Въздушна възглавница и допълнителна система за обезопасяване на предпазен колан (SRS)
Допълнителната ограничителна система (SRS) е специално проектирана да предпазва пътника от сериозно нараняване на лицето и горната част на торса в случай на силен сблъсък. Оптимална защита може да бъде постигната само когато системата се използва в комбинация с традиционен триточков предпазен колан. Предпазните колани са неразделна част от SRS системата.
SRS използва система за запалване с променлив ток (AC).
| Поз. | Резервна част № | Наименование |
| 1 | - | Модул за пътническа въздушна възглавница |
| 2 | - | Часовникова пружина |
| 3 | - | Модул за въздушна възглавница за водача |
| 4 | - | Закопчалка и обтегач на предпазния колан |
| 5 | - | Контролен модул на въздушната възглавница |
| 6 | - | Сензор за удар |
| Поз. | Резервна част № | Наименование |
| 1 | - | Символ AIRBAG, щампован върху тапицерията на седалката |
| 2 | - | Модул за странична въздушна възглавница |
| 3 | - | Сензор за страничен удар |
Водачът, който носи стандартен предпазен колан, трябва да постави седалката възможно най-дълбоко, така че да държи волана с леко свити ръце. В този случай трябва да има свободно пространство между волана и водача.
Пътникът отпред, който носи предпазен колан, не трябва да бъде позициониран по такъв начин, че капакът на въздушната възглавница да е в пряк контакт с тялото на човека.
Предните въздушни възглавници и обтегачите на предпазните колани ще се задействат/задействат в случай на удар, по-голям от прага на разгъване, директен челен сблъсък или ъгъл на удар до 30 градуса вляво или вдясно от централната линия на автомобила.
Въздушната(ите) възглавница(и) и обтегачите на предпазните колани са за еднократна употреба. При катастрофа, при която въздушната(ите) възглавница(и) и обтегачите на предпазните колани се отварят/надуват при първия удар, тези елементи не намаляват риска от нараняване при последващи удари.
В случай на страничен удар, който задейства страничните въздушни възглавници (ако има такива), предните въздушни възглавници ще продължат да се задействат при последващ челен сблъсък, при условие че силата на предния удар надвишава прага на задействане.
В определени ситуации, въпреки че щетите по автомобила може да изглеждат значителни, тежестта на удара може да остане под прага на задействане на SRS и въздушните възглавници може да не се задействат. В такива ситуации предпазните колани осигуряват достатъчна защита за водача и пътниците.
Видима VIN табела, която показва символа на въздушната възглавница и обозначението X1, X2 или X4 в зависимост от броя на инсталираните въздушни възглавници, е прикрепена към ръба на арматурното табло до предното стъкло.
Наличието на странични въздушни възглавници в конфигурацията на автомобила може да се определи от обозначението AIRBAG, щамповано върху материала на тапицерията на седалката до модула на въздушната възглавница. Има етикет, прикрепен към B-колоната до седалката.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всички превозни средства, оборудвани по време на сглобяването с въздушна възглавница за предния пътник, имат етикет ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ на арматурното табло ЗАБРАНЕНО използването на детска седалка, обърната назад.
При никакви обстоятелства не е възможно да деактивирате предната въздушна възглавница за пътника, като същевременно запазите целостта на цялата SRS система.
СРС включва следните елементи:
- Контролен модул на въздушната възглавница
- Двойни модули за предни въздушни възглавници
- Модули на странични въздушни възглавници (ако са налични)
- Обтегачи на предпазните колани
- Часовникова пружина
- Сензор за удар
- Сензори за страничен удар (ако има такива)
- Предупредителна лампа за въздушна възглавница
Контролен модул на въздушната възглавница
Модулът за управление на въздушната възглавница, разположен под подовата конзола, контролира работата на цялата система и извършва непрекъсната диагностика на системата. Информацията за силата на удара идва от сензора за удар и, в случай на страничен удар, от съответния сензор за страничен удар.
В случай на челен удар, който е по-голям от предварително определената тежест, контролният модул на въздушната възглавница оценява сигнала, получен от сензора за удар и задейства модулите на предната въздушна възглавница и инициира задействане на обтегачите на предните предпазни колани, в зависимост от силата на удара.
В случай на сила на страничен удар, по-голяма от предварително определена стойност, контролният модул на въздушната възглавница оценява сигнала, получен от сензорите за страничен удар, и задейства подходящия модул на страничната въздушна възглавница, в зависимост от естеството на удара.
