Badania precyzyjne dodatkowego urządzenia przytrzymującego (do 10.2001) (Focus 1)

Testy precyzyjne – Dodatkowy system zabezpieczeń z poduszką powietrzną (SRS) – Pojazdy wyprodukowane przed 10/2001.

TEST PINPOINT A: BRAK KOMUNIKACJI Z MODUŁEM

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
A1: UPEWNIJ SIĘ, ŻE SYSTEM WDS/FDS 2000 komunikuje się poprzez złącze łącza danych (DLC)
	1Wybierz alternatywny system, aby sprawdzić DLC.
	• Czy WDS/FDS 2000 może komunikować się z wybranym systemem?
	→ Tak
	Idź do A2
	→ NIE
	SPRAWDŹ DLC. Więcej informacji można znaleźć na schematach okablowania.
A2: KONTROLA LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Ustaw w pozycji ON.
	2Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej powinna zaświecić się na trzy sekundy w położeniu ON wyłącznika zapłonu, a następnie zgasnąć. W przypadku wystąpienia usterki lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej zaczyna migać po pięciu sekundach.
	• Czy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej działa?
	→ Tak
	Idź do A3
	→ NIE
	SPRAWDŹ tablicę przyrządów. Więcej informacji można znaleźć na schematach okablowania.
A3: KONTROLA OBWODU DLC
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	3Odłącz C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	4Zmierz rezystancję między stykiem 7 złącza DLC, C200, obwód 8-EE18 (biały/czarny) a stykiem 7 modułu sterującego poduszki powietrznej, C424, obwód 8-EE7 (biały/czerwony).
	• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł sterujący poduszką powietrzną. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód elektryczny 8-EE18 (biało-czarny)/8-EE7 (biało-czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT B: DTC B1921: LAMPKA OSTRZEGAWCZA PODUSZKI POWIETRZNEJ, PRZEWARTY OBWÓD MASY

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
B1: KONTROLA MOCOWANIA MODUŁU STERUJĄCEGO PODUSZKI POWIETRZNEJ
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Wymontuj konsolę podłogową. Dodatkowe informacje można znaleźć w sekcji 501-12.
	3Sprawdź montaż modułu sterującego poduszką powietrzną.
	• Czy moduł sterujący poduszką powietrzną jest zainstalowany prawidłowo i czy wszystkie śruby dokręcone są właściwym momentem?
	→ Tak
	Idź do B2
	→ NIE
	ZABLOKOWAĆ moduł sterujący poduszką powietrzną. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
B2: KONTROLA UZIEMIENIA OBUDOWY MODUŁU STERUJĄCEGO PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Odłącz C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	2Zmierz rezystancję między stykiem 9 modułu sterującego poduszki powietrznej C424, obwód 91-JA10 (czarny/czerwony), po stronie przewodów, a obudową modułu sterującego poduszki powietrznej.
	• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	WYMONTOWAĆ moduł sterujący poduszką powietrzną. WYCZYŚĆ wspornik modułu sterującego poduszki powietrznej (łącznie ze śrubami). ZAMONTUJ moduł sterujący poduszką powietrzną. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT C: DTC B1318: NISKIE NAPIĘCIE AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
C1: SPRAWDZENIE NAPIĘCIA AKUMULATORA
	1Ustaw w pozycji ON.
	2Sprawdź napięcie akumulatora przy wyłączniku zapłonu w pozycji włączonej.
	• Czy napięcie akumulatora jest wyższe niż 9 V?
	→ Tak
	Idź do C2
	→ NIE
	SPRAWDŹ akumulator i układ ładowania. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 414-00. POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC.
C2: KONTROLA STANU BEZPIECZNIKA.
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć bezpiecznik 60 (7,5 A).
	3SPRAWDŹ bezpiecznik 60 (7,5 A).
	4Sprawdź stan bezpiecznika 60 (7,5 A).
	• Czy na bezpieczniku lub zaciskach występuje korozja?
	→ Tak
	WYCZYŚĆ zaciski. ZAMONTUJ nowy bezpiecznik 60 (7,5 A). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC.
	→ NIE
	Idź do C3
C3: KONTROLA OBWODU MOCY MODUŁU STERUJĄCEGO PODUSZKI POWIETRZNEJ
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Odłącz C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Zmierz rezystancję między wyjściem bezpiecznika 60 (7,5 A) a stykiem 8 modułu sterującego poduszki powietrznej C424, obwód 15-JA10 (zielony/pomarańczowy) po stronie wiązki przewodów.
	• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	Idź do C4
	→ NIE
	SPRAWDŹ zaciski złącza wtykowego pod kątem oznak korozji lub zabrudzeń. POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
C4: KONTROLA OBWODU UZIEMIENIA MODUŁU STERUJĄCEGO PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Zmierz rezystancję między stykiem 9 modułu sterującego poduszki powietrznej C424, obwód 91-JA10 (czarny/czerwony), a punktem masowym na słupku A G41.
	• Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	SPRAWDŹ punkt masowy na słupku A G41 modułu sterującego poduszki powietrznej pod kątem luzów i korozji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT D: DTC B1869: OBWÓD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PRZERWONY LUB ZWARCIE DO MASY.

