Badania precyzyjne dodatkowego urządzenia przytrzymującego (po 08.2002) (Focus 1)

Badania punktowe - Dodatkowy system zabezpieczeń poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa (SRS) - Samochody produkowane od 08.2002r.

TEST PINPOINT BS: BRAK KOMUNIKACJI Z MODUŁEM

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
BS1: UPEWNIJ SIĘ, ŻE SYSTEM WDS komunikuje się poprzez złącze łącza danych (DLC)
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Wybierz alternatywny system, aby przetestować złącze DLC.
	• Czy WDS może komunikować się z wybranym systemem?
	→ Tak
	Idź do BS2
	→ NIE
	SPRAWDŹ złącze DLC. Więcej informacji można znaleźć na schematach okablowania.
BS2: SPRAWDŹ LAMPKĘ OSTRZEGAWCZĄ PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Ustaw w pozycji ON.
	2Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej powinna zaświecić się na trzy sekundy w położeniu ON wyłącznika zapłonu, a następnie zgasnąć. W przypadku wystąpienia usterki lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej zaczyna migać po pięciu sekundach.
	• Czy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej działa?
	→ Tak
	Idź do BS3
	→ NIE
	SPRAWDŹ tablicę przyrządów. Więcej informacji można znaleźć na schematach okablowania.
BS3: SPRAWDŹ OBWÓD ZŁĄCZA DLC
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	3Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	4Zmierz rezystancję między stykiem 7 złącza DLC, C200, obwód 8-EE18 (biały/czarny) a stykiem 15 C424 modułu sterującego systemu zabezpieczeń, obwód 8-EE7 (biały/czerwony), po stronie wiązki przewodów.
	• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	Jeśli lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej miga, określ migający kod DTC i zapoznaj się z tabelą migających kodów DTC w tej sekcji. ZAMONTUJ nowy moduł sterujący układu zabezpieczającego. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. Ponowna aktywacja systemu Więcej informacji można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 8-EE7 (biały/czerwony). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC. Aby uzyskać dodatkowe informacje, zobacz sekcję Dodatkowy układ przytrzymujący (SRS) poduszki powietrznej i napinacza pasa bezpieczeństwa.

TEST PINPOINT BT: DTC B1318: NISKIE NAPIĘCIE AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
BT1: SPRAWDŹ NAPIĘCIE AKUMULATORA
	1Ustaw w pozycji ON.
	2Sprawdź napięcie akumulatora w pozycji włączonego zapłonu.
	• Czy napięcie akumulatora jest wyższe niż 9 V?
	→ Tak
	Idź do BT2
	→ NIE
	SPRAWDŹ akumulator i układ ładowania. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 414-00. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC.
BT2: SPRAWDŹ OBWÓD MODUŁU STERUJĄCEGO PODUSZKI POWIETRZNEJ
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	3Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie między stykiem 24 modułu sterującego systemu zabezpieczeń C424, obwód 15-JA10 (zielony/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów.
	• Czy napięcie jest wyższe niż 10 V?
	→ Tak
	Idź do BT3
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15-JA10 (zielony/pomarańczowy). WYKONAJ autotest. WYCZYŚĆ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
BT3: SPRAWDŹ OBWÓD ZASILANIA MODUŁU STERUJĄCEGO PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć bezpiecznik 60.
	3Zmierz rezystancję między stykiem 24 modułu sterującego systemu zabezpieczeń C424, obwód 15-JA10 (zielony/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów, a bezpiecznikiem 60, po stronie wiązki przewodów.
	• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15-JA10 (zielony/pomarańczowy). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT BU: DTC B1869: OBWÓD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PRZERWONY LUB ZWARCIE DO MASY.

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
BU1: SPRAWDŹ LAMPKĘ OSTRZEGAWCZĄ PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Ustaw w pozycji ON.
	2Sprawdź kontrolkę poduszki powietrznej.
	• Czy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej świeci się w sposób ciągły?
	→ Tak
	Idź do BU2
	→ NIE
	Idź do BU5
BU2: SPRAWDŹ OBWÓD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	3Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	4Odłącz tablicę przyrządów – C809.
	5Zmierz rezystancję między stykiem 14 C424 modułu sterującego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA14 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów, a stykiem 22 C809 zestawu wskaźników, obwód 91S-JA14 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów.
	• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	Idź do BU3
	→ NIE
	NAPRAW obwód 91S-JA14 (czarny/zielony). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
BU3: SPRAWDŹ DZIAŁANIE LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Podłącz tablicę przyrządów – C809.
	2Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem (7,5 A) między stykiem 14 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń C424, obwód 91S-JA14 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów a masą.
	3WŁĄCZ zapłon.
	• Czy świeci się lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nową tablicę przyrządów. ZOBACZ sekcję 413-01. POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	Idź do BU4
BU4: SPRAWDŹ DZIAŁANIE LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ (CIĄG DALSZY)
	1Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem (7,5 A) między stykiem 14 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń C424, obwód 91S-JA14 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów a masą.
	2Odłączyć przewód łączący z bezpiecznikiem od masy.
	• Czy świeci się lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł sterujący układu zabezpieczającego. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
BU5: SPRAWDŹ LAMPKI OSTRZEGAWCZE W PRZYRZĄDACH
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
NOTATKA:Moduł sterujący systemów wspomagających urządzenie przytrzymujące włączy ostrzeżenie dźwiękowe tylko w przypadku nieprawidłowego działania lampki ostrzegawczej poduszki powietrznej ORAZ innej usterki układu wspomagania bezpieczeństwa (na przykład przerwy w obwodzie modułu poduszki powietrznej kierowcy). We wszystkich przypadkach najpierw NAPRAW lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej.
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Sprawdź lampki ostrzegawcze na tablicy rozdzielczej.
	• Czy lampki ostrzegawcze zapalają się po włączeniu zapłonu w położenie ON?
	→ Tak
	Idź do BU6
	→ NIE
	SPRAWDŹ bezpiecznik tablicy rozdzielczej. Więcej informacji można znaleźć na schematach okablowania.
BU6: SPRAWDŹ OBWÓD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	3Zmierz rezystancję między stykiem 14 modułu sterującego systemu zabezpieczeń C424, obwód 91S-JA14 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów a masą.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	SPRAWDŹ diodę/lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej. POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 91S-JA14 (czarny/zielony). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

PINPOINT TEST BV: DTC B1870: ZWARCIE OBWODU LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ DO AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
BV1: SPRAWDŹ OBWÓD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	3Odłącz tablicę przyrządów - C809.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie między stykiem 14 modułu sterującego systemu zabezpieczeń C424, obwód 91S-JA14 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów a masą.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwód 91S-JA14 (czarny/zielony) i 15-JA10 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarny/zielony). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	SPRAWDŹ tablicę przyrządów. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 413-01. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT BW: DTC B1876: POJEMNOŚĆ OBWODU NAPINACZA PASA KIEROWCY PRZEKRACZA ZAKRES

