Speciális szerszám
 | Szimulátor, légzsák - Vezetőoldali légzsák (2002/09 előtt gyártott autók) 418-037 (40-001) |
 | Szimulátor, légzsák - Vezetőoldali légzsák (2002/09-től gyártott járművek) 501-073 (40-016) |
 | Szimulátor, légzsák - Oldallégzsák és biztonsági övfeszítő (2002/09 előtt gyártott járművek) 418-138 (40-010) |
 | Szimulátor, légzsák - Oldallégzsák és biztonsági övfeszítő (2002/09-től gyártott járművek) 501-093 (40-022) |
 | Szimulátor, légzsák - Utasoldali légzsák 418-139 (40-011) |
 | Légzsák/pirotechnikai biztonsági öv-feszítő teszt- és kioldóhuzal 418-S055 (40-007A) |
Általános felszereltség: WDS rendszer.
Az ügyféltől kapott panaszok diagnosztizálása "kemény" DTC/LFC kódok nélkül
FIGYELMEZTETÉS: Merítse le az akkumulátor tartalék áramforrását, mielőtt bármilyen munkát végezne a másodlagos utasbiztonsági rendszeren vagy a kapcsolódó alkatrészeken. Ezen utasítások be nem tartása személyi sérülést okozhat.
MEGJEGYZÉS: A pontos tesztek végrehajtása diagnosztikai hibakódok/fényhibakódok (DTC/LFC) hiányában szükségtelen légzsákrendszer-alkatrészcseréket és ismételt javításokat eredményez.
Érdeklődjön az ügyféltől, hogy a meghibásodás bekövetkezéséhez bizonyos feltételeknek meg kell-e állniuk. Ha az ügyfél azt jelenti, hogy LFC kódot adtak ki, de ez a kód nincs meg, amikor a jármű megérkezik a javításra, akkor a pontos tesztekkel történő diagnosztika nem használható. Utasítsa az ügyfelet az LFC kódok megszámlálására.
Az ügyféltől kapott panaszok diagnosztizálása "kemény" DTC/LFC kódok jelenlétében
FIGYELMEZTETÉS: Ne használjon helyettesítő légzsákszimulátort, amikor a másodlagos utasbiztonsági rendszeren dolgozik. Csak megfelelő szerszámokat használjon. Ezen utasítások be nem tartása személyi sérülést okozhat.
A legtöbb légzsákrendszer-diagnosztikai eljárás megköveteli a rendszer deaktiválási és újraaktiválási eljárásait. Ezekhez az eljárásokhoz le kell választani a légzsák modul(oka)t és a biztonsági övek övfeszítőit az SRS-ről, kiküszöbölve a légzsák kioldódásának kockázatát a diagnosztikai vizsgálat során.
A légzsákrendszer diagnosztikájához és teszteléséhez légzsákszimulátorokra van szükség. Ne zárja rövidre a légzsákmodul csatlakozásait a 0 ohmos áthidaló vezetékkel. Ha a 0 ohmos összekötő vezetéket használják a légzsákmodul csatlakozásainak rövidre zárására, akkor egy LFC kerül kiadásra, és a légzsákvezérlő modul beállítja a hibakódot.
Fertőtlenítés
FIGYELMEZTETÉS: Mielőtt bármilyen munkát végezne a másodlagos utasbiztonsági rendszeren, a tartalék áramforrást le kell meríteni. Az akkumulátor földkábelének leválasztása után várjon legalább egy percet. Ezen utasítások be nem tartása személyi sérülést okozhat.
1. Kösse le az akkumulátor földelő vezetékét. További információkért lásd a 414-01 szakaszt.
2. Várjon legalább egy percet, amíg a légzsákvezérlő modul tartalék tápegységében tárolt energia lemerül.
FIGYELMEZTETÉS: Helyezze a légzsák modul(oka)t egy földelt padra úgy, hogy a díszburkolat felfelé nézzen. Ezen utasítások be nem tartása személyi sérülést okozhat.
3. Távolítsa el a vezetőoldali légzsák modult a járműből. További információkért tekintse meg a Vezetői légzsák modult ebben a részben.
MEGJEGYZÉS: 2001/10 előtt gyártott járművek: Telepítse a 418-037. 2001/10 óta gyártott járművek: beszerelés 501-073.
4. Csatlakoztassa a vezetőlégzsák-szimulátort a segéd kábelköteghez a kormányoszlop tetején található vezetőlégzsák-modul helyett.
5. Húzza ki az utasoldali légzsák modul elektromos csatlakozója(ka)t. További információkért tekintse meg az utasoldali légzsák modult ebben a részben.
