Légzsák és biztonsági öv kiegészítő visszatartó rendszer (SRS)
A kiegészítő visszatartó rendszert (SRS) kifejezetten arra tervezték, hogy súlyos ütközés esetén megvédje az utast az arc és a felsőtest súlyos sérülésétől. Az optimális védelem csak akkor érhető el, ha a rendszert hagyományos hárompontos biztonsági övvel kombinálják. A biztonsági övek az SRS rendszer szerves részét képezik.
Az SRS váltakozó áramú (AC) gyújtásrendszert használ.
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Utasoldali légzsák modul |
| 2 | - | Óra rugó |
| 3 | - | Vezetői légzsák modul |
| 4 | - | Biztonsági övcsat és feszítő |
| 5 | - | Légzsák vezérlő modul |
| 6 | - | Ütésérzékelő |
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | LÉGZSÁK szimbólum dombornyomással az üléskárpiton |
| 2 | - | Oldallégzsák modul |
| 3 | - | Oldalsó ütközésérzékelő |
A szabványos biztonsági övvel ellátott vezetőnek a lehető legmélyebbre kell helyeznie az ülést, hogy enyhén hajlított karokkal fogja meg a kormánykereket. Ebben az esetben szabad helynek kell lennie a kormánykerék és a vezető között.
A biztonsági övet becsatolt első utast nem szabad úgy elhelyezni, hogy a légzsák burkolata közvetlenül érintkezzen a személy testével.
Az első légzsákok és a biztonsági öv-övfeszítők a kioldási küszöböt meghaladó ütközés, közvetlen frontális ütközés vagy a jármű középvonalától balra vagy jobbra 30 fokos ütközési szög esetén kioldanak/kioldódnak.
A légzsák(ok) és a biztonsági övfeszítők egyszer használatosak. Abban az ütközésben, amikor a légzsák(ok) és a biztonsági övek övfeszítői az első ütközésre kinyílnak/felfúvódnak, ezek az elemek nem csökkentik a későbbi ütközések során bekövetkező sérülések kockázatát.
Az oldallégzsákokat (ha van) kioldó oldalsó ütközés esetén az első légzsákok továbbra is kioldódnak egy következő frontális ütközés során, feltéve, hogy az első ütközési erő meghaladja a kioldási küszöböt.
Bizonyos helyzetekben, bár a jármű sérülése jelentősnek tűnhet, az ütközés súlyossága az SRS kioldási küszöb alatt maradhat, és előfordulhat, hogy a légzsákok nem működnek. Ilyen helyzetekben a biztonsági övek kellő védelmet nyújtanak a vezető és az utasok számára.
A műszerfal szélvédő melletti szélén látható VIN-tábla, amelyen a légzsák szimbóluma és az X1, X2 vagy X4 jelölés látható a felszerelt légzsákok számától függően.
Az oldallégzsákok jelenléte a járműkonfigurációban a légzsákmodul melletti üléskárpit csavargára domborított AIRBAG jelölés alapján határozható meg. Az ülés melletti B-oszlopon egy címke található.
FIGYELMEZTETÉS: Az összeszereléskor első utasoldali légzsákkal felszerelt összes jármű műszerfalán FIGYELMEZTETÉS címke található. TILOS a menetiránynak háttal néző gyermekülés használata.
Semmilyen körülmények között nem lehet kikapcsolni az első utasoldali légzsákot a teljes SRS rendszer integritásának megőrzése mellett.
Az SRS a következő elemeket tartalmazza:
- Légzsák vezérlő modul
- Kettős légzsákmodul az első légzsákokhoz
- Oldallégzsák modulok (ha van)
- Biztonsági övfeszítők
- Óra rugó
- Ütésérzékelő
- Oldalsó ütközésérzékelők (ha van)
- Légzsák figyelmeztető lámpa
Légzsák vezérlő modul
A padlókonzol alatt található légzsákvezérlő modul a teljes rendszer működését vezérli és folyamatos rendszerdiagnosztikát végez. Az ütközési erőre vonatkozó információ az ütközésérzékelőtől, oldalütközés esetén pedig a megfelelő oldalütközés-érzékelőtől származik.
Egy előre meghatározott súlyosságnál nagyobb frontális ütközés esetén a légzsákvezérlő modul kiértékeli az ütközésérzékelőtől kapott jelet, és az ütközés súlyosságától függően kioldja az első légzsák modulokat, és elindítja az első biztonsági öv övfeszítőinek kioldását.
Egy előre meghatározott értéknél nagyobb oldalütközési erő esetén a légzsákvezérlő modul kiértékeli az oldalütközés-érzékelőktől kapott jelet, és az ütközés természetétől függően kioldja a megfelelő oldallégzsák modult.