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
D1: KONTROLA LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Ustaw w pozycji ON.
	2Sprawdź kontrolkę poduszki powietrznej.
	• Czy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej świeci się w sposób ciągły?
	→ Tak
	Idź do D2
	→ NIE
	Idź do D5
D2: KONTROLA OBWODU LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	3Odłącz C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	4Odłącz tablicę przyrządów C809.
	5Zmierzyć rezystancję między stykiem 22 tablicy rozdzielczej C809, obwód 91S-JA14 (B/G), a modułem sterującym poduszki powietrznej C424, styk 4, obwód 91S-JA14 (B/G), po stronie wiązki przewodów.
	• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	Idź do D3
	→ NIE
	NAPRAW obwód 91S-JA14 (czarny/zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
D3: KONTROLA DZIAŁANIA LAMPKI SYGNALIZACYJNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Podłącz tablicę przyrządów C809.
	2Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem (7,5 A) między stykiem 4 modułu sterującego poduszki powietrznej C424, obwód 91S-JA14 (B/G), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	3WŁĄCZ zapłon.
	• Czy świeci się lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy obwód wykrywania automatycznego wyłączenia/płytkę drukowaną przyrządu. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do D4.
D4: KONTROLA DZIAŁANIA LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ (CIĄG DALSZY)
	1Nie odłączać przewodu połączeniowego z bezpiecznikiem (7,5 A) pomiędzy stykiem 4 modułu sterującego poduszki powietrznej C424, obwód 91S-JA14 (B/G) a masą.
	2Odłączyć przewód łączący z bezpiecznikiem od masy.
	• Czy świeci się lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł sterujący poduszką powietrzną. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
D5: KONTROLA LAMPEK SYGNALIZACYJNYCH ZESTAWU PRZYRZĄDÓW
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
NOTATKA:Moduł sterujący poduszek powietrznych włącza dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, gdy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej działa nieprawidłowo i występuje inna usterka układu wspomagania bezpieczeństwa (na przykład przerwa w obwodzie modułu poduszki powietrznej kierowcy). We wszystkich przypadkach najpierw NAPRAW lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej.
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Sprawdź lampki ostrzegawcze na tablicy rozdzielczej.
	• Czy lampki ostrzegawcze zapalają się po włączeniu zapłonu w położenie ON?
	→ Tak
	Idź do D6
	→ NIE
	SPRAWDŹ bezpiecznik tablicy rozdzielczej. Więcej informacji można znaleźć na schematach okablowania.
D6: KONTROLA OBWODU LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Zmierz rezystancję między stykiem 4 modułu sterującego poduszki powietrznej C424, obwód 91S-JA14 (B/G), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	SPRAWDŹ diodę/lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 91S-JA14 (czarny/zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT E: DTC B1870: OBWÓD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ ZWARCIE DO + AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
E1: KONTROLA OBWODU LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Odłącz C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłącz tablicę przyrządów C809.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie między stykiem 4 modułu sterującego poduszki powietrznej C424, obwód 91S-JA14 (B/G), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwód 91S-JA14 (czarny/zielony) i 15-JA10 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarny/zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	SPRAWDŹ tablicę przyrządów. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 413-01. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT F: DTC B1887: Zwarcie w obwodzie poduszki powietrznej kierowcy z masą