6. Csatlakoztassa az utasoldali légzsák szimulátort a kábelköteghez az utasoldali légzsák modul helyett.
7. Húzza ki a vezetőülés alatti padlón található elektromos kábelköteg-csatlakozót.
8. Az oldallégzsákmodul és a biztonsági övfeszítő helyett csatlakoztassa a légzsákszimulátort a vezetőülés alatti padlón található kábelköteg elektromos csatlakozójához.
9. Húzza ki az elektromos kábelköteg csatlakozóját a padlón, az utasülés alatt.
MEGJEGYZÉS: 2001/10 előtt gyártott járművek: telepítse a 418-138. 2001. 10. óta gyártott autók: beszerelés 501-093.
10. Az oldallégzsák és a biztonsági övfeszítő helyett csatlakoztasson egy próbalégzsákot az utasülés alatti padlón található kábelköteg elektromos csatlakozójához.
11. Csatlakoztassa az akkumulátor testvezetékét. További információkért lásd a 414-01 szakaszt.
Újraaktiválás
FIGYELMEZTETÉS: Az újraaktiválás során a légzsákszimulátorokat el kell távolítani, és a légzsákmodulokat újra csatlakoztatni kell, hogy ütközés esetén megakadályozzák a légzsákok felfúvódását. Ezen utasítások be nem tartása személyi sérülést okozhat.
1. Kösse le az akkumulátor földelő vezetékét. További információkért lásd a 414-01 szakaszt.
2. Várjon legalább egy percet, amíg a légzsákvezérlő modul tartalék tápegységében tárolt energia lemerül.
3. Távolítsa el a vezetőoldali légzsák szimulátort a kormányoszlop tetején lévő kábelkötegből.
4. Csatlakoztassa és telepítse a vezetőoldali légzsák modult. További információkért tekintse meg a Vezetői légzsák modult ebben a részben.
5. Távolítsa el az utasoldali légzsák szimulátort az utasoldali légzsák kábelkötegéből.
6. Csatlakoztassa és szerelje fel az utasoldali légzsák modult. További információkért tekintse meg az utasoldali légzsák modult ebben a részben.
7. Távolítsa el a légzsákszimulátort a vezetőülés alatt található elektromos kábelköteg-csatlakozóról.
8. Csatlakoztassa a vezetőülés alatt található kábelköteg elektromos csatlakozóját.
9. Távolítsa el a légzsákszimulátort az utasülés alatt található elektromos kábelköteg-csatlakozóról.
10. Csatlakoztassa az utasülés alatt található elektromos kábelköteg-csatlakozót.
11. Csatlakoztassa a földelő vezetéket az akkumulátorhoz. További információkért lásd a 414-01 szakaszt.
12. Ellenőrizze, hogy a rendszer megfelelően működik-e.
Szójegyzék
Légzsák szimulátor
A légzsák-szimulátorok a légzsákmodul és a rendszer közötti csatlakozások szimulálására szolgálnak.
Inaktiválja a rendszert
A rendszer deaktiválása egy deaktiválási eljárás végrehajtását jelenti. LÁSD A fertőtlenítés című részt ebben a részben.
Ellenőrizze, hogy a rendszer megfelelően működik-e
A légzsák figyelmeztető lámpája körülbelül három másodpercig világít. Ha meghibásodást észlel, a figyelmeztető lámpa a megfelelő villogó hibakódot jelzi ki.
Aktiválja újra a rendszert
A rendszer újraaktiválása egy újraaktiválási eljárás végrehajtását jelenti. LÁSD "Újraaktiválás" című részt ebben a részben.
Működési elvek
A kiegészítő utasbiztonsági rendszer (SRS) működése
A jármű érzékeny rendszerrel van felszerelve, amely váltakozó árammal működik.
Jelentős teljes frontális vagy háromnegyedes frontális ütközés esetén, amely túllép egy előre beállított küszöbértéket, a vezető- és utasoldali első légzsák(ok) (ha van) kiold.
Jelentős oldalirányú ütközés esetén, amely túllép egy előre beállított küszöbértéket, a vezető vagy utas oldali oldallégzsák (ha van) kiold. A légzsák csak erős ütközés esetén nyílik ki, ha a gyújtáskulcs RUN állásban van.
Légzsák vezérlő modul
A légzsákvezérlő modul a teljes rendszer teljes ellenőrzését fenntartja, folyamatos rendszerellenőrzést és teljes diagnosztikai képességet biztosítva. A nem felejtő memória hibakódokat tárol, amelyek az adatkapcsolati csatlakozón (DLC) keresztül letölthetők a WDS rendszerbe.
Ha a jármű elektromos rendszere meghibásodik ütközés során, a légzsákvezérlő modul elegendő segéderőt biztosít a légzsák(ok) legalább 150 ms-ig történő felfújásához. A légzsákvezérlő modul 60 másodpercen belül lemeríti a tartalék tápfeszültséget az akkumulátor földelésének leválasztása után. Ez biztosítja, hogy a kiegészítő utasbiztonsági rendszer működőképes maradjon.