Ha a jármű elektromos rendszere meghibásodik ütközés során, a légzsákvezérlő modul elegendő segéderőt biztosít a légzsák(ok) legalább 150 ms-ig történő kioldásához. A jármű akkumulátorának áramellátása folyamatosan kiegészítő tápellátást biztosít a légzsákvezérlő modul számára, és támogatja az összes többi SRS-funkciót, amikor a gyújtás "RUN" állásban van. Ha a légzsákvezérlő modul hibás működést észlel, a légzsák figyelmeztető lámpája világít. A figyelmeztető lámpa viselkedése a fennálló hiba típusától függ.
Olyan ütközés után, amelyben a biztonsági övek övfeszítői vagy a légzsák(ok) kioldódnak, új légzsákvezérlő modult kell beszerelni.
Kettős légzsákmodul az első légzsákokhoz
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Elektromos csatlakozó a vezetőoldali légzsák első fokozatához (fekete dugós csatlakozó) |
| 2 | - | Elektromos csatlakozó a vezetőoldali légzsák második fokozatához (zöld csatlakozó) |
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Elektromos csatlakozó az utasoldali légzsák első fokozatához (zöld csatlakozó) |
| 2 | - | Elektromos csatlakozó az utasoldali légzsák második fokozatához (átszúrja a dugós csatlakozót) |
A vezetőoldali légzsák modul a kormánykerékre van felszerelve, borítása a kormánypárna külső felülete. A burkolat felületébe látható "elválasztó vonalak" vannak, amelyek a rendszer működésbe lépésekor lehetővé teszik a légzsák könnyű áthaladását a burkolaton.
Kioldás után új vezetőlégzsákmodult és kábelköteget kell beszerelni a légzsákmodul elektromos csatlakozóival.
Az utasoldali légzsák modul a kesztyűtartó felett található, és a jármű kereszttartójához és a műszerfalhoz van rögzítve. Az utasoldali légzsáknak van egy látható szárnya, amely lehetővé teszi az utasoldali légzsák könnyű kilépését, amikor a rendszer kiold.
Vizsgálja meg a műszerfalat, hogy nem sérült-e az utasoldali légzsák házában, és ha szükséges, a kioldás után szereljen fel új műszerfalat.
Kioldás után új utasoldali légzsákmodult és kábelköteget kell beszerelni a légzsákmodul elektromos csatlakozóival.
A vezető és az első utasoldali légzsák modulok két-két gázgenerátorral rendelkeznek.
Egy előre meghatározott nagyságrendnél nagyobb frontális ütközés esetén a légzsákvezérlő modul elindítja a vezetőlégzsákmodul első fokozatú gázgenerátorának működését. A második szakasz telepítése a baleset súlyosságától függ. E feltételek kiértékelése alapján a második szakaszt vagy 10-30 ezredmásodperccel, vagy 100 ezredmásodperccel az első szakasz telepítése után telepítik.
A légzsákvezérlő modul elindítja az utasoldali légzsákmodul első fokozatú felfúvójának kioldását is. A második szakasz telepítése a baleset súlyosságától függ. E feltételek kiértékelése alapján a második szakaszt vagy 20-30 ezredmásodperccel vagy 100 ezredmásodperccel az első szakasz telepítése után telepítik.
A 100 ezredmásodperc utáni kioldás csekély hatással van a légzsák felfúvódására, de "ártalmatlanítási" funkcióként használják a későbbi kioldódás kockázatának kiküszöbölésére.
Oldallégzsák modulok
Az oldallégzsák (ha van) ugyanazon az oldalon lép működésbe, ahonnan az ütközésérzékelő jelet küld a légzsákvezérlő modulnak. Az oldallégzsák modul(ok) az első ülések háttámláiba vannak beépítve, hogy tökéletes megjelenést biztosítsanak. Az üléskárpit egyedi kialakítása lehetővé teszi a légzsák kioldását. Amikor az oldallégzsák kinyílik, az üléskárpiton az oldallégzsákmodul mellett található varrás kinyílik, így a légzsák akadálytalanul kiléphet az üléstámlából.
Az oldallégzsák kioldása után ajánlatos új ülést beszerelni.
Amikor a légzsák(ok) kioldódnak, csak a másodperc töredékéig maradnak teljesen felfújva, és azonnal elkezdenek leengedni, tompítva az utast érő ütközést. A magas ráfordítási arányok, valamint a kapcsolódó ütközési események és zajok azt a látszatot kelthetik, hogy a légzsák(ok) nem nyílnak ki teljes mértékben.
A vezetőlégzsák szőtt termék, míg az utasoldali légzsák és az oldallégzsák varrott termék. A légzsákok szilikon bevonattal rendelkeznek, amely védelmet nyújt a lángok és a hő ellen a gázgenerátor közelében. Az utasoldali légzsák és az oldallégzsákok (ha van) a járművek méretéhez igazodnak.
