pierwszego stopnia poduszki powietrznej kierowcy (czarne złącze męskie) |
| 2 | - | Złącze elektryczne drugiego stopnia poduszki powietrznej kierowcy (zielona wtyczka) |
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Złącze elektryczne pierwszego stopnia poduszki powietrznej pasażera (zielona wtyczka) |
| 2 | - | Złącze elektryczne drugiego stopnia poduszki powietrznej pasażera (przebija wtyczkę) |
Moduł poduszki powietrznej kierowcy montowany jest na kierownicy, a jego osłoną jest zewnętrzna powierzchnia poduszki kierownicy. Pokrowiec ma widoczne "linie oddzielające" uformowane na jego powierzchni, które po uruchomieniu systemu umożliwiają łatwe przejście poduszki powietrznej przez pokrowiec.
Po uruchomieniu należy zamontować nowy moduł poduszki powietrznej kierowcy i wiązkę przewodów ze złączami elektrycznymi modułu poduszki powietrznej.
Moduł poduszki powietrznej pasażera znajduje się nad schowkiem na rękawiczki i jest przymocowany do belki poprzecznej pojazdu oraz tablicy rozdzielczej. Poduszka powietrzna pasażera ma widoczną klapkę, która umożliwia łatwe wyzwolenie poduszki powietrznej pasażera po wyzwoleniu systemu.
Sprawdzić tablicę rozdzielczą pod kątem uszkodzeń obudowy poduszki powietrznej pasażera iw razie potrzeby zamontować nową tablicę rozdzielczą po wyzwoleniu.
Po uruchomieniu należy zainstalować nowy moduł poduszki powietrznej pasażera i wiązkę przewodów ze złączami elektrycznymi modułu poduszki powietrznej.
Moduły poduszki powietrznej kierowcy i pasażera z przodu mają po dwa napełniacze.
W przypadku zderzenia czołowego o sile większej niż określona z góry, moduł sterujący poduszki powietrznej uruchamia generator gazu pierwszego stopnia modułu poduszki powietrznej kierowcy. Wdrożenie drugiego etapu zależy od ciężkości wypadku. W wyniku oceny tych warunków drugi stopień jest uruchamiany albo 10 do 30 milisekund albo 100 milisekund po uruchomieniu pierwszego stopnia.
Moduł sterujący poduszką powietrzną uruchamia również generator gazu pierwszego stopnia modułu poduszki powietrznej pasażera. Wdrożenie drugiego etapu zależy od ciężkości wypadku. Na podstawie oceny tych warunków drugi etap jest wdrażany 20 do 30 milisekund lub 100 milisekund po wdrożeniu pierwszego etapu.
Wyzwolenie po 100 milisekundach ma niewielki wpływ na napełnienie poduszki powietrznej, ale jest używane jako funkcja «recykling» aby wyeliminować ryzyko późniejszego potknięcia.
Moduły bocznych poduszek powietrznych
Boczna poduszka powietrzna (w obecności) obraca się z tej samej strony, z której czujnik uderzenia wysłał sygnał do modułu sterującego poduszką powietrzną. Moduł (I) boczne poduszki powietrzne są zintegrowane z oparciami przednich siedzeń, aby zapewnić spójny wygląd. Unikalna konstrukcja tapicerki fotela umożliwia wyzwolenie poduszki powietrznej. Kiedy boczna poduszka powietrzna jest aktywna, szew w tapicerce siedzenia przylegającej do modułu bocznej poduszki powietrznej otwiera się, umożliwiając swobodne wysunięcie się poduszki powietrznej z oparcia siedzenia.
Po wyzwoleniu bocznej poduszki powietrznej zaleca się zamontowanie nowego siedzenia.
Kiedy poduszka (I) Zawór bezpieczeństwa zostaje uruchomiony, pozostaje w pełni napompowany tylko przez ułamek sekundy i natychmiast zaczyna się opróżniać, tłumiąc uderzenie w osobę. Wysokie tempo doładowania wraz z towarzyszącymi zdarzeniami i hałasem uderzeniowym może sprawiać wrażenie, że poduszka powietrzna (I) zabezpieczenia nie są w pełni wdrożone.
Poduszka powietrzna kierowcy to jednoczęściowa tkanina, natomiast poduszka powietrzna pasażera i poduszki boczne to produkty szyte. Poduszki powietrzne są pokryte silikonem, aby zapewnić ochronę przed płomieniami i gorącem w pobliżu generatora gazu. Kształt poduszki powietrznej pasażera i bocznych poduszek powietrznych (w obecności) odpowiada rozmiarowi samochodu.
Aby zapobiec sklejaniu się fałd poduszki powietrznej, gdy jest ona złożona, materiał poduszki powietrznej można posypać talkiem. Kiedy poduszka powietrzna jest wyzwolona (tak) Zabezpieczająca część proszku przenika do samochodu. Ten proszek jest postrzegany jako chmura pyłu i ma charakterystyczny zapach. Cząsteczki proszku szybko osiadają i nie stanowią zagrożenia dla zdrowia. Chmura pyłu nie jest oznaką spalania poza napełniaczem poduszki powietrznej.