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
F1: KONTROLA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do F2
	→ NIE
	Idź do F3
F2: SPRAWDŹ MODUŁ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu, jeśli nie używasz WDS/FDS 2000. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy/inicjujący 40-007-01 do modułu poduszki powietrznej kierowcy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS/FDS 2000.
	3Podłącz przewód testowy/wyzwalający do WDS/FDS 2000.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy każdym sworzniem a obudową modułu poduszki powietrznej.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej kierowcy. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
F3: SPRAWDŹ OKABLOWANIE DODATKOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ POD KĄTEM ZWARCIA DO "MASA"
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłącz symulator modułu poduszki powietrznej kierowcy.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielony-czerwony) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA8 (zielono-czerwony), strona przewodów i masa; i - Pin 3 modułu sterującego poduszką powietrzną C424, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), strona przewodów; i - pin 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA8 (czarny i pomarańczowy), po stronie przewodów i masa.
	5Podczas testu obracaj kierownicę pomiędzy pozycjami blokady, zapisując odczyty przyrządu.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do F4
F4: SPRAWDZANIE OBWODU SPRĘŻYNY ZEGARA POD KĄTEM ZWARCIA DO "MASA"
	1Odłącz wiązkę przewodów modułu poduszki powietrznej kierowcy C920.
	2Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielony-czerwony) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA8 (zielono-czerwony), strona przewodów i masa; i - Pin 3 modułu sterującego poduszką powietrzną C424, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), strona przewodów; i - pin 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA8 (czarny i pomarańczowy), po stronie przewodów i masa.
	3Podczas testu obracaj kierownicę pomiędzy pozycjami blokady, zapisując odczyty przyrządu.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nową wiązkę przewodów poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do F5
F5: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO "MASA"
	1Odłącz sprężynę zegarową C896.
	2Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielony-czerwony) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA8 (zielono-czerwony), strona przewodów i masa; i - Pin 3 modułu sterującego poduszką powietrzną C424, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), strona przewodów; i - pin 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA8 (czarny i pomarańczowy), po stronie przewodów i masa.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Sprężyna zegarowa dostępna w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA8 (zielony-czerwony) lub 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy) i 91-JA10 (czarno-czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT G: DTC B1916: ZWARCIE OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY DO + AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
G1: SPRAWDŹ ZWARCIE DO + AKUMULATORA W WIĄZKACH POMOCNICZYCH PODUSZKI POWIETRZNEJ
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Sprawdź wzrokowo wiązkę przewodów dodatkowej poduszki powietrznej kierowcy pod kątem uszkodzeń.
	3Odłącz symulator modułu poduszki powietrznej kierowcy.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie pomiędzy: - pin 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielony-czerwony) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA8 (zielono-czerwony), strona przewodów i masa; - Pin 3 modułu sterującego poduszką powietrzną C424, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), strona przewodów; i - pin 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA8 (czarny i pomarańczowy), po stronie przewodów i masa.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do G2
	→ NIE
	PODŁĄCZ symulator modułu poduszki powietrznej kierowcy i moduł sterujący poduszką powietrzną. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
G2: SPRAWDZENIE OBWODU SPRĘŻYNY ZEGARA POD KĄTEM ZWARCIA DO + AKUMULATORA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz wiązkę przewodów poduszki powietrznej kierowcy w modelu C920.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Zmierz napięcie pomiędzy: - pin 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielony-czerwony) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA8 (zielono-czerwony), strona przewodów i masa; i - Pin 3 modułu sterującego poduszką powietrzną C424, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), strona przewodów; i - pin 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA8 (czarny i pomarańczowy), po stronie przewodów i masa.
	5Podczas testu obracaj kierownicę pomiędzy pozycjami blokady, zapisując odczyty przyrządu.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do G3
	→ NIE
	ZAMONTUJ nową wiązkę przewodów poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
G3: SPRAWDŹ OKABLOWANIE PODUSZKI POWIETRZNEJ POD KĄTEM ZWARCIA DO "+ "BATERIA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz sprężynę zegarową C896.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Zmierz napięcie pomiędzy: - pin 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielony-czerwony) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA8 (zielono-czerwony), strona przewodów i masa; i - Pin 3 modułu sterującego poduszką powietrzną C424, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), strona przewodów; i - pin 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA8 (czarny i pomarańczowy), po stronie przewodów i masa.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwód 15S-JA8 (zielony-czerwony) lub 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy) i 15-JA10 (zielony-pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarno-zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Sprężyna zegarowa dostępna w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT H: DTC B1932: OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY PRZEWARTY LUB WYSOKA OPORNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
H1: KONTROLA OPORNA OBWODU MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do H2
	→ NIE
	Idź do H3
H2: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu, jeśli nie używasz WDS/FDS 2000. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy/inicjujący 40-007-01 do modułu poduszki powietrznej kierowcy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS/FDS 2000.
	3Podłącz przewód testowy/wyzwalający do WDS/FDS 2000.
	4Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	• Czy rezystancja mieści się w przedziale od 2 do 3 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej kierowcy. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
H3: SPRAWDŹ MODUŁ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY DODATKOWE WIĄZKI PRZEWODÓW CZY OBWÓD OTWARTY LUB WYSOKIEJ OPORNA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz wiązkę przewodów modułu poduszki powietrznej kierowcy C920.
	3Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną obwód 15S-JA8 (zielony-czerwony), strona przewodów i pin 4 sprężyny zegarowej C920, obwód 15S-JA8 (zielony-czerwony), strona elementu; i - pin 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy) po stronie przewodów i pin 3 C920 sprężyny zegarowej obwód 91S-KA8 (czarno-pomarańczowy) po stronie elementu. - Podczas testu obracaj kierownicę pomiędzy pozycjami blokady, zapisując wskazania przyrządu.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nową wiązkę przewodów poduszki powietrznej kierowcy. POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do H4
H4: SPRAWDŹ OBWÓD SPRĘŻYNY ZEGARA POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ OPORU
	1Odłącz sprężynę zegarową C896.
	2Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielony-czerwony) i pin 8 C896 sprężyny zegarowej, obwód 15S-JA8 (zielony-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy) i pin 7 C896 sprężyny zegarowej, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), po stronie przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	Zamontuj nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Sprężyna zegarowa dostępna w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA8 (zielony-czerwony) lub 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT I: DTC B1934: Niska rezystancja obwodu poduszki powietrznej kierowcy