Ако системата за електрическо захранване на автомобила се повреди по време на катастрофа, контролният модул на въздушната възглавница ще осигури достатъчно спомагателно захранване за разгръщане на въздушната(ите) възглавница(и) за минимум 150 ms. Захранването от акумулатора на превозното средство непрекъснато осигурява спомагателно захранване към модула за управление на въздушната възглавница и поддържа всички други SRS функции, когато запалването е в положение 'RUN'. Ако контролният модул на въздушната възглавница открие неизправност, предупредителната лампа на въздушната възглавница светва. Поведението на предупредителната лампа зависи от вида на наличната повреда.
След сблъсък, при който се задействат обтегачите на предпазните колани или въздушната(ите) възглавница(и), трябва да се монтира нов контролен модул на въздушната възглавница.
Двойни модули за предни въздушни възглавници
| Поз. | Резервна част № | Наименование |
| 1 | - | Електрически конектор за първата степен на въздушната възглавница на водача (черен щепсел конектор) |
| 2 | - | Електрически конектор за втора степен на въздушната възглавница на водача (зелен конектор) |
| Поз. | Резервна част № | Наименование |
| 1 | - | Електрически конектор за първа степен на въздушна възглавница за пътника (зелен щепсел) |
| 2 | - | Електрически конектор за втора степен на пътническа въздушна възглавница (пробива щепселния конектор) |
Модулът на въздушната възглавница за водача е монтиран на волана, като неговият капак е външната повърхност на подложката на волана. Капакът има видими "разделителни линии", формовани в повърхността му, които, когато системата е разгърната, позволяват на въздушната възглавница лесно да премине през капака.
След разгръщане трябва да се монтират нов модул на въздушната възглавница за водача и кабелен сноп с електрически конектори на модула на въздушната възглавница.
Модулът на въздушната възглавница за пътника се намира над жабката и е прикрепен към напречната греда и арматурното табло на автомобила. Въздушната възглавница за пътника има видим капак, който позволява на въздушната възглавница за пътника да излезе лесно, когато системата се разгърне.
Проверете арматурното табло за повреда на корпуса на въздушната възглавница за пътника и след задействане монтирайте ново арматурно табло, ако е необходимо.
След разгръщане трябва да се монтира нов модул на въздушна възглавница за пътника и кабелен сноп с електрически съединители на модула на въздушната възглавница.
Модулите на въздушната възглавница за водача и предния пътник имат по два газови генератора.
В случай на челен удар, по-голям от предварително определена величина, контролният модул на въздушната възглавница инициира работата на първия етап на газовия генератор на модула на въздушната възглавница на водача. Разгръщането на втория етап зависи от тежестта на аварията. Въз основа на оценката на тези условия, втората степен се разгръща или 10 до 30 милисекунди, или 100 милисекунди след разгръщането на първата степен.
Модулът за управление на въздушната възглавница също така инициира разгръщането на първата степен на надуване на модула на въздушната възглавница за пътника. Разгръщането на втория етап зависи от тежестта на аварията. Въз основа на оценката на тези условия втората степен се разгръща или 20 до 30 милисекунди, или 100 милисекунди след разгръщането на първата степен.
Разгръщането след 100 милисекунди има малък ефект върху надуването на въздушната възглавница, но се използва като функция за "изхвърляне", за да се елиминира рискът от последващо разгръщане.
Модули на странични въздушни възглавници
Страничната въздушна възглавница (ако има такава) се разгръща от същата страна, от която сензорът за катастрофа е изпратил сигнал до контролния модул на въздушната възглавница. Модулът(ите) на страничните въздушни възглавници са интегрирани в облегалките на предните седалки, за да осигурят безпроблемен външен вид. Уникалният дизайн на тапицерията на седалката позволява отварянето на въздушната възглавница. Когато страничната въздушна възглавница се отвори, шевът на тапицерията на седалката, разположен до модула на страничната въздушна възглавница, се отваря, позволявайки на въздушната възглавница да излезе от облегалката на седалката без препятствия.
След разгръщане на страничната въздушна възглавница се препоръчва да инсталирате нова седалка.
Когато въздушната(ите) възглавница(и) се задействат, те остават напълно надути само за част от секундата и незабавно започват да се изпускат, намалявайки удара върху пътника. Високите скорости на усилване, заедно със свързаните събития на катастрофа и шум, може да направят впечатление, че въздушната(ите) възглавница(и) не се разгръщат в пълна степен.