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
BW1: SPRAWDŹ POJEMNOŚĆ W OBWODZIE NAPINACZA PASA KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do BW2
	→ NIE
	SPRAWDŹ, czy symulator modułu poduszki powietrznej jest prawidłowo zainstalowany. POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
BW2: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA KIEROWCY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
	3Podłącz napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy – C30 lub C31.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Wykonaj autotest.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT BX: DTC B1877: OBWÓD NAPINACZA PASA KIEROWCY PRZERWONY LUB WYSOKA OPORNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
BX1: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do BX2
	→ NIE
	Idź do BX3
BX2: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA KIEROWCY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
	3Podłącz napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy – C30 lub C31.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Wykonaj autotest.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
BX3: SPRAWDŹ OBWÓD NAPINACZA PASA KIEROWCY POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ OPORU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	3Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Styk 27 modułu sterującego wspomaganego systemu przytrzymującego, C423, obwód 15S-JA33 (zielony/niebieski), strona wiązki przewodów i styk 4 złącza pod siedzeniem, C30, obwód 15S-JA33 (zielony/niebieski), strona wiązki przewodów; i • Styk 28 modułu sterującego wspomaganego systemu przytrzymującego, C423, obwód 91S-JA33 (czarny/niebieski), strona wiązki przewodów i styk 3 złącza pod siedzeniem, C30, obwód 91S-JA33 (czarny/niebieski), strona wiązki przewodów.
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Pin 19 modułu sterującego wspomaganego systemu przytrzymującego, C423, obwód 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów i styk 4 złącza pod siedzeniem, C31, obwód 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów; i • Styk 20 modułu sterującego pasów bezpieczeństwa, C423, obwód 91S-JA34 (CZARNY/CZERWONY), strona wiązki przewodów i styk 5 złącza pod siedzeniem, styk 5 C31, obwód 91S-JA34 (CZARNY/CZERWONY), strona wiązki przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA33 (zielony/niebieski) lub 91S-JA33 (czarny/niebieski) (LHD); 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA34 (czarny/czerwony) (RHD). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT PRZEPROWADZONY PRZEZ: DTC B1878: NAPINACZ PASA KIEROWCY ZWARTY DO AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
BY1: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do BY2
	→ NIE
	Idź do BY3
BY2: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA KIEROWCY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
	3Podłącz napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy – C30 lub C31.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Wykonaj autotest.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
BY3: SPRAWDŹ OBWÓD NAPINACZA PASA KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	3Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Pin 27 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA33 (zielony/niebieski), strona wiązki przewodów i masa; i • Pin 28 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA33 (czarny/niebieski), strona wiązki przewodów i masa.
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Styk 19 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów i masa; i • pin 20 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA34 (czarny/czerwony), strona wiązki przewodów i masa"
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwód 15S-JA33 (zielony/niebieski) lub 91S-JA33 (czarny/niebieski) i 15-JA10 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarny/zielony) (LHD); 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA34 (czarny/czerwony) i 15-JA10 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarny/zielony) (RHD). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT BZ: DTC B1879: Zwarcie do masy napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy"

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
BZ1: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do BZ2
	→ NIE
	Idź do BZ3
BZ2: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA KIEROWCY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
	3Podłącz napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy – C30 lub C31.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Wykonaj autotest.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
BZ3: Sprawdź, czy w obwodzie napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy nie ma zwarcia do masy"
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	3Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Pin 27 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA33 (zielony/niebieski), strona wiązki przewodów i masa; i • Pin 28 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA33 (czarny/niebieski), strona wiązki przewodów i masa.
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Styk 19 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów i masa; i • pin 20 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA34 (czarny/czerwony), strona wiązki przewodów i masa"
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA33 (zielony/niebieski) lub 91S-JA33 (czarny/niebieski) i 91-JA10 (czarny/czerwony) (LHD); 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA34 (czarny/czerwony) i 91-JA10 (czarny/czerwony) (RHD). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CA: DTC B1880: POJEMNOŚĆ OBWODU NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA PRZEKRACZA DOPUSZCZALNY ZAKRES

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CA1: SPRAWDŹ POJEMNOŚĆ OBWODU NAPINACZA PASA KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do CA2
	→ NIE
	SPRAWDŹ, czy symulator poduszki powietrznej jest prawidłowo zainstalowany. POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CA2: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA KIEROWCY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
	3Podłącz napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera – C30 lub C31.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Wykonaj autotest.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy pas bezpieczeństwa pasażera. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CB: DTC 1881: OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA PRZERWONY LUB WYSOKA OPORNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CB1: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do CB2
	→ NIE
	Idź do CB3
CB2: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
	3Podłącz napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera – C30 lub C31.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Wykonaj autotest.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CB3: SPRAWDŹ OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ OPORU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	3Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Pin 19 modułu sterującego wspomaganego systemu przytrzymującego, C423, obwód 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów i styk 4 złącza pod siedzeniem, C31, obwód 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów; i • Styk 20 C423 modułu sterującego pasów bezpieczeństwa, obwód 91S-JA34 (CZARNY/CZERWONY), strona wiązki przewodów i styk 5 C31 złącza pod siedzeniem, obwód 91S-JA34 (CZARNY/CZERWONY), przewody elektryczne po stronie wiązki przewodów.
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Styk 27 modułu sterującego wspomaganego układu przytrzymującego, obwód 15S-JA33 (zielony/niebieski), strona wiązki przewodów i styk 4 złącza pod siedzeniem, C30, obwód 15S-JA33 (zielony/niebieski), przewody elektryczne po stronie wiązki przewodów; i • Styk 28 C423 modułu sterującego pasów bezpieczeństwa, obwód 91S-JA33 (CZARNY/NIEBIESKI), strona wiązki przewodów i styk 3 złącza pod siedzeniem, C30, obwód 91S-JA33 (CZARNY/NIEBIESKI), przewody elektryczne po stronie wiązki przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA34 (czarny/czerwony) (LHD); 15S-JA33 (zielony/niebieski) lub 91S-JA33 (czarny/niebieski) (RHD). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CC: DTC B1882: Zwarcie napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera z akumulatorem

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CC1: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do CC2
	→ NIE
	Idź do CC3
CC2: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
	3Podłącz napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera – C30 lub C31.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Wykonaj autotest.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CC3: Sprawdź obwód napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera pod kątem zwarcia do akumulatora
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	3Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Styk 19 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów i masa; i • pin 20 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA34 (czarny/czerwony), strona wiązki przewodów i masa"
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Pin 27 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA33 (zielony/niebieski), strona wiązki przewodów i masa; i • Pin 28 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA33 (czarny/niebieski), strona wiązki przewodów i masa.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwody 15-JA10 (zielony/pomarańczowy) i 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA34 (czarny/czerwony) (LHD); 15-JA10 (zielony/pomarańczowy) i 15S-JA33 (zielony/niebieski) lub 91S-JA33 (czarny/niebieski) (RHD). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	Powtórz autotest. WYCZYŚĆ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

PINPOINT TEST CD: DTC B1883: NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA ZWARCIE DO MASY"

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CD1: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do CD2
	→ NIE
	Idź do CD3
CD2: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
	3Podłącz napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera – C30 lub C31.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Wykonaj autotest.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CD3: SPRAWDŹ OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA CZY NIE MA ZWARCIA DO MASY"
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	3Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Styk 19 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów i masa; i • pin 20 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA34 (czarny/czerwony), strona wiązki przewodów i masa"
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Pin 27 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA33 (zielony/niebieski), strona wiązki przewodów i masa; i • Pin 28 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA33 (czarny/niebieski), strona wiązki przewodów i masa.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA34 (czarny/czerwony) i 91-JA10 (czarny/czerwony) (LHD);15S-JA33 (zielony/niebieski) lub 91S-JA33 (czarny/niebieski) i 91-JA10 (czarny/czerwony) (RHD). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CE: DTC B1885: NISKA OPORNA OBWÓD PASA KIEROWCY