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
I1: KONTROLA OPORU ELEKTRYCZNEGO MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do I2
	→ NIE
	Idź do I3
I2: KONTROLA OPORNA MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu, jeśli nie używasz WDS/FDS 2000. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy/inicjujący 40-007-01 do modułu poduszki powietrznej kierowcy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS/FDS 2000.
	3Podłącz przewód testowy/wyzwalający do WDS/FDS 2000.
	4Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	• Czy rezystancja mieści się w przedziale od 2 do 3 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej kierowcy. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
I3: KONTROLA NISKIEJ OPORU W WIĄZCE PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć wiązkę przewodów modułu poduszki powietrznej C920.
	3Zmierz rezystancję między stykiem 2 modułu sterującego poduszki powietrznej C424, obwód 15S-JA8 (zielony-czerwony) a stykiem 3 obwodu 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), po stronie przewodów. - Podczas testu obracaj kierownicę pomiędzy pozycjami blokady, zapisując wskazania przyrządu.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nową wiązkę przewodów poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do I4
I4: KONTROLA OBWODU SPRĘŻYNY ZEGAROWEJ POD KĄTEM NISKIEJ OPORU
	1Odłącz sprężynę zegarową C896.
	2Zmierz rezystancję między stykiem 2 modułu sterującego poduszki powietrznej C424, obwód 15S-JA8 (zielony-czerwony) a stykiem 3 obwodu 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), po stronie przewodów.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Sprężyna zegarowa dostępna w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA8 (zielono-czerwony) i 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT J: DTC B1888: Zwarcie do masy w obwodzie poduszki powietrznej pasażera

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
J1: KONTROLA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do J2
	→ NIE
	Idź do J3
J2: KONTROLA MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu, jeśli nie używasz WDS/FDS 2000. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy/inicjujący 40-007-01 do modułu poduszki powietrznej kierowcy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS/FDS 2000.
	3Podłącz przewód testowy/wyzwalający do WDS/FDS 2000.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy każdym sworzniem a obudową modułu poduszki powietrznej.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej pasażera. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
J3: SPRAWDŹ OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO "MASA"
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 5 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA11 (zielono-biały) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 5 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA11 (zielono-biały), strona przewodów i masa; i - pin 6 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA11 (czarno-biały) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 6 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA11 (czarno-biały) po stronie przewodów i masa.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA11 (zielony/biały) lub 91S-JA11 (czarny/biały) i 91-JA10 (czarny/czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT K: DTC B1925: ZWARCIE OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA DO + AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
K1: SPRAWDŹ OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO + AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Sprawdź wzrokowo wiązkę przewodów poduszki powietrznej pasażera pod kątem uszkodzeń.
	3Odłącz symulator modułu poduszki powietrznej pasażera.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie pomiędzy: - pin 5 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA11 (zielono-biały) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 5 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA11 (zielono-biały), strona przewodów i masa; i - pin 6 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA11 (czarno-biały) i pin 9, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 6 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA11 (czarno-biały) po stronie przewodów i masa.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwód 15S-JA11 (zielono-biały) lub 91S-JA11 (czarno-biały) i 15-JA10 (zielono-pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarno-zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	PODŁĄCZ symulator modułu poduszki powietrznej pasażera i moduł sterujący poduszką powietrzną. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT L: DTC B1933: OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA PRZERWONY LUB WYSOKA OPORNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
L1: KONTROLA OPORNOŚCI ELEKTRYCZNEJ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do L2
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA11 (zielony/biały) lub 91S-JA11 (czarny/biały). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
L2: KONTROLA OPORNA MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu, jeśli nie używasz WDS/FDS 2000. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy/inicjujący 40-007-01 do modułu poduszki powietrznej pasażera.
	2Wybierz opcję DMM w WDS/FDS 2000.
	3Podłącz przewód testowy/wyzwalający do WDS/FDS 2000.
	4Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	• Czy rezystancja mieści się w przedziale od 2 do 3 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej pasażera. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT M: DTC B1935: Niska rezystancja obwodu poduszki powietrznej pasażera

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
M1: KONTROLA OPORNA OBWODU MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do M2
	→ NIE
	Idź do M3
M2: KONTROLA OPORNA MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu, jeśli nie używasz WDS/FDS 2000. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy/inicjujący 40-007-01 do modułu poduszki powietrznej pasażera.
	2Wybierz opcję DMM w WDS/FDS 2000.
	3Podłącz przewód testowy/wyzwalający do WDS/FDS 2000.
	4Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	• Czy rezystancja mieści się w przedziale od 2 do 3 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej pasażera. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
M3: KONTROLA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM NISKIEJ OPORU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz symulator poduszki powietrznej pasażera.
	3Odłącz C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	4Zmierz rezystancję między stykiem 5 modułu sterującego poduszki powietrznej C424, obwód 15S-JA11 (zielono-biały) a stykiem 6 obwodu 91S-JA11 (czarno-biały), po stronie przewodów.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA11 (zielony/biały) i 91S-JA11 (czarny/biały). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT N: DTC B1876: Oporność obwodu napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy przekracza dopuszczalny zakres