Въздушната възглавница за водача е тъкан продукт, докато въздушната възглавница за пътника и страничните въздушни възглавници са зашити продукти. Въздушните възглавници са със силиконово покритие за защита от пламъци и топлина в близост до газовия генератор. Въздушната възглавница за пътника и страничните въздушни възглавници (ако има такива) са оформени така, че да отговарят на размера на превозните средства.
За да предотвратите захващане на гънките на въздушната възглавница, когато тя е в сгъната позиция, материалът на въздушната възглавница може да се поръси с талк на прах. Когато въздушната(ите) възглавница(и) се задействат, част от праха навлиза в автомобила. Този прах се възприема като облак прах и има характерна миризма. Частиците на праха се утаяват бързо и не представляват опасност за здравето. Облак прах не е признак на изгаряне извън надуващото устройство на въздушната възглавница.
При определени обстоятелства разгръщането на въздушната възглавница може да доведе до малки драскотини или леки изгаряния от триене.
Провеждат се два процеса:
- Триене между материала на въздушната възглавница и откритата кожа може да възникне или когато въздушната възглавница се отвори много бързо, или когато пътник в превозното средство докосне въздушната възглавница.
- Горещите газове, използвани за надуване на въздушната възглавница, се освобождават, когато въздушната възглавница започне да се изпуска. В зависимост от позицията на ръцете на водача или колко близо е човекът до въздушната възглавница, не винаги е възможно да се елиминира възможността тези газове да влязат в контакт с участъци от кожата, непокрити с дрехи.
Закопчалки и обтегачи на предпазните колани
На седалките са монтирани закопчалки и обтегачи на предпазните колани. В случай на челен удар модулът за управление на въздушната възглавница активира обтегачите на предпазните колани. Обтегачите на предпазните колани имат по-нисък праг на активиране от въздушните възглавници. Следователно, в случай на лек удар, чиято сила надвишава прага на активиране, могат да се активират само обтегачите на предпазните колани. Модулът за управление на въздушната възглавница получава информация за състоянието на катарамите на предпазните колани от превключватели, разположени в катарамите. Вижте раздел 501-20A / 501-20B за допълнителна информация.
След разгръщането трябва да се монтират нови закопчалки и обтегачи на предпазните колани.
Часовникова пружина
Часовниковата пружина е проектирана да предава сигнали между контролния модул на въздушната възглавница и модула на въздушната възглавница на водача. Часовниковата пружина е монтирана на кормилната колона и се състои от неподвижна и подвижна част, които са свързани с усукана Moylar лента с вградени проводящи пътеки. Лентата Moylar може да се "развива" и "усуква" при завъртане на волана (към който е прикрепена подвижната част), поддържайки постоянен електрически контакт между контролния модул на въздушната възглавница и модула на въздушната възглавница на водача.
Препоръчително е да смените часовниковата пружина след задействане на въздушната възглавница на водача.
Сензор за удар
Предният сензор за удар е разположен под панела с отвора за радиаторната решетка, което улеснява възприемането на удара по надлъжната ос. Модулът за управление на въздушната възглавница обработва данните за катастрофа, изпратени от сензора за преден удар, и задейства предната(ите) въздушна(и) възглавница(и).
След челен сблъсък инсталирайте нови елементи:
- ако обтегачите на предпазните колани и предната(ите) въздушна(и) възглавница(и) не се разгънат/разгънат, монтирайте нов панел за отваряне на решетката, ако е повреден.
- ако се задействат обтегачите на предпазните колани или се задействат предните въздушни възглавници, трябва да се монтират нов сензор за удар и нов панел на решетката.
Сензори за страничен удар
Сензори за страничен удар (ако има такива) са разположени на подовия панел под предните седалки, за да помогнат при възприемане на страничен удар. В случай на страничен удар модулът за управление на въздушната възглавница обработва данните за удара, изпратени от сензора за страничен удар. Модулът за управление на въздушната възглавница, в случай на удар, по-голям от прага на задействане, ще инициира задействането на страничната въздушна възглавница от страната, от която е задействано.
След страничен удар, при който се задейства страничната въздушна възглавница, трябва да се монтира нов сензор за страничен удар.
Предупредителна лампа за въздушна възглавница
Предупредителната лампа на въздушната възглавница се намира на арматурното табло. Ако контролният модул на въздушната възглавница открие неизправност, предупредителната лампа ще мига, ще покаже съответния мигащ код за грешка пет пъти и след това ще остане включена. За повече информация вижте гл. "Диагностика и проверки", представени в този раздел.