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CE1: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do CE2
	→ NIE
	Idź do CE3
CE2: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA KIEROWCY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
	3Podłącz napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy – C30 lub C31.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Wykonaj autotest.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CE3: SPRAWDŹ OBWÓD NAPINACZA PASA KIEROWCY POD KĄTEM NISKIEJ OPORU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	3Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Moduł sterujący urządzenia przytrzymującego C423, styk 27, obwód 15S-JA33 (zielony/niebieski) i obwód 91S-JA33 (czarny/niebieski), styk 28, po stronie wiązki przewodów.
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Moduł sterujący urządzenia przytrzymującego C423, styk 19, obwód 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy) i obwód 91S-JA34, styk 20 (czarny/czerwony), po stronie wiązki przewodów.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAWA obwodów 15S-JA33 (zielony/niebieski) i 91S-JA33 (czarny/niebieski) (LHD); lub 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy) i 91S-JA34 (czarny/czerwony) (RHD). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CF: DTC B1886: NISKA OPORNA OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CF1: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do CF2
	→ NIE
	Idź do CF3
CF2: SPRAWDŹ ŁAŃCUCH NAPINACZA PASA KIEROWCY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
	3Podłącz napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera – C30 lub C31.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Wykonaj autotest.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CF3: SPRAWDŹ OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA POD KĄTEM NISKIEJ OPORU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	3Odłącz symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Moduł sterujący urządzenia przytrzymującego C423, styk 27, obwód 15S-JA33 (zielony/niebieski) i obwód 91S-JA33 (czarny/niebieski), styk 28, po stronie wiązki przewodów.
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Moduł sterujący urządzenia przytrzymującego C423, styk 19, obwód 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy) i obwód 91S-JA34, styk 20 (czarny/czerwony), po stronie wiązki przewodów.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAWA obwodów 15S-JA33 (zielony/niebieski) i 91S-JA33 (czarny/niebieski) (LHD); lub 15S-JA34 (zielony/pomarańczowy) i 91S-JA34 (czarny/czerwony) (RHD). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CG: DTC B1916: ZWARCIE OBWODU PIERWSZEGO STANU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY DO AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CG1: SPRAWDŹ OKABLOWANIE POMOCNICZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Odłączyć symulator poduszki powietrznej pierwszego stopnia kierowcy.
	3Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie pomiędzy: • Pin 12 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony), po stronie wiązki przewodów i masy; • Pin 11 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów i masy.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do CG2
	→ NIE
	PODŁĄCZ symulator modułu poduszki powietrznej kierowcy i moduł sterujący pasów bezpieczeństwa. POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CG2: SPRAWDŹ OBWÓD SPRĘŻYNY ZEGARA POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć wiązkę przewodów poduszki powietrznej kierowcy – C921.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Zmierz napięcie pomiędzy: • Pin 12 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony) po stronie wiązki przewodów i masy; i • Pin 11 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód elektryczny 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy) po stronie wiązki przewodów i masy.
	5Obróć kierownicę pomiędzy skrajnymi położeniami i zapisz wartości rezystancji.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do CG3
	→ NIE
	ZAMONTUJ nową wiązkę przewodów poduszki powietrznej. POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CG3: SPRAWDŹ, CZY W WIĄZCE PRZEWODÓW PODUSZKI POWIETRZNEJ NIE MA ZWARCIA DO AKUMULATORA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz sprężynę zegarową – C896 lub C898.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Zmierz napięcie pomiędzy: • Pin 12 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony) po stronie wiązki przewodów i masy; i • Pin 11 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód elektryczny 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy) po stronie wiązki przewodów i masy.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony) lub 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy) i 15-JA10 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarny/zielony). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Sprężyna zegarowa dostępna w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CH: DTC B1925: ZWARCIE OBWODU PIERWSZEGO STANU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA DO AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CH1: SPRAWDŹ OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Odłącz symulator pierwszego stopnia modułu poduszki powietrznej pasażera.
	3Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie pomiędzy: • Pin 9 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód elektryczny 15S-JA31 (zielony/biały) po stronie wiązki przewodów i masy; i • styk 10 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód elektryczny 91S-JA31 (czarny/biały) po stronie wiązki przewodów i masy.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwody 15S-JA31 (zielony/biały) i 91S-JA31 (czarny/biały). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	PODŁĄCZ symulator modułu poduszki powietrznej pasażera i moduł sterujący pasów bezpieczeństwa. POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CI: DTC B1932: OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY OBWÓD PIERWSZEGO STOPNIA PRZERWA LUB WYSOKA OPORNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CI1: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY PIERWSZEGO STOPNIA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do CI2
	→ NIE
	Idź do CI3
CI2: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez WDS. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej kierowcy – etap pierwszy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS.
	3Podłącz przewód testowy i wdrażający do WDS.
	4Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	5Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej kierowcy – etap drugi.
	6Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	• Czy rezystancja mieści się w przedziale od 2 do 3 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł poduszki powietrznej kierowcy w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CI3: SPRAWDŹ OKABLOWANIE PODUSZKI POWIETRZNEJ POD KĄTEM PRZERWY LUB WYSOKIEJ OPORNOŚCI W OBWODZIE
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć wiązkę przewodów modułu poduszki powietrznej – C921.
	3Zmierz rezystancję pomiędzy: • Styk 12 modułu sterującego urządzeń zabezpieczających, C424, obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony), strona wiązki przewodów i styk 3 wiązki przewodów sprężyny zegarowej C921, obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony), strona elementu; i • Styk 11 modułu sterującego zabezpieczeń, C424, obwód 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy), strona wiązki przewodów i styk 4 wiązki przewodów sprężyny zegarowej, C921, obwód 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy), po stronie elementu.
	4Obróć kierownicę pomiędzy skrajnymi położeniami i zapisz wartości rezystancji.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nową wiązkę przewodów poduszki powietrznej. POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	Idź do CI4
CI4: SPRAWDŹ OBWÓD SPRĘŻYNY ZEGARA POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ OPORU
	1Odłącz sprężynę zegarową – C896 lub C898.
	2Zmierz rezystancję pomiędzy: Samochody z funkcją stabilizacji kursu • Styk 12 modułu sterującego urządzenia przytrzymującego, C424, obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony), strona wiązki przewodów i styk sprężyny zegarowej 9 C896, obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony), strona wiązki przewodów; i • Styk 11 modułu sterującego układu zabezpieczeń, C424, obwód 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów i styk 8 sprężyny zegarowej, obwód 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów.
	Samochody bez funkcji stabilizacji kursu. • Styk 12 modułu sterującego urządzeń przytrzymujących, C424, obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony), strona wiązki przewodów i styk 4 sprężyny zegarowej C898, obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony), strona wiązki przewodów; i • Styk 11 modułu sterującego układu zabezpieczeń, C424, obwód 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów i styk 3 sprężyny zegarowej C898, obwód 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	Zamontuj nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Sprężyna zegarowa dostępna w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony) lub 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CJ: DTC B1933: OBWÓD PIERWSZEGO STOPNIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA PRZERWA LUB WYSOKA OPORNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CJ1: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ OBWODU PIERWSZEGO STOPNIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do CJ2
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA31 (zielony/biały) lub 91S-JA31 (czarny/biały). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CJ2: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez WDS. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej pasażera – etap pierwszy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS.
	3Podłącz przewód testowy i wdrażający do WDS.
	4Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	5Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej pasażera – etap drugi.
	6Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	• Czy wartości rezystancji mieszczą się w przedziale od 2 do 3 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej pasażera. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CK: DTC B1934: NISKA OPORNOŚĆ OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY PIERWSZEGO STOPNIA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CK1: SPRAWDŹ OPÓR W OBWODZIE PIERWSZEGO STOPNIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do CK2
	→ NIE
	Idź do CK3
CK2: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez WDS. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej kierowcy – etap pierwszy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS.
	3Podłącz przewód testowy i wdrażający do WDS.
	4Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	5Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej kierowcy – etap drugi.
	6Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	• Czy wartości rezystancji mieszczą się w przedziale od 2 do 3 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł poduszki powietrznej kierowcy w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CK3: SPRAWDŹ NISKĄ OPORNOŚĆ W WIĄZCE PRZEWODÓW PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć wiązkę przewodów modułu poduszki powietrznej – C921.
	3Zmierz rezystancję między stykiem 12 dodatkowego modułu sterującego urządzeń przytrzymujących C424, obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony) a stykiem 11 obwodu 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy) po stronie wiązki przewodów.
	4Obróć kierownicę pomiędzy skrajnymi położeniami i zapisz wartości rezystancji.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nową wiązkę przewodów poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	Idź do CK4
CK4: SPRAWDŹ OBWÓD SPRĘŻYNY ZEGARA POD KĄTEM NISKIEJ OPORU
	1Odłącz sprężynę zegarową – C896 lub C898.
	2Zmierz rezystancję między stykiem 12 dodatkowego modułu sterującego urządzeń przytrzymujących C424, obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony) a stykiem 11 obwodu 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy) po stronie wiązki przewodów.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Sprężyna zegarowa dostępna w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony) i 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CL: DTC B1935: OBWÓD PIERWSZEGO STOPNIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA, NISKA OPORNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CL1: SPRAWDŹ OPÓR W OBWODZIE PIERWSZEGO STOPNIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do CL2
	→ NIE
	Idź do CL3
CL2: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez WDS. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej pasażera – etap pierwszy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS.
	3Podłącz przewód testowy i wdrażający do WDS.
	4Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	5Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej pasażera – etap drugi.
	6Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	• Czy wartości rezystancji mieszczą się w przedziale od 2 do 3 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej pasażera. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CL3: SPRAWDŹ OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM NISKIEJ OPORU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz symulator pierwszego stopnia poduszki powietrznej pasażera.
	3Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	4Zmierz rezystancję między stykiem 9 modułu sterującego urządzeń przytrzymujących C424, obwód 15S-JA31 (zielony/biały) a stykiem 10 obwodu 91S-JA31 (czarny/biały) po stronie wiązki przewodów.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15S-JA31 (zielony/biały) i 91S-JA31 (czarny/biały). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CM: DTC B1936: Zwarcie do masy w obwodzie PIERWSZEGO STOPNIA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CM1: SPRAWDŹ OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY PIERWSZEGO STOPNIA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do CM2
	→ NIE
	Idź do CM3
CM2: SPRAWDŹ MODUŁ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez WDS. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej kierowcy – etap pierwszy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS.
	3Podłącz przewód testowy i wdrażający do WDS.
	4Zmierz rezystancję między każdym zaciskiem a obudową modułu poduszki powietrznej.
	5Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej kierowcy – etap drugi.
	6Zmierz rezystancję między każdym zaciskiem a obudową modułu poduszki powietrznej.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł poduszki powietrznej kierowcy w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CM3: SPRAWDŹ PODUSZKĘ POWIETRZNĄ KIEROWCY ETAP 1 W WIĄZCE PRZEWODÓW POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY"
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	3Odłącz symulator pierwszego stopnia modułu poduszki powietrznej kierowcy.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: • Pin 12 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony), po stronie wiązki przewodów i masy; i • Pin 11 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów i masy.
	5Obróć kierownicę pomiędzy skrajnymi położeniami i zapisz odczyty napięcia.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	Idź do CM4
CM4: SPRAWDŹ OBWÓD SPRĘŻYNY ZEGARA POD kątem zwarcia do masy"
	1Odłącz sprężynę zegarową – C896 lub C898.
	2Zmierz rezystancję pomiędzy: • Pin 12 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA8 (zielony/czerwony), po stronie wiązki przewodów i masy; i • Pin 11 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów i masy.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Sprężyna zegarowa dostępna w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15S-JA8 (zielony/czerwony) i 91S-JA8 (czarny/pomarańczowy). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CN: DTC B1938: MODUŁ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA ZWARCIE DO MASY"