Annak elkerülése érdekében, hogy a légzsák hajtásai összecsukott helyzetben beakadjanak, a légzsák csavargát be lehet szórni hintőporral. A légzsák(ok) kioldásakor a por egy része bejut a járműbe. Ezt a port porfelhőnek érzékelik, és jellegzetes szaga van. A porszemcsék gyorsan leülepednek, és nem jelentenek veszélyt az egészségre. A porfelhő nem az égés jele a légzsák felfúvóján kívül.
Bizonyos körülmények között a légzsák kioldása kisebb karcolásokat vagy kisebb súrlódási sérüléseket okozhat.
Két folyamat megy végbe:
- A légzsák csavarga és a szabad bőr közötti súrlódás akkor léphet fel, amikor a légzsák nagyon gyorsan kinyílik, vagy amikor egy járműben ülő megérinti a légzsákot.
- A légzsák felfújásához használt forró gázok akkor szabadulnak fel, amikor a légzsák kienged. A vezető kezének helyzetétől vagy attól függően, hogy a személy milyen közel van a légzsákhoz, előfordulhat, hogy nem mindig lehet kizárni annak lehetőségét, hogy ezek a gázok ruházattal nem takart bőrfelületekkel érintkezzenek.
Biztonsági öv csatok és feszítők
Az ülésekre biztonsági övcsatokat és biztonsági övfeszítőket szereltek fel. Első ütközés esetén a légzsákvezérlő modul aktiválja a biztonsági öv övfeszítőit. A biztonsági övfeszítők aktiválási küszöbe alacsonyabb, mint a légzsákoké. Következésképpen kisebb ütközés esetén, amelynek ereje meghaladja az aktiválási küszöböt, csak a biztonsági övfeszítők aktiválhatók. A légzsákvezérlő modul információt kap a biztonsági öv csatjainak állapotáról a csatokban található kapcsolóktól. További információkért lásd az 501-20A/501-20B szakaszt.
Kioldás után új biztonsági övcsatokat és övfeszítőket kell felszerelni.
Óra rugó
Az órarugót úgy tervezték, hogy jeleket továbbítson a légzsákvezérlő modul és a vezetőoldali légzsák modul között. Az órarugó a kormányoszlopra van felszerelve, és egy rögzített és mozgó részből áll, amelyeket csavart Moylar szalag köt össze, beépített vezető pályákkal. A Moylar szalag a kormánykerék (amelyhez a mozgó alkatrész rögzítve van) elfordítása közben "letekercselhet" és "csavarodik", így állandó elektromos érintkezést tart fenn a légzsákvezérlő modul és a vezetőoldali légzsák modul között.
Javasoljuk, hogy a vezetőoldali légzsák kioldása után cserélje ki az órarugót.
Ütésérzékelő
Az elülső ütközésérzékelő a hűtőrács nyílásával ellátott panel alatt található, ami megkönnyíti az ütközés érzékelését a hossztengely mentén. A légzsákvezérlő modul feldolgozza az első ütközésérzékelő által küldött ütközési adatokat, és kioldja az első légzsáko(ka)t.
Frontális ütközés után szereljen be új elemeket:
- ha a biztonsági övfeszítők és az első légzsák(ok) nem nyílnak ki/kioldódnak, szereljen fel új rácsnyitó panelt, ha sérült.
- ha a biztonsági övek övfeszítői vagy az első légzsák(ok) kioldódnak, új ütközésérzékelőt és új rácspanelt kell felszerelni.
Oldalsó ütközésérzékelők
Az oldalsó ütközésérzékelők (ha van) az első ülések alatti padlópanelen találhatók, hogy segítsék az oldalütközés érzékelését. Oldalütközés esetén a légzsákvezérlő modul feldolgozza az oldalütközés-érzékelő által küldött ütközési adatokat. A légzsákvezérlő modul a kioldási küszöböt meghaladó ütközés esetén elindítja az oldallégzsák azon az oldalon, ahonnan a kioldást kezdeményezték.
Új oldalütközés-érzékelőt kell beszerelni az oldallégzsák kioldódása után bekövetkezett oldalütközés után.
Légzsák figyelmeztető lámpa
A légzsák figyelmeztető lámpája a műszerfalon található. Ha a légzsákvezérlő modul hibás működést észlel, a figyelmeztető lámpa villogni kezd, ötször kijelzi a megfelelő villogó hibakódot, majd égve marad. További információkért lásd a fejezetet. Ebben a részben bemutatott "Diagnosztika és ellenőrzések".
(További információkért kérjük, látogassa meg a weboldalt: FordBook.ru)