W pewnych okolicznościach wyzwolenie poduszki powietrznej może skutkować drobnymi zadrapaniami lub lekkimi oparzeniami wskutek tarcia.
Istnieją dwa procesy:
- Tarcie między materiałem poduszki powietrznej a odsłoniętą skórą może wystąpić, gdy poduszka powietrzna napełni się bardzo szybko lub gdy pasażer pojazdu uderzy w poduszkę powietrzną.
- Gorące gazy użyte do napełnienia poduszki powietrznej są uwalniane, gdy poduszka powietrzna zaczyna się opróżniać. W zależności od ułożenia rąk kierowcy lub tego, jak blisko poduszki powietrznej znajduje się osoba, nie zawsze można wykluczyć możliwość kontaktu tych gazów z obszarami skóry nieosłoniętymi odzieżą.
Sprzączki i napinacze pasów bezpieczeństwa
Klamry pasów bezpieczeństwa i napinacze pasów bezpieczeństwa są zainstalowane na siedzeniach. W przypadku zderzenia czołowego moduł sterujący poduszek powietrznych uruchomi napinacze pasów bezpieczeństwa. Napinacze pasów bezpieczeństwa mają niższy próg zadziałania niż poduszki powietrzne. Dlatego przy niewielkim uderzeniu, którego siła przekracza próg, możliwe jest, że zadziałają tylko napinacze pasów bezpieczeństwa. Moduł sterujący poduszek powietrznych otrzymuje informacje o stanie zamków pasów bezpieczeństwa z przełączników znajdujących się w zamkach.Więcej informacji znajduje się w rozdziale 501-20A / 501-20B.
Po zakończeniu eksploatacji należy zamontować nowe zamki i napinacze pasów bezpieczeństwa.
Sprężyna zegarowa
Sprężyna zegarowa służy do przesyłania sygnałów między modułem sterującym poduszki powietrznej a modułem poduszki powietrznej kierowcy. Sprężyna zegarowa jest zamontowana na kolumnie kierownicy i składa się z części stałej i ruchomej, które są połączone skręconą taśmą moylarową ze zintegrowanymi ścieżkami przewodzącymi. Taśma moylarowa puszka «rozwijać» i «skulić się» jak kręcisz kierownicą (do którego przymocowana jest część ruchoma), utrzymywanie stałego kontaktu elektrycznego między modułem sterującym poduszki powietrznej a modułem poduszki powietrznej kierowcy.
Zaleca się wymianę sprężyny zegarowej po wyzwoleniu poduszki powietrznej kierowcy.
Czujnik wstrząsów
Przedni czujnik uderzenia znajduje się pod panelem z otworem na grill, co ułatwia odczuwanie uderzenia wzdłuż osi podłużnej. Moduł sterujący poduszek powietrznych przetwarza dane o kolizji wysłane przez przedni czujnik zderzenia i wyzwala przednią poduszkę powietrzną (I) bezpieczeństwo.
Po zderzeniu czołowym zamontuj nowe elementy:
- czy napinacze pasów bezpieczeństwa i przednia poduszka powietrzna (ki) ochroniarze zawiodą/wdrożą się, zainstaluj nowy panel z otworem na kratkę, jeśli jest uszkodzony.
- jeśli zadziałają napinacze pasów bezpieczeństwa lub przednia poduszka powietrzna (I) bezpieczeństwa należy zamontować nowy czujnik wstrząsów oraz nowy panel z otworem na kratkę.
Czujniki uderzenia bocznego
Czujniki uderzenia bocznego (w obecności) znajduje się na płycie podłogowej pod przednimi siedzeniami, co ułatwia wykrycie uderzenia bocznego. W przypadku zderzenia bocznego moduł sterujący poduszek powietrznych przetwarza dane o zderzeniu przesłane przez czujnik zderzenia bocznego. Moduł sterujący poduszką powietrzną, w przypadku zderzenia większego niż próg wyzwolenia, wyzwoli boczną poduszkę powietrzną po stronie, z której rozpoczęto wyzwolenie.
Nowy czujnik zderzenia bocznego należy zamontować po zderzeniu bocznym, w którym doszło do wyzwolenia bocznej poduszki powietrznej.
Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej
Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej znajduje się na tablicy rozdzielczej. W przypadku, gdy moduł sterujący poduszki powietrznej wykryje usterkę, lampka ostrzegawcza miga, pięć razy miga odpowiedni kod usterki, a następnie pozostaje zapalona. Aby uzyskać więcej informacji, patrz rozdz. «Diagnostyka i kontrole», przedstawiony w tej sekcji.
Komentarze gości