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CN1: SPRAWDŹ OPÓR W OBWODZIE PIERWSZEGO STOPNIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do CN₂
	→ NIE
	Idź do CN3
CN₂: SPRAWDŹ MODUŁ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez WDS. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej pasażera – etap pierwszy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS.
	3Podłącz przewód testowy i wdrażający do WDS.
	4Zmierz rezystancję między każdym zaciskiem a obudową modułu poduszki powietrznej.
	5Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej pasażera – etap drugi.
	6Zmierz rezystancję między każdym zaciskiem a obudową modułu poduszki powietrznej.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej pasażera. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CN3: SPRAWDŹ PODUSZKĘ POWIETRZNĄ PASAŻERA ETAPU 1 W WIĄZCE PRZEWODÓW POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY"
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	3Odłącz symulator pierwszego stopnia modułu poduszki powietrznej pasażera.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: • Styk 9 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA31 (zielony/biały), po stronie wiązki przewodów i masy; i • Pin 10 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA31 (czarny/biały), strona wiązki przewodów i masa.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15S-JA31 (zielony/biały) i 91S-JA31 (czarny/biały). POWTÓRZ autotest, aby USUNĄĆ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

PINPOINT TEST CO: DTC B1992: Zwarcie w obwodzie bocznej poduszki powietrznej kierowcy z akumulatorem

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CO1: SPRAWDŹ OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	Idź do CO₂
CO₂: SPRAWDŹ OBWÓD MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	3Odłącz symulator modułu bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Pin 30 C423 modułu sterującego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA37 (zielony/czarny), po stronie wiązki przewodów i masy; i • Moduł sterujący dodatkowego systemu zabezpieczeń C423, styk 29, obwód 91S-JA37 (czarny/zielony), strona wiązki przewodów i masa.
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Styk 17 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów i masa; i • Pin 18 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA38 (czarny/czerwony), po stronie wiązki przewodów i masy.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwód 15S-JA37 (zielony/czarny) lub 91S-JA37 (czarny/zielony) (LHD) i 15-JA10 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarny/zielony); 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA38 (czarny/czerwony) (RHD) i 15-JA10 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarny/zielony). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	WYKONAJ autotest. WYCZYŚĆ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CP: DTC B1993: Zwarcie do masy w obwodzie bocznej poduszki powietrznej kierowcy.

