Kiegészítő visszatartó rendszer légzsákokhoz és biztonsági övfeszítőkhöz (SRS)
Kiegészítő utasbiztonsági rendszer (SRS) kifejezetten arra tervezték, hogy súlyos ütközés esetén megvédje a vezetőt és az utast az arc és a felsőtest súlyos sérüléseitől. Az optimális védelem csak akkor érhető el, ha a rendszert hagyományos 3 pontos biztonsági övvel kombinálják. A biztonsági övek az SRS rendszer szerves részét képezik.
Az SRS váltakozó árammal működő gyújtási rendszert használ (AC).
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Utasoldali légzsák modul |
| 2 | - | tavaszi óra |
| 3 | - | Vezetői légzsák modul |
| 4 | - | Biztonsági övcsat és övfeszítő |
| 5 | - | Légzsák vezérlő modul |
| 6 | - | ütésérzékelő |
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | AIRBAG jelölés az üléskárpiton dombornyomással |
| 2 | - | Oldallégzsák modul |
| 3 | - | Oldalsó ütközésérzékelő |
A szabványos biztonsági övvel ellátott vezetőnek a lehető legmélyebbre kell helyeznie az ülést, hogy a kormánykereket enyhén hajlított karokkal tartsa. Ebben az esetben szabad helynek kell lennie a kormánykerék és a vezető között.
A biztonsági övet használó első utas nem helyezkedhet el úgy, hogy a légzsák burkolata közvetlenül érintkezzen a személy testével.
Az első légzsákok és a biztonsági öv-övfeszítők a kioldási küszöböt meghaladó ütközés vagy közvetlen frontális ütközés esetén, illetve ha az ütközési szög legfeljebb 30 fokos a jármű középvonalától balra vagy jobbra.
Párna (És) A biztonsági öv-övfeszítők egyszeres működésűek. Olyan baleset esetén, amely során a légzsák (És) a biztonsági övek és az övfeszítők az első ütközéskor kioldanak/kioldódnak, ezek a tulajdonságok nem csökkentik a sérülések kockázatát a későbbi ütközések során.
Oldalsó ütközés esetén, amelyben az oldallégzsákok kioldódnak (jelenlétében), az első légzsákok továbbra is kioldódnak egy későbbi frontális ütközés során, feltéve, hogy az első ütközés ereje meghaladja a kioldási küszöböt.
Bizonyos helyzetekben, bár a jármű sérülése jelentősnek tűnhet, az ütközés ereje az SRS küszöbérték alatt maradhat, és a légzsákok nem működnek. Ilyen helyzetekben a biztonsági övek kellő védelmet nyújtanak a vezető és az utasok számára.
A műszerfal szélvédő melletti szélén látható VIN-tábla, amelyen a légzsák szimbóluma és az X1, X2 vagy X4 látható, a felszerelt légzsákok számától függően.
Az oldallégzsákok jelenléte a járműkonfigurációban a légzsákmodul melletti üléskárpit anyagára domborított AIRBAG szimbólumról azonosítható. Az ülés melletti B-oszlopon egy címke található.
FIGYELMEZTETÉS: Minden jármű összeszereléskor első utasoldali légzsákkal felszerelt járművön FIGYELMEZTETÉS címke van a műszerfalon. TILOS a hátrafelé néző gyermekülés használata.
Semmilyen körülmények között nem lehet kikapcsolni az első utasoldali légzsákot a teljes SRS rendszer integritásának megőrzése mellett.
Az SRS a következő elemekből áll:
- Légzsák vezérlő modul
- Kettős működésű első légzsák modulok
- Oldallégzsák modulok (jelenlétében)
- Szíjfeszítők
- tavaszi óra
- ütésérzékelő
- Oldalsó ütközésérzékelők (jelenlétében)
- Légzsák figyelmeztető lámpa
Légzsák vezérlő modul
A padlókonzol alatt található légzsákvezérlő modul a teljes rendszer működését vezérli és folyamatos rendszerdiagnosztikát végez. Az ütközés erejére vonatkozó információ az ütközésérzékelőtől, oldalütközés esetén pedig a megfelelő oldalütközés-érzékelőtől származik.
Egy előre meghatározott értéknél nagyobb frontális ütközés esetén a légzsákvezérlő modul kiértékeli az ütközésérzékelőtől kapott jelet, és az ütközés súlyosságától függően kioldja az első légzsák modulokat, valamint az első biztonsági övek övfeszítőit.
Egy előre meghatározott értéket meghaladó oldalütközés esetén a légzsákvezérlő modul kiértékeli az oldalütközés-érzékelőktől kapott jelet, és az ütközés természetétől függően kioldja a megfelelő oldallégzsák modult.