A légzsákvezérlő modul elektronikus gyorsulásérzékelő(ke)t tartalmaz, amelyek hosszirányú gyorsulást és oldalgyorsulást mérnek (oldallégzsákkal felszerelt járművekben), és mindkét jelet továbbítják a mikrokontrollernek, a jel erőssége arányos a mért gyorsulással. Ha mindkét érzékelő egy előre beállított küszöbértéknél nagyobb ütközést észlel, a légzsákvezérlő modul elindítja a légzsák kioldó áramkörét. A légzsákvezérlő modul egy védelmi érzékelőt is tartalmaz, amely frontális ütközés esetén az első légzsákokat és a biztonsági övfeszítőket oldja, hátsó ütközés esetén pedig csak a biztonsági övfeszítőket. A védelmi érzékelő emellett megakadályozza, hogy a légzsákok és a biztonsági övfeszítők véletlenül kioldjanak az elektronikus gyorsulásérzékelő(k) meghibásodása esetén.
A telematikai rendszerrel felszerelt járművekben kommunikációs csatorna van a légzsákvezérlő modultól a telematikai vezérlőmodulig. Ha a légzsák kiold, a telematikai vezérlőmodul automatikusan SOS jelet küld. További információkért lásd a 419-05 szakaszt.
Légzsákvezérlő modul konfigurációja - földi (2002/09-től gyártott járművek)
A légzsák kábelköteg csatlakozásai azonosak az LHD és az RHD esetében. A légzsákvezérlő modul belsőleg LHD-re vagy RHD-re van konfigurálva. A konfigurációs érintkezőn lévő testcsatlakozás jelet ad, amely megerősíti, hogy a légzsákvezérlő modul RHD-re van konfigurálva. Ez a földcsatlakozás nem elérhető az LHD-vel felszerelt járműveken. A légzsákvezérlő modul folyamatosan figyeli ezt a földjelet, a légzsákvezérlő modul pedig a rendellenes állapot hibakódját tárolja.
Frontális ütközésérzékelő (2002/09-től gyártott járművek)
A frontális ütközésérzékelő tartalmaz egy gyorsulásérzékelőt, egy szűrőt, egy erősítőt és egy speciális integrált áramkört a jelátvitelhez. Az érzékelő a motorháztető retesz paneljére van felszerelve. Az elülső ütközésérzékelő jelet küld a légzsákvezérlő modulnak, amelynek mértékét az ütközés súlyossága határozza meg. A légzsákvezérlő modul összehasonlítja a jelet a tárolt adatokkal, és szükség esetén aktiválja az első légzsákokat és a biztonsági övfeszítőket.
Oldalsó ütközésérzékelő
Az oldalsó ütközésérzékelők az ülés oldalára vannak szerelve a jármű mindkét oldalán, hogy megkönnyítsék az oldalütközések távoli észlelését. Mindegyik oldalsó ütközésérzékelő mikroprocesszort tartalmaz, amely feldolgozza az érzékelő beépített gyorsulásmérőjéből származó jeleket. Egy előre beállított küszöböt meghaladó ütközés esetén az oldalütközés-érzékelő feldolgozza az oldalütközés-adatokat, és kéri a légzsákvezérlő modult a légzsák kioldására. A légzsákvezérlő modul összehasonlítja a kapott parancsot a memóriában tárolt adatokkal, és azon az oldalon nyitja ki az oldallégzsákot, amelyiken a kioldási parancsot elindították. A légzsákvezérlő modul tartja fenn az oldallégzsákok irányítását.
Légzsák figyelmeztető lámpa
A légzsák figyelmeztető lámpája a műszercsoportba van beépítve, az automatikus lekapcsolás-érzékelő (ADD) áramkörrel együtt. A légzsák figyelmeztető lámpája három másodpercre kigyullad a gyújtás bekapcsolásakor. Ha a rendszer öntesztje sikeres, a figyelmeztető lámpa kialszik; ha meghibásodást észlel, a figyelmeztető lámpa a megfelelő villogó hibakódot jelzi ki.
Az ADD áramkört úgy tervezték, hogy a légzsák figyelmeztető lámpája folyamatosan világítson, ha a légzsák vezérlőmodul áramköre áramkimaradás vagy testelés miatt megszakad. A légzsákvezérlő modul rögzítőcsavarjai a testáramkör részét képezik.
Az SRS-diagnosztika a Data Link Connector (DLC) és a WDS segítségével végezhető el a probléma természetének meghatározásához. A hibakód meghatározása után a megfelelő korrekciós művelet kiválasztható a Tünettáblázat segítségével. További információkért tekintse meg a Diagnosztikai utasításokat – Légzsák másodlagos visszatartó rendszer (SRS) ebben a részben.
A tartalom a weboldal adatainak felhasználásával készült FordBook.ru