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CP1: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	Idź do CP2
CP2: Sprawdź, czy w obwodzie bocznej poduszki powietrznej kierowcy nie ma zwarcia do masy.
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	3Odłącz symulator modułu bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Pin 30 C423 modułu sterującego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA37 (zielony/czarny), po stronie wiązki przewodów i masy; i • Moduł sterujący dodatkowego systemu zabezpieczeń C423, styk 29, obwód 91S-JA37 (czarny/zielony), strona wiązki przewodów i masa.
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Styk 17 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów i masa; i • Pin 18 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA38 (czarny/czerwony), po stronie wiązki przewodów i masy.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	WYKONAJ autotest. WYCZYŚĆ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA37 (zielony/czarny) lub 91S-JA37 (czarny/zielony) (LHD) i 91-JA10 (czarny/czerwony); 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA38 (czarny/czerwony) (RHD) i 91-JA10 (czarny/czerwony). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CQ: DTC B1994: OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY PRZERWONY LUB WYSOKA OPORNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CQ1: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Przed montażem nowego modułu bocznej poduszki powietrznej kierowcy UPEWNIJ SIĘ, że złącze elektryczne pod siedzeniem jest prawidłowo włożone do bloku złączy pod siedzeniem kierowcy. WYKONAJ autotest. ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	Idź do CQ2
CQ2: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ OPORU
	1Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	2Odłącz symulator modułu bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
	3Zmierz rezystancję pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Styk 30 modułu sterującego wspomaganego układu przytrzymującego C423, obwód 15S-JA37 (zielony/czarny), strona wiązki przewodów i styk 1 złącza pod siedzeniem, C30, obwód 15S-JA37 (zielony/czarny), strona wiązki przewodów; i • Styk 29 modułu sterującego systemów wspomagania bezpieczeństwa, C423, obwód 91S-JA37 (czarny/zielony), strona wiązki przewodów i styk 2 złącza pod siedzeniem, C30, obwód 91S-JA37 (czarny/zielony), strona wiązki przewodów.
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Styk 17 modułu sterującego wspomaganego układu przytrzymującego, C423, obwód 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów i styk 1 złącza pod siedzeniem, C31, obwód 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów; i • Pin 18 modułu sterującego systemów wspomagania bezpieczeństwa, C423, obwód 91S-JA38 (BLK/RED), strona wiązki przewodów i pin 2 złącza pod siedzeniem, C31, obwód 91S-JA38 (BLK/RED), strona wiązki przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA37 (zielony/czarny) lub 91S-JA37 (czarny/zielony) (LHD); 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA38 (czarny/czerwony) (RHD). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CR: DTC B1995: Niska rezystancja obwodu bocznej poduszki powietrznej kierowcy

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CR1: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	Idź do CR2
CR2: SPRAWDŹ OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM NISKIEJ OPORU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	3Odłącz symulator modułu bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Moduł sterujący dodatkowego systemu zabezpieczeń C423, styk 30, obwód 15S-JA37 (zielony/czarny) i obwód 91S-JA37 (czarny/zielony), styk 29, po stronie wiązki przewodów.
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Moduł sterujący zabezpieczeń C423, styk 17, obwód 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy) i obwód 91S-JA38, styk 18 (czarny/czerwony) po stronie wiązki przewodów.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAWA obwodów 15S-JA37 (zielony/czarny) i 91S-JA37 (czarny/zielony) (LHD); 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy) i 91S-JA38 (czarny/czerwony) (RHD). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CS: DTC 1996: Zwarcie w obwodzie bocznej poduszki powietrznej pasażera z akumulatorem.

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CS1: SPRAWDŹ OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera. WYKONAJ autotest. WYCZYŚĆ kody DTC. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	Idź do CS2
CS2: Sprawdź, czy w obwodzie bocznej poduszki powietrznej pasażera nie ma zwarcia do akumulatora
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	3Odłącz symulator modułu bocznej poduszki powietrznej pasażera.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Styk 17 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów i masa; i • Pin 18 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA38 (czarny/czerwony), po stronie wiązki przewodów i masy.
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Pin 30 C423 modułu sterującego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA37 (zielony/czarny), po stronie wiązki przewodów i masy; i • Moduł sterujący dodatkowego systemu zabezpieczeń C423, styk 29, obwód 91S-JA37 (czarny/zielony), strona wiązki przewodów i masa.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwody 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA38 (czarny/czerwony) (LHD) i 15-JA10 (zielony/pomarańczowy); 15S-JA37 (zielony/czarny) lub 91S-JA37 (czarny/zielony) (RHD) i 15-JA10 (zielony/pomarańczowy).. POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CT: DTC B1997: Zwarcie do masy w obwodzie bocznej poduszki powietrznej pasażera"

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CT1: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	Idź do CT2
CT2: Sprawdź, czy w obwodzie bocznej poduszki powietrznej pasażera nie ma zwarcia do masy"
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	3Odłącz symulator modułu bocznej poduszki powietrznej pasażera.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Styk 17 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów i masa; i • Pin 18 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA38 (czarny/czerwony), po stronie wiązki przewodów i masy.
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Pin 30 C423 modułu sterującego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA37 (zielony/czarny), po stronie wiązki przewodów i masy; i • Moduł sterujący dodatkowego systemu zabezpieczeń C423, styk 29, obwód 91S-JA37 (czarny/zielony), strona wiązki przewodów i masa.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	WYKONAJ autotest. WYCZYŚĆ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA38 (czarny/czerwony) (LHD) i 91-JA10 (czarny/czerwony); 15S-JA37 (zielony/czarny) lub 91S-JA37 (RHD) i 91-JA10 (czarny/czerwony). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CU: DTC B1998: OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA PRZERWONY LUB WYSOKA OPORNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CU1: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Przed montażem nowego modułu bocznej poduszki powietrznej pasażera UPEWNIJ SIĘ, że złącze elektryczne pod siedzeniem jest prawidłowo włożone do bloku złączy pod siedzeniem pasażera. POWTÓRZ autotest. ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	Idź do CU2
CU2: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ OPORU
	1Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	2Odłącz symulator modułu bocznej poduszki powietrznej pasażera.
	3Zmierz rezystancję pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Styk 17 modułu sterującego wspomaganego układu przytrzymującego, C423, obwód 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów i styk 1 złącza pod siedzeniem, C31, obwód 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy), strona wiązki przewodów; i • Pin 18 modułu sterującego systemów wspomagania bezpieczeństwa, C423, obwód 91S-JA38 (BLK/RED), strona wiązki przewodów i pin 2 złącza pod siedzeniem, C31, obwód 91S-JA38 (BLK/RED), strona wiązki przewodów.
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Styk 30 modułu sterującego wspomaganego układu przytrzymującego C423, obwód 15S-JA37 (zielony/czarny), strona wiązki przewodów i styk 1 złącza pod siedzeniem, C30, obwód 15S-JA37 (zielony/czarny), strona wiązki przewodów; i • Styk 29 modułu sterującego systemów wspomagania bezpieczeństwa, C423, obwód 91S-JA37 (czarny/zielony), strona wiązki przewodów i styk 2 złącza pod siedzeniem, C30, obwód 91S-JA33 (czarny/zielony), strona wiązki przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy) lub 91S-JA38 (czarny/czerwony) (LHD); 15S-JA37 (zielony/czarny) lub 91S-JA37 (czarny/zielony) (RHD). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CV: DTC B1999: Niska rezystancja obwodu bocznej poduszki powietrznej pasażera