A jármű áramellátó rendszerének baleset során bekövetkező meghibásodása esetén a légzsákvezérlő modul a légzsák kioldásához elegendő segéderőt biztosít (ek) biztonság, legalább 150 ms-ig. A jármű akkumulátora folyamatosan kiegészítő tápellátást biztosít a légzsákvezérlő modul számára, és fenntartja az összes többi SRS funkciót, amikor a gyújtás "RUN" állásban van. Ha a légzsákvezérlő modul meghibásodást észlel, a légzsák figyelmeztető lámpája kigyullad. A figyelmeztető lámpa viselkedése a fennálló hiba típusától függ.
Olyan ütközés után, amelyben a biztonsági öv feszítői vagy a légzsák kioldottak (ek) biztonság, új légzsákvezérlő modult kell beszerelni.
Kettős működésű első légzsák modulok
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Vezetőoldali légzsák első fokozatú elektromos csatlakozó (fekete dugós csatlakozó) |
| 2 | - | Vezetőoldali légzsák 2. fokozat elektromos csatlakozója (zöld dugó) |
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Utasoldali légzsák első fokozatú elektromos csatlakozó (zöld dugó) |
| 2 | - | Utasoldali légzsák 2. fokozat elektromos csatlakozója (átszúrja a dugót) |
A vezetőoldali légzsák modul a kormányra van felszerelve, burkolata a kormánypárna külső felülete. A burkolat felületébe látható "elválasztó vonalak" vannak, amelyek a rendszer működésbe lépésekor lehetővé teszik a légzsák könnyű áthaladását a burkolaton.
A kioldás után új vezetőlégzsákmodult és kábelköteget kell beszerelni a légzsákmodul elektromos csatlakozóival.
Az utasoldali légzsák modul a kesztyűtartó felett található, és a jármű kereszttartójához és a műszerfalhoz van rögzítve. Az utasoldali légzsáknak van egy látható szárnya, amely lehetővé teszi az utasoldali légzsák könnyű kioldását a rendszer kioldásakor.
Vizsgálja meg a műszerfalat, hogy nem sérült-e az utasoldali légzsák házában, és szükség esetén szereljen fel új műszerfalat a kioldás után.
A kioldás után új utasoldali légzsákmodult és kábelköteget kell beépíteni a légzsákmodul elektromos csatlakozóival.
A vezető és az első utasoldali légzsák modulok két-két felfúvóval rendelkeznek.
Egy előre meghatározott mértéknél nagyobb frontális ütközés esetén a légzsákvezérlő modul elindítja a vezetőlégzsákmodul első fokozatú gázgenerátorát. A második szakasz bevetése a baleset súlyosságától függ. E feltételek kiértékelése eredményeként a második szakaszt vagy 10-30 ezredmásodperccel, vagy 100 ezredmásodperccel az első szakasz telepítése után telepítik.
A légzsákvezérlő modul az utasoldali légzsákmodul első fokozatú gázgenerátorát is elindítja. A második szakasz bevetése a baleset súlyosságától függ. E feltételek kiértékelése alapján a második szakasz vagy 20-30 ezredmásodperccel, vagy 100 ezredmásodperccel az első szakasz telepítése után indul.
A 100 ezredmásodperc utáni kioldás csekély hatással van a légzsák felfúvódására, de funkcióként használják «újrafeldolgozás» hogy kiküszöbölje a későbbi botlás veszélyét.
Oldallégzsák modulok
Oldallégzsák (jelenlétében) ugyanarról az oldalról fordul be, ahonnan az ütközésérzékelő jelet küldött a légzsákvezérlő modulnak. Modul (És) oldallégzsákok vannak beépítve az első ülések háttámláiba, hogy tökéletes megjelenést biztosítsanak. Az üléskárpit egyedi kialakítása lehetővé teszi a légzsák kioldását. Az oldallégzsák kioldásakor az üléskárpitban az oldallégzsákmodul melletti varrás kinyílik, így a légzsák akadálytalanul kiléphet az üléstámlából.
Az oldallégzsák kioldása után ajánlatos új ülést beszerelni.
Amikor a párna (És) A biztonsági szelep működésbe lép, csak a másodperc töredékéig marad teljesen felfújva, és azonnal leengedni kezd, tompítva a személyt érő ütést. A magas ráta, valamint a kísérő események és az ütközési zaj azt a benyomást keltheti, hogy a légzsák (És) a biztonság nincs teljesen kiépítve.
A vezetőoldali légzsák egyrészes szövet, az utasoldali légzsák és az oldallégzsákok varrott termékek. A légzsákok szilikon bevonatúak, hogy védelmet nyújtsanak a lángok és a hő ellen a gázgenerátor közelében. Az utasoldali légzsák és az oldallégzsák formája (jelenlétében) megfelel az autó méretének.