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
N1: KONTROLA OPORNOŚCI OBWODU NAPINACZA PASA KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	SPRAWDŹ, czy symulator modułu poduszki powietrznej jest prawidłowo zainstalowany. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT O: DTC B1877: OBWÓD NAPINACZA PASA KIEROWCY PRZERWONY LUB WYSOKA OPORNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
O1: KONTROLA OBWODU NAPINACZA PASA KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	SPRAWDŹ, czy złącze wtykowe napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy jest prawidłowo podłączone do 5-stykowego bloku przyłączeniowego zainstalowanego pod siedzeniem. ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do O2
O2: SPRAWDŹ OBWÓD NAPINACZA PASA KIEROWCY POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ OPORU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć C423 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłącz C30 5-kanałowego symulatora poduszki powietrznej pod siedzeniem.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 11 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski) i pin 5 C30 złącza 5-kanałowego zainstalowanego pod siedzeniem, obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski), po stronie przewodów; i - pin 12 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA33 (czarno-niebieski) i pin 6 C30 5-stykowego złącza zainstalowanego pod siedzeniem, obwód 91S-JA33 (czarno-niebieski), po stronie przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski) lub 91S-JA33 (czarno-niebieski). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT P: DTC B1878: ZWARCIE OBWODU NAPINACZA KIEROWCY DO + AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
P1: KONTROLA OBWODU NAPINACZA PASA KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do P2
P2: Sprawdź obwód napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy pod kątem zwarcia do + akumulatora
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz C423 i C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłącz C30 5-kanałowego symulatora poduszki powietrznej pod siedzeniem.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie pomiędzy: - pin 11 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 11 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA33 (zielono-niebieski), po stronie przewodów i masa; i - pin 12 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA33 (czarno-niebieski) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 19-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 12 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA33 (czarny i niebieski), po stronie przewodów i masa.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwód 15S-JA33 (zielony-niebieski) lub 91S-JA33 (czarno-niebieski) i 15-JA10 (zielony-pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarno-zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT P: DTC B1879: Zwarcie do masy napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
P1: SPRAWDŹ OBWÓD NAPINACZA PASA KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do Q2
P2: Sprawdź, czy w obwodzie napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy nie ma zwarcia do "MASA"
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz C423 i C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłącz 5-kanałowy symulator poduszki powietrznej C30 zainstalowany pod siedzeniem.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 11 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 11 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA33 (zielono-niebieski), po stronie przewodów i masa; i - pin 12 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA33 (czarno-niebieski) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 12 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA33 (czarny i niebieski), po stronie przewodów i masa.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA33 (zielony-niebieski) lub 91S-JA33 (czarno-niebieski) i 91-JA10 (czarno-czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT R: DTC B1885: Niska rezystancja obwodu pasa bezpieczeństwa kierowcy

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
R1: KONTROLA OBWODU NAPINACZA PASA KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do R2
R2: SPRAWDŹ OBWÓD NAPINACZA PASA KIEROWCY POD KĄTEM NISKIEJ OPORU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć C423 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłącz 5-kanałowy symulator poduszki powietrznej C30 zainstalowany pod siedzeniem.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 11 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA33 (zielono-niebieski) i pin 12, obwód elektryczny 91S-JA33 (czarno-niebieski), po stronie przewodów.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód elektryczny 15S-JA33 (zielono-niebieski) i 91S-JA33 (czarno-niebieski). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT S: DTC B1992: ZWARCIE OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY DO + AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
S1: KONTROLA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do S2
S2: SPRAWDŹ MODUŁ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY OBWÓD ELEKTRYCZNY POD kątem zwarcia do + AKUMULATORA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz C423 i C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłącz symulator poduszki powietrznej kierowcy C30.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie pomiędzy: - pin 15 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA37 (zielono-czarny) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 15 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA37 (zielono-czarny), strona przewodów i masa; i - pin 16 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA37 (czarno-zielony) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 16 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA37 (czarno-zielony), po stronie przewodów i masa.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwód 15S-JA37 (zielony-czarny) lub 91S-JA37 (czarno-zielony) i 15-JA10 (zielony-pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarno-zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT T: DTC B1993: Zwarcie do masy w obwodzie bocznej poduszki powietrznej kierowcy.