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CV1: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	Idź do CV2
CV2: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM NISKIEJ OPORU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	3Odłącz symulator modułu bocznej poduszki powietrznej pasażera.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: Pojazdy z kierownicą po lewej stronie • Moduł sterujący zabezpieczeń C423, styk 17, obwód 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy) i obwód 91S-JA38, styk 18 (czarny/czerwony) po stronie wiązki przewodów.
	Pojazdy z kierownicą po prawej stronie • Moduł sterujący dodatkowego systemu zabezpieczeń C423, styk 30, obwód 15S-JA37 (zielony/czarny) i obwód 91S-JA37 (czarny/zielony), styk 29, po stronie wiązki przewodów.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAWA obwodów 15S-JA38 (zielony/pomarańczowy) i 91S-JA38 (czarny/czerwony) (LHD); lub 15S-JA37 (zielony/czarny) i 91S-JA37 (czarny/zielony) (RHD). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CW: DTC B2117: POJEMNOŚĆ MODUŁU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY JEST POZA ZAKRESEM

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CW1: SPRAWDŹ POJEMNOŚĆ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	SPRAWDŹ, czy symulator poduszki powietrznej jest prawidłowo zainstalowany. POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CX: DTC B2118: POJEMNOŚĆ OBWODU MODUŁU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA PRZEKRACZA DOPUSZCZALNY ZAKRES

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CX1: SPRAWDŹ POJEMNOŚĆ MODUŁU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł bocznej poduszki powietrznej w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	SPRAWDŹ, czy symulator poduszki powietrznej jest prawidłowo zainstalowany. POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CY: B2227 BŁĄD KOMUNIKACJI PRZEDNIEGO CZUJNIKA UDERZENIA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CY1: SPRAWDŹ OBWÓD CZUJNIKA KOLIZJI
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Odłącz czujnik kolizji – C420.
	3Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: • Styk 20 modułu sterującego systemu zabezpieczeń C424, obwód 8-JA49 (biały), strona wiązki przewodów i styk 2 czujnika zderzenia C420, obwód 8-JA49 (biały), strona wiązki przewodów; i • Styk 21 modułu sterującego systemu zabezpieczeń, C424, obwód 9-JA49 (brązowy), po stronie wiązki przewodów i styk 1 czujnika zderzenia C420, obwód 9-JA49 (brązowy), po stronie wiązki przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	Idź do CY2
	→ NIE
	NAPRAW obwody elektryczne 8-JA49 (biały) i 9-JA49 (brązowy). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CY2: SPRAWDŹ CZUJNIK KOLIZJI POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA
	1Ustaw w pozycji ON.
	2Zmierz napięcie pomiędzy: • Pin 20 C423 modułu sterującego systemu zabezpieczeń, obwód 8-JA49 (biały), po stronie wiązki przewodów i masy; i • Pin 21 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, C423, obwód 9-JA49 (brązowy), strona wiązki przewodów i masa.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwody elektryczne 8-JA49 (biały) i 9-JA49 (brązowy). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	Idź do CY3
CY3: SPRAWDŹ CZUJNIK KOLIZJI POD kątem zwarcia z masą"
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Zmierz rezystancję pomiędzy: • Pin 20 C423 modułu sterującego systemu zabezpieczeń, obwód 8-JA49 (biały), po stronie wiązki przewodów i masy; i • Pin 21 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, C423, obwód 9-JA49 (brązowy), strona wiązki przewodów i masa.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwody elektryczne 8-JA49 (biały) i 9-JA49 (brązowy). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT CZ: B2228 PODUSZKA POWIETRZNA KIEROWCY Zwarcie do masy w obwodzie drugiego stopnia"

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
CZ1: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY DRUGIEGO STOPNIA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do CZ2
	→ NIE
	Idź do CZ3
CZ2: SPRAWDŹ MODUŁ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez WDS. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej kierowcy – etap pierwszy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS.
	3Podłącz przewód testowy i wdrażający do WDS.
	4Zmierz rezystancję między każdym zaciskiem a obudową modułu poduszki powietrznej.
	5Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej kierowcy – etap drugi.
	6Zmierz rezystancję między każdym zaciskiem a obudową modułu poduszki powietrznej.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł poduszki powietrznej kierowcy w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
CZ3: SPRAWDŹ PODUSZKĘ POWIETRZNĄ KIEROWCY PODUSZKA POWIETRZNA KIEROWCY DRUGIEGO STOPNIA W wiązce przewodów pod kątem zwarcia do masy"
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	3Odłącz symulator drugiego stopnia modułu poduszki powietrznej kierowcy.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: • Pin 19 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA48 (zielony/czarny), po stronie wiązki przewodów i masy; i • Pin 13 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA48 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów i masy.
	5Obróć kierownicę pomiędzy skrajnymi położeniami i zapisz wartości rezystancji.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	Idź do CZ4
CZ4: SPRAWDŹ OBWÓD SPRĘŻYNY ZEGARA POD kątem zwarcia do masy"
	1Odłącz sprężynę zegarową – C896 lub C898.
	2Zmierz rezystancję pomiędzy: • Pin 19 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA48 (zielony/czarny), po stronie wiązki przewodów i masy; i • Pin 13 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA48 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów i masy.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Sprężyna zegarowa dostępna w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA48 (zielony/czarny) lub 91S-JA48 (czarny/zielony). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT DA: B2229 ZWARCIE DO MASY PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA DRUGIEGO STOPNIA"

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
DA1: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA DRUGIEGO STOPNIA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do DA2
	→ NIE
	Idź do DA3
DA2: SPRAWDŹ MODUŁ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez WDS. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej pasażera – etap pierwszy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS.
	3Podłącz przewód testowy i wdrażający do WDS.
	4Zmierz rezystancję między każdym zaciskiem a obudową modułu poduszki powietrznej.
	5Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej pasażera – etap drugi.
	6Zmierz rezystancję między każdym zaciskiem a obudową modułu poduszki powietrznej.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej pasażera. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
DA3: SPRAWDŹ PODUSZKĘ POWIETRZNĄ PASAŻERA DRUGIEGO STOPNIA W WIĄZCE PRZEWODÓW POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY"
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	3Odłącz symulator drugiego stopnia modułu poduszki powietrznej pasażera.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: • Styk 8 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń C424, obwód 15S-JA32 (zielony/żółty), strona wiązki przewodów i masa; i • Pin 7 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA32 (czarny/żółty), po stronie wiązki przewodów i masy.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA32 (zielony/żółty) lub 91S-JA32 (czarny/żółty). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system. Dodatkowe informacje można znaleźć w części dotyczącej poduszki powietrznej i dodatkowego systemu przytrzymującego pasów bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.

TEST PINPOINT DB: B2230 PODUSZKA POWIETRZNA KIEROWCY ZWARCIE OBWODU DRUGIEGO STOPNIA DO AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
DB1: SPRAWDŹ OKABLOWANIE PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY DRUGIEGO STOPNIA POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPŁONU
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Odłącz symulator drugiego stopnia modułu poduszki powietrznej kierowcy.
	3Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie pomiędzy: • Pin 19 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA48 (zielony/czarny), po stronie wiązki przewodów i masy; i • Pin 13 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA48 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów i masy.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do DB2
	→ NIE
	PODŁĄCZ symulator drugiego stopnia modułu poduszki powietrznej kierowcy i moduł sterujący urządzeń przytrzymujących. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.
DB2: SPRAWDŹ OBWÓD SPRĘŻYNY ZEGARA POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć wiązkę przewodów poduszki powietrznej kierowcy – C921.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Zmierz napięcie pomiędzy: • Pin 19 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód elektryczny 15S-JA48 (zielony/czarny) po stronie wiązki przewodów i masy; i • Pin 13 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód elektryczny 91S-JA48 (czarny/zielony) po stronie wiązki przewodów i masy.
	5Obróć kierownicę pomiędzy skrajnymi położeniami i zapisz wartości rezystancji.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do DB3
	→ NIE
	ZAMONTUJ nową wiązkę przewodów poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.
DB3: SPRAWDŹ OBWÓD SPRĘŻYNY ZEGARA POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPŁONU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz sprężynę zegarową – C896 lub C898.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Zmierz napięcie pomiędzy: • Pin 19 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 15S-JA48 (zielony/czarny), po stronie wiązki przewodów i masy; i • Pin 13 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA48 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów i masy.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwód 15S-JA48 (zielony/czarny) lub 91S-JA48 (czarny/zielony). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Sprężyna zegarowa dostępna w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.