Annak érdekében, hogy a légzsák hajtásai ne tapadjanak össze, amikor az összecsukott helyzetben van, a légzsák anyagát be lehet szórni hintőporral. Amikor a légzsák kiold (ek) A por biztonsági része behatol az autóba. Ezt a port porfelhőnek érzékeljük, és jellegzetes szaga van. A porszemcsék gyorsan leülepednek, és nem jelentenek veszélyt az egészségre. A porfelhő nem a légzsák felfúvóján kívüli égés jele.
Bizonyos körülmények között a légzsák kioldása kisebb karcolásokat vagy kisebb súrlódási sérüléseket okozhat.
Két folyamat létezik:
- A légzsák anyaga és a szabad bőr közötti súrlódás akkor léphet fel, ha a légzsák nagyon gyorsan kinyílik, vagy amikor a járműben ülő személy eltalálja a légzsákot.
- A légzsák felfújásához használt forró gázok akkor szabadulnak fel, amikor a légzsák kienged. A vezető kezének helyzetétől vagy a légzsák közelségétől függően nem mindig zárható ki, hogy ezek a gázok ruházattal nem takart bőrfelületekkel érintkezzenek.
Biztonsági öv csatok és feszítők
Az ülésekre biztonsági övcsatokat és biztonsági övfeszítőket szereltek fel. Első ütközés esetén a légzsákvezérlő modul kioldja a biztonsági öv övfeszítőit. A biztonsági övfeszítőknek alacsonyabb a kioldási küszöbük, mint a légzsákoké. Ezért egy kisebb ütközésnél, amelynek ereje meghaladja a küszöbértéket, előfordulhat, hogy csak a biztonsági övfeszítők aktiválódnak. A légzsákvezérlő modul információkat kap a biztonsági öv csatjainak állapotáról a csatokban elhelyezett kapcsolóktól. További információkért lásd az 501-20A / 501-20B fejezetet.
Működés után új zárakat és biztonsági öv-övfeszítőket kell felszerelni.
Tavaszi óra
Az órarugó a légzsákvezérlő modul és a vezetőoldali légzsák modul közötti jelek továbbítására szolgál. Az órarugó a kormányoszlopra van felszerelve, és egy rögzített és mozgó részből áll, amelyeket csavart Moylar szalag köt össze integrált vezető sínekkel. Moylar szalag lehet «lazítson» És «összegömbölyödik» ahogy elfordítja a kormányt (amelyhez a mozgatható rész rögzítve van), állandó elektromos kapcsolat fenntartása a légzsákvezérlő modul és a vezetőoldali légzsák modul között.
Javasoljuk, hogy a vezetőoldali légzsák kioldása után cserélje ki az órarugót.
Ütésérzékelő
Az elülső ütközésérzékelő a panel alatt található, a rács számára kialakított lyukkal, amely megkönnyíti az ütközés érzékelését a hosszanti tengely mentén. A légzsákvezérlő modul feldolgozza az első ütközésérzékelő által küldött ütközési adatokat, és kioldja az első légzsákot (És) Biztonság.
Frontális ütközés után szereljen be új elemeket:
- ha a biztonsági övfeszítők és az első légzsák (ki) a biztonsági őrök meghibásodnak/kioldanak, szereljen fel új panelt rácsnyílással, ha az sérült.
- ha a biztonsági övek övfeszítői vagy az első légzsák kiold (És) biztonsági, új lökésérzékelőt és egy új panelt kell felszerelni a rács számára lyukkal.
Oldalsó ütközésérzékelők
Oldalsó ütközésérzékelők (jelenlétében) az első ülések alatti padlópanelen található, ami megkönnyíti az oldalütközés észlelését. Oldalütközés esetén a légzsákvezérlő modul feldolgozza az oldalütközés-érzékelő által küldött ütközési adatokat. A légzsákvezérlő modul a kioldási küszöböt meghaladó ütközés esetén az oldallégzsákot azon az oldalon fogja kioldani, ahonnan a kioldást kezdeményezték.
Új oldalütközés-érzékelőt kell beszerelni olyan oldalütközés után, amelyben az oldallégzsák kiold.
Légzsák figyelmeztető lámpa
A légzsák figyelmeztető lámpája a műszerfalon található. Abban az esetben, ha a légzsákvezérlő modul meghibásodást észlel, a figyelmeztető lámpa villog, ötször felvillantja a megfelelő hibakódot, majd égve marad. További információkért lásd a fejezetet. «Diagnosztika és ellenőrzések», ebben a részben mutatjuk be.
Látogatói megjegyzések