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
T1: KONTROLA OBWODU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do T2
T2: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO "MASA".
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz C423 i C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłącz symulator bocznej poduszki powietrznej kierowcy C30.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 15 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA37 (zielono-czarny) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 15 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA37 (zielono-czarny), strona przewodów i masa; i - pin 16 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA37 (czarno-zielony) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 16 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA37 (czarno-zielony), po stronie przewodów i masa.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA37 (zielony-czarny) lub 91S-JA37 (czarno-zielony) i 91-JA10 (czarno-czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT U: DTC B1994: OTWARTA PODUSZKA POWIETRZNA KIEROWCY LUB WYSOKI OPÓR

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
U1: KONTROLA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	SPRAWDŹ, czy 5-stykowe złącze wtykowe pod siedzeniem jest prawidłowo podłączone do 5-stykowej skrzynki przyłączeniowej pod siedzeniem. ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do U2
U2: SPRAWDŹ OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ OPORU
	1Odłączyć C423 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	2Odłącz symulator bocznej poduszki powietrznej kierowcy C30.
	3Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 15 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA37 (zielono-czarny) i pin 9 C30 5-kanałowego złącza poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy, obwód 15S-JA37 (zielono-czarny), po stronie przewodów; i - pin 16 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA37 (czarno-zielony) i pin 10 C30 5-kanałowego złącza poduszki powietrznej kierowcy pod siedzeniem, obwód 91S-JA37 (czarno-zielony), po stronie przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA37 (zielono-czarny) lub 91S-JA37 (czarno-zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT V: DTC B1995: Niska rezystancja obwodu bocznej poduszki powietrznej kierowcy

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
V1: KONTROLA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do V2
V2: KONTROLA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM NISKIEJ OPORU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć C423 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłącz 5-kanałowy symulator poduszki powietrznej C30 zainstalowany pod siedzeniem.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 15 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA37 (zielono-czarny) i pin 16, obwód 91S-JA37 (czarno-zielony), po stronie przewodów.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15S-JA37 (zielono-czarny) i 91S-JA37 (czarno-zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT W: DTC B2117: ODPORNOŚĆ ELEKTRYCZNA MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY JEST POZA DOZWOLONYM ZAKRESEM

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
W1: KONTROLA OPORNA ELEKTRYCZNEGO MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	SPRAWDŹ, czy symulator poduszki powietrznej jest prawidłowo zainstalowany. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT X: DTC B2444: OBWÓD CZUJNIKA UDERZENIA STRONY KIEROWCY ZWARCIE DO MASY/NAPIĘCIE ZAPŁONU/+ AKUMULATOR LUB AWARIA WEWNĘTRZNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
X1: KONTROLA OBWODU CZUJNIKA UDERZENIA STRONY KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Odłącz C427 lub C428 czujnika uderzenia bocznego.
	3Odłączyć C423 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: NOTATKA:wersja z kierownicą po lewej stronie - pin 18 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA39 (zielono-żółty) i pin 1 C427 czujnika uderzenia po stronie kierowcy, obwód 15S-JA39 (zielono-żółty), strona przewodów; i - pin 19 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA39 (czarno-żółty) i pin 2 C427 czujnika uderzenia po stronie kierowcy, obwód 91-JA39 (czarno-żółty), po stronie przewodów. NOTATKA:opcja jazdy po prawej stronie - pin 18 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA39 (zielono-żółty) i pin 1 C428 czujnika uderzenia po stronie kierowcy, obwód 15S-JA39 (zielono-żółty), strona przewodów; i - pin 19 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA39 (czarno-żółty) i pin 2 C428 czujnika uderzenia bocznego po stronie kierowcy, obwód 91-JA39 (czarno-żółty), po stronie przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	Idź do X2
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15S-JA39 (zielony/żółty) i 91-JA39 (czarny/żółty). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
X2: SPRAWDŹ OBWÓD CZUJNIKA UDERZENIA STRONY KIEROWCY POD kątem zwarcia
	1Odłącz C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	2Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 18 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA39 (zielono-żółty) i pin 8 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15-JA10 (zielono-pomarańczowy), po stronie przewodów; i - pin 18 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA39 (zielono-żółty) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 18 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA39 (zielono-żółty), po stronie przewodów i masa; i - pin 19 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA39 (czarno-żółty) i pin 8 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15-JA10 (zielono-pomarańczowy), po stronie przewodów; i - pin 19 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91-JA39 (czarno-żółty) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 19 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91-JA39 (czarny i żółty), po stronie przewodów i masa.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy czujnik uderzenia bocznego. Więcej informacji można znaleźć w części Czujnik uderzenia bocznego dostępnej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15-JA10 (zielony/pomarańczowy) lub 91-JA10 (czarny/czerwony) i 15S-JA39 (zielony/żółty) lub 91-JA39 (czarny/żółty). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT Y: DTC B1880: Oporność obwodu napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera przekracza dopuszczalny zakres