TEST PINPOINT DC: B2231 ZWARCIE OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA DRUGIEGO STOPNIA DO AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
DC1: SPRAWDŹ PODUSZKĘ POWIETRZNĄ PASAŻERA ETAPU 2 W WIĄZCE PRZEWODÓW POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPŁONU
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Odłącz symulator drugiego stopnia modułu poduszki powietrznej pasażera.
	3Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie pomiędzy: • Styk 8 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń C424, obwód 15S-JA32 (zielony/żółty), strona wiązki przewodów i masa; i • Pin 7 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 91S-JA32 (czarny/żółty), po stronie wiązki przewodów i masy.
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwód 15S-JA32 (zielony/żółty) lub 91S-JA32 (czarny/żółty). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	PODŁĄCZ symulator drugiego stopnia modułu poduszki powietrznej pasażera i moduł sterujący pasów bezpieczeństwa. POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT DD: B2232 PODUSZKA POWIETRZNA KIEROWCY OBWÓD DRUGIEGO STOPNIA OTWARTY

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
DD1: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY DRUGIEGO STOPNIA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do DD2
	→ NIE
	Idź do DD3
DD2: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez WDS. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej kierowcy – etap pierwszy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS.
	3Podłącz przewód testowy i wdrażający do WDS.
	4Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	5Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej kierowcy – etap drugi.
	6Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	• Czy wartości rezystancji mieszczą się w przedziale od 2 do 3 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł poduszki powietrznej kierowcy w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.
DD3: SPRAWDŹ OKABLOWANIE PODUSZKI POWIETRZNEJ POD KĄTEM PRZERWY LUB WYSOKIEJ OPORNOŚCI W OBWODZIE
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć wiązkę przewodów modułu poduszki powietrznej – C921.
	3Zmierz rezystancję pomiędzy: • Pin 19 modułu sterującego zabezpieczeniami, C424, obwód 15S-JA48 (zielony/czarny) i pin 1 wiązki przewodów sprężyny zegarowej, pin 1 C921, obwód 15S-JA48 (zielony/czarny), po stronie elementu; i • Pin 13 modułu sterującego zabezpieczeniami, C424, obwód 91S-JA48 (czarny/zielony) i pin 2 wiązki przewodów sprężyny zegarowej, pin 2 C921, obwód 91S-JA48 (czarny/zielony) po stronie elementu.
	4Obróć kierownicę pomiędzy skrajnymi położeniami i zapisz wartości rezystancji.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nową wiązkę przewodów poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do DD4
DD4: SPRAWDŹ OBWÓD SPRĘŻYNY ZEGARA POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ OPORU
	1Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	2Odłącz sprężynę zegarową – C896 lub C898.
	3Zmierz rezystancję pomiędzy: Samochody z funkcją stabilizacji kursu • Styk 19 modułu sterującego urządzenia zabezpieczającego, C424, obwód 15S-JA48 (zielony/czarny), po stronie wiązki przewodów i styk 1 sprężyny zegarowej C898, obwód 15S-JA48 (zielony/czarny), po stronie wiązki przewodów; i • Styk 13 modułu sterującego zabezpieczeń, C424, obwód 91S-JA48 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów i styk 2 sprężyny zegarowej C898, obwód 91S-JA48 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów.
	Samochody bez funkcji stabilizacji kursu. • Styk 19 modułu sterującego urządzenia zabezpieczającego, C424, obwód 15S-JA48 (zielony/czarny), po stronie wiązki przewodów i styk 1 sprężyny zegarowej C896, obwód 15S-JA48 (zielony/czarny), po stronie wiązki przewodów; i • Styk 13 modułu sterującego zabezpieczeń, C424, obwód 91S-JA48 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów i styk 2 sprężyny zegarowej C896, obwód 91S-JA8 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Sprężyna zegarowa dostępna w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 15S-JA48 (zielony/czarny) lub 91S-JA48 (czarny/zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.

TEST PINPOINT DE: B2233 PODUSZKA POWIETRZNA PASAŻERA OBWÓD DRUGIEGO STOPNIA OTWARTY

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
DE1: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA DRUGIEGO STOPNIA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do DE2
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15S-JA32 (zielony/żółty) i 91S-JA32 (czarny/żółty). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.
DE2: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu bez WDS. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej pasażera – etap pierwszy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS.
	3Podłącz przewód testowy i wdrażający do WDS.
	4Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	5Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej pasażera – etap drugi.
	6Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	• Czy wartości rezystancji mieszczą się w przedziale od 2 do 3 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej pasażera. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.

TEST PINPOINT DF: B2234 PODUSZKA POWIETRZNA KIEROWCY OBWÓD DRUGIEGO STOPNIA NISKA OPORNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
DF1: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY DRUGIEGO STOPNIA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do DF2
	→ NIE
	Idź do DF3
DF2: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
	1Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej kierowcy – etap pierwszy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS.
	3Podłącz przewód testowy i wdrażający do WDS.
	4Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	5Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej kierowcy – etap drugi.
	6Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	• Czy wartości rezystancji mieszczą się w przedziale od 2 do 3 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w części Moduł poduszki powietrznej kierowcy w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.
DF3: SPRAWDŹ NISKĄ OPORNOŚĆ W WIĄZCE PRZEWODÓW PODUSZKI POWIETRZNEJ
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć wiązkę przewodów modułu poduszki powietrznej – C921.
	3Zmierzyć rezystancję między stykiem 19 modułu sterującego systemu zabezpieczeń C424, obwód 15S-JA48 (zielony/czarny) a stykiem 13 obwodu 91S-JA48 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów.
	4Obróć kierownicę pomiędzy skrajnymi położeniami i zapisz wartości rezystancji.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nową wiązkę przewodów poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do DF4
DF4: SPRAWDŹ OBWÓD SPRĘŻYNY ZEGARA POD KĄTEM NISKIEJ OPORU
	1Odłącz sprężynę zegarową – C896 lub C898.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	3Zmierz rezystancję między stykiem 19 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń C424, obwód 15S-JA48 (zielony/czarny), po stronie wiązki przewodów, a stykiem 13, obwód 91S-JA48 (czarny/zielony), po stronie wiązki przewodów.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Sprężyna zegarowa dostępna w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15S-JA48 (zielony/czarny) i 91S-JA48 (czarny/zielony). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT DG: B2235 PODUSZKA POWIETRZNA PASAŻERA OBWÓD DRUGIEGO STOPNIA NISKA OPORNA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
DG1: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA DRUGIEGO STOPNIA
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.
	• Czy system działa prawidłowo?
	→ Tak
	Idź do DG2
	→ NIE
	Idź do DG3
DG2: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
	1Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej pasażera – etap pierwszy.
	2Wybierz opcję DMM w WDS.
	3Podłącz przewód testowy i wdrażający do WDS.
	4Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	5Podłącz przewód testowy i wyzwalający do modułu poduszki powietrznej pasażera – etap drugi.
	6Zmierz rezystancję obwodu zapalnika modułu poduszki powietrznej.
	• Czy wartości rezystancji mieszczą się w przedziale od 2 do 3 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej pasażera. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.
DG3: SPRAWDŹ OKABLOWANIE PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA DRUGIEGO STOPNIA POD KĄTEM NISKIEJ OPORU
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz symulator drugiego stopnia modułu poduszki powietrznej pasażera.
	3Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	4Zmierz rezystancję między stykiem 8 modułu sterującego urządzeń przytrzymujących C424, obwód 15S-JA32 (zielony/żółty), po stronie wiązki przewodów, a stykiem 7, obwód 91S-JA32 (czarny/żółty), po stronie wiązki przewodów.
	• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwody 15S-JA32 (zielony/żółty) i 91S-JA32 (czarny/żółty). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT DH: DTC B2477: BŁĄD KONFIGURACJI MODUŁU STERUJĄCEGO PODUSZKI POWIETRZNEJ