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
Y1: KONTROLA OPORNA OBWODU NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	SPRAWDŹ, czy symulator poduszki powietrznej jest prawidłowo zainstalowany. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT Z: DTC 1881: OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA PRZERWONY LUB WYSOKA OPORNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
Z1: KONTROLA OBWODU NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do Z2
Z2: SPRAWDŹ OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ OPORU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć C423 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłącz C31 5-kanałowego symulatora poduszki powietrznej zainstalowanego pod siedzeniem.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 20 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy) i pin 5 C31 5-kanałowego złącza poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera, obwód 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy), na strona okablowania; i - pin 21 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA34 (czarno-czerwony) i pin 6 C31 złącza pod siedzeniem 5-kierunkowej poduszki powietrznej pasażera, obwód 91S-JA34 (czarno-czerwony), po stronie przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA34 (czarny/czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT AA: DTC B1882: ZWARCIE OBWODU NAPINACZA PASAŻERA DO + AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
AA1: KONTROLA OBWODU NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do AA2
AA2: KONTROLA OBWODU NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO + AKUMULATORA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć C423 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłącz C31 5-kanałowego symulatora poduszki powietrznej zainstalowanego pod siedzeniem.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie pomiędzy: - pin 20 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 20 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy), strona przewodów i masa; i - pin 21 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA34 (czarno-czerwony) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 21 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA34 (czarno-czerwony), strona przewodów i masa
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwody 15-JA10 (zielony/pomarańczowy) i 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA34 (czarny/czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Powtórz autotest. USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT AB: DTC B1883: Zwarcie do masy w obwodzie napinacza pasażera

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
AB1: KONTROLA OBWODU NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do AB2
AB2: KONTROLA OBWODU NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO "MASA"
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz C423 i C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłącz C31 5-kanałowego symulatora poduszki powietrznej zainstalowanego pod siedzeniem.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 20 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 20 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy), strona przewodów i masa; i - pin 21 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA34 (czarno-czerwony) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 21 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA34 (czarno-czerwony), strona przewodów i masa
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA34 (czarny/czerwony) i 91-JA10 (czarny/czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.

TEST PINPOINT AC: DTC B1886: NISKA OPORNA OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
AC1: KONTROLA OBWODU NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do AC2
AC2: KONTROLA OBWODU NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA POD KĄTEM NISKIEJ OPORU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć C423 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłącz C31 5-kanałowego symulatora poduszki powietrznej zainstalowanego pod siedzeniem.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 20 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy) i pin 21, obwód 91S-JA34 (czarno-czerwony), po stronie przewodów.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy) i 91S-JA34 (czarny/czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

REKLAMA TESTU PINPOINT: DTC 1996: OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA ZWARCIE DO + AKUMULATORA.

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
AD1: KONTROLA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do AD2
AD2: KONTROLA OBWODU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO + AKUMULATORA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz C423 i C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłącz C31 5-kanałowego symulatora poduszki powietrznej zainstalowanego pod siedzeniem.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie pomiędzy: NOTATKA:wersja z kierownicą po lewej stronie - pin 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA15 (zielony-czerwony) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA15 (zielono-czerwony), strona przewodów i masa; i - pin 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA15 (czarny i pomarańczowy), po stronie przewodów i masa. NOTATKA:opcja jazdy po prawej stronie - pin 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy), strona przewodów i masa; i - pin 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA38 (czarno-czerwony) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA38 (czarno-czerwony), po stronie przewodów i masa.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAWA obwodów elektrycznych 15-JA10 (zielono-pomarańczowy) i 15S-JA15 (zielono-czerwony) lub 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy) wersja z kierownicą po lewej stronie; Wersja z kierownicą po prawej stronie 15S-JA38 (zielono-pomarańczowa) lub 91S-JA38 (czarno-czerwona). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT AE: DTC B1997: Zwarcie do masy w obwodzie bocznej poduszki powietrznej pasażera

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
AE1: KONTROLA OBWODU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do AE2
AE2: KONTROLA OBWODU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO "MASA"
	1Ustaw w pozycji ON.
	2Odłącz C423 i C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłącz C31 5-kanałowego symulatora poduszki powietrznej zainstalowanego pod siedzeniem.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: NOTATKA:wersja z kierownicą po lewej stronie - pin 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA15 (zielono-czerwony) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA15 (zielono-czerwony), strona przewodów i masa; i - pin 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA15 (czarny i pomarańczowy), po stronie przewodów i masa. NOTATKA:opcja jazdy po prawej stronie - pin 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy), strona przewodów i masa; i - pin 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA38 (czarno-czerwony) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA38 (czarno-czerwony), po stronie przewodów i masa.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAWA obwodów elektrycznych 15S-JA15 (zielono-czerwony) lub 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy) wersja z kierownicą po lewej stronie; 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy) lub 91S-JA38 (czarno-czerwony) w wersji z kierownicą po prawej stronie i 91-JA10 (czarno-czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT AF: DTC B1998: OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA PRZERWONY LUB WYSOKA OPORNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
AF1: KONTROLA OBWODU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do AF2
AF2: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ OPORU
	1Odłączyć C423 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	2Odłącz C31 5-kanałowego symulatora poduszki powietrznej zainstalowanego pod siedzeniem.
	3Zmierz rezystancję pomiędzy: NOTATKA:wersja z kierownicą po lewej stronie - pin 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA15 (zielony-czerwony) i pin 9 C31 5-kanałowego złącza poduszki powietrznej pasażera pod siedzeniem, obwód 15S-JA15 (zielony-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy) i pin 10 C31 złącza pod siedzeniem 5-kierunkowej poduszki powietrznej pasażera, obwód 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy), po stronie przewodów. NOTATKA:opcja jazdy po prawej stronie - pin 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy) i pin 9 C31 5-kanałowego złącza poduszki powietrznej pasażera pod siedzeniem, obwód 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy), po stronie przewodów; i - pin 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA38 (czarno-czerwony) i pin 10 C31 złącza pod siedzeniem 5-kierunkowej poduszki powietrznej pasażera, obwód 91S-JA38 (czarno-czerwony), po stronie przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAWA obwodów elektrycznych 15S-JA15 (zielono-czerwony) lub 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy) wersja z kierownicą po lewej stronie; Wersja z kierownicą po prawej stronie 15S-JA38 (zielono-pomarańczowa) lub 91S-JA38 (czarno-czerwona). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

PINPOINT TEST AG: DTC B1999: Niska rezystancja obwodu bocznej poduszki powietrznej pasażera

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
AG1: KONTROLA OBWODU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do AG2
AG2: KONTROLA OBWODU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM NISKIEJ OPORU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć C423 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	3Odłączyć C31 symulatora 5-kanałowej bocznej poduszki powietrznej umieszczonego pod siedzeniem.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: NOTATKA:wersja z kierownicą po lewej stronie - pin 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA15 (zielono-czerwony) i pin 24, obwód 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy), po stronie przewodów. NOTATKA:opcja jazdy po prawej stronie - pin 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy) i pin 24, obwód 91S-JA38 (czarno-czerwony), po stronie przewodów.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAWA obwodów elektrycznych 15S-JA15 (zielono-czerwony) i 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy) wersja z kierownicą po lewej stronie; 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy) i 91S-JA38 (czarno-czerwony) wersja z kierownicą po prawej stronie. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.

TEST PINPOINT AH: DTC B2118: ODPORNOŚĆ ELEKTRYCZNA MODUŁU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA JEST POZA DOZWOLONYM ZAKRESEM

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
AH1: KONTROLA OPORNA OBWODU MODUŁU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	SPRAWDŹ, czy symulator poduszki powietrznej jest prawidłowo zainstalowany. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT AI: DTC B2445: OBWÓD CZUJNIKA UDERZENIA STRONY PASAŻERA ZWARCIE DO MASY/NAPIĘCIE ZAPŁONU/+ AKUMULATOR LUB AWARIA WEWNĘTRZNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
AI1: KONTROLA OBWODU CZUJNIKA ZDERZENIA STRONA PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza dodatkowego systemu zabezpieczeń. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Odłącz C427 lub C428 czujnika uderzenia bocznego.
	3Odłączyć C423 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: NOTATKA:wersja z kierownicą po lewej stronie - pin 26 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA40 (zielono-biały) i pin 1 C428 czujnika uderzenia bocznego, obwód 15S-JA40 (zielono-biały), po stronie przewodów; i - pin 25 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA40 (czarno-biały) i pin 2 C428 czujnika uderzenia bocznego, obwód 91-JA40 (czarno-biały), po stronie przewodów. NOTATKA:opcja jazdy po prawej stronie - pin 26 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA40 (zielono-biały) i pin 1 C427 czujnika uderzenia bocznego, obwód 15S-JA40 (zielono-biały), po stronie przewodów; i - pin 25 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA40 (czarno-biały) i pin 2 C427 czujnika uderzenia bocznego, obwód 91-JA40 (czarno-biały), po stronie przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	Idź do AI2
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15S-JA40 (zielony/biały) lub 91-JA40 (czarny/biały). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
AI2: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY CZUJNIKA ZDERZENIA BOCZNEGO PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA
	1Odłącz C424 modułu sterującego poduszką powietrzną.
	2Zmierz rezystancję pomiędzy: - pin 26 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA40 (zielono-biały) i pin 8 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15-JA10 (zielono-pomarańczowy), po stronie przewodów; i - pin 26 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA40 (zielono-biały) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 26 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 15S-JA40 (zielono-biały), strona przewodów i masa; i - pin 25 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA40 (czarno-biały) i pin 8 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15-JA10 (zielono-pomarańczowy), po stronie przewodów; i - pin 25 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA40 (czarno-biały) i pin 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarno-czerwony), po stronie przewodów; i - pin 25 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód elektryczny 91S-JA40 (czarno-biały), po stronie przewodów i masa.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy czujnik uderzenia bocznego. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15-JA10 (zielony/pomarańczowy) i 15S-JA40 (zielony/żółty) lub 91-JA40 (czarny/biały). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.