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
DH1: SPRAWDŹ OBWÓD UZIEMIENIA MODUŁU STERUJĄCEGO WSPOMAGAJĄCEGO UKŁADU PRZYCZEPU
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	3Zmierz rezystancję między stykiem 23 modułu sterującego systemu zabezpieczeń C424, obwód 91-JA10 (czarny/czerwony), po stronie wiązki przewodów a masą.
	• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy moduł sterujący układu zabezpieczającego. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 91-JA10 (czarny/czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.

TEST PINPOINT DI: DTC B2852: PRAWY CZUJNIK UDERZENIA ZWARCIE DO MASY LUB AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
DI1: SPRAWDŹ OBWÓD CZUJNIKA KOLIZJI
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Odłącz czujnik uderzenia po prawej stronie – C428.
	3Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: • Styk 40 modułu sterującego systemu zabezpieczeń C423, obwód 8-JA40 (biały/fioletowy), strona wiązki przewodów i styk 2 czujnika uderzenia po prawej stronie C428, obwód 8-JA40 (biały/fioletowy), strona wiązki przewodów; i • Styk 39 modułu sterującego wspomaganego układu przytrzymującego C423, obwód 9-JA40 (brązowy/biały), styk 1 po stronie wiązki przewodów i prawy czujnik uderzenia C428, obwód 9-JA40 (brązowy/biały), strona wiązki przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	Idź do DI2
	→ NIE
	NAPRAW obwód 8-JA40 (biały/fioletowy) lub obwód 9-JA40 (brązowy/biały). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.
DI2: SPRAWDŹ CZUJNIK KOLIZJI POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA
	1Ustaw w pozycji ON.
	2Zmierz napięcie pomiędzy: • Pin 40 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 8-JA40 (biały/fioletowy), po stronie wiązki przewodów i masy; i • Pin 39 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód elektryczny 9-JA49 (brązowy/biały), strona wiązki przewodów i masa"
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwód 8-JA40 (biały/fioletowy) lub obwód 9-JA40 (brązowy/biały). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do DI3
DI3: SPRAWDŹ CZUJNIK KOLIZJI POD kątem zwarcia z masą"
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Zmierz rezystancję pomiędzy: • Pin 40 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 8-JA40 (biały/fioletowy), po stronie wiązki przewodów i masy; i • Pin 39 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód elektryczny 9-JA49 (brązowy/biały), strona wiązki przewodów i masa"
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 8-JA40 (biały/fioletowy) lub obwód 9-JA40 (brązowy/biały). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST DJ PINPOINT: DTC B2853: LEWY CZUJNIK UDERZENIA ZWARCIE DO MASY LUB AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
DJ1: SPRAWDŹ OBWÓD CZUJNIKA KOLIZJI
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Odłącz czujnik uderzenia z lewej strony – C427.
	3Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: • Pin 38 modułu sterującego wspomaganego układu przytrzymującego C423, obwód 8-JA39 (biały), strona wiązki przewodów i styk 2 lewego czujnika uderzenia C427, obwód 8-JA39 (biały), strona wiązki przewodów; i • Styk 37 modułu sterującego wspomaganego układu przytrzymującego C423, obwód 9-JA39 (brązowy), strona uprzęży i styk 1 czujnika uderzenia czołowego C427, obwód 9-JA39 (brązowy), strona wiązki przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	Idź do DJ2
	→ NIE
	NAPRAW obwód 8-JA39 (biały) lub obwód 9-JA39 (brązowy). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.
DJ2: SPRAWDŹ CZUJNIK KOLIZJI POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA
	1Ustaw w pozycji ON.
	2Zmierz napięcie pomiędzy: • styk 38 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód elektryczny 8-JA39 (biały), strona wiązki przewodów i masa; i • pin 37 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód elektryczny 9-JA39 (brązowy), strona wiązki przewodów i masa"
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwód 8-JA39 (biały) lub obwód 9-JA39 (brązowy). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do DJ3
DJ3: SPRAWDŹ CZUJNIK KOLIZJI POD kątem zwarcia z masą"
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Zmierz rezystancję pomiędzy: • styk 38 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód elektryczny 8-JA39 (biały), strona wiązki przewodów i masa; i • Pin 37 C423 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód 9-JA39 (brązowy), po stronie wiązki przewodów i masy.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 8-JA39 (biały) lub obwód 9-JA39 (brązowy). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT DK: DTC B2855: PRZEDNI CZUJNIK UDERZENIA ZWARCIE DO MASY LUB AKUMULATORA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
DK1: SPRAWDŹ OBWÓD CZUJNIKA KOLIZJI
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Odłącz przedni czujnik uderzenia – C420.
	3Odłącz moduł sterujący wspomaganego urządzenia przytrzymującego – C424.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: • Moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego C424, styk 20, obwód 8-JA49 (biały), strona wiązki przewodów i styk 2 czujnika uderzenia przedniego C420, obwód 8-JA49 (biały), strona wiązki przewodów; i • Moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego C424, styk 21, obwód 9-JA49 (brązowy), strona wiązki przewodów i czujnik uderzenia czołowego C420, styk 1, obwód 9-JA49 (brązowy), strona wiązki przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	Idź do DK2
	→ NIE
	NAPRAW obwód 8-JA49 (biały) lub obwód 9-JA49 (brązowy). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.
DK2: SPRAWDŹ CZUJNIK KOLIZJI POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA
	1Ustaw w pozycji ON.
	2Zmierz napięcie pomiędzy: • Pin 20 C424 modułu sterującego systemu zabezpieczeń, obwód elektryczny 8-JA49 (biały), po stronie wiązki przewodów i masa; i • Pin 21 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód elektryczny 9-JA49 (brązowy), strona wiązki przewodów i masa"
	• Czy napięcie jest rejestrowane?
	→ Tak
	NAPRAW obwód 8-JA49 (biały) lub obwód 9-JA49 (brązowy) i obwód 15-JA10 (zielony/pomarańczowy). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	Idź do DK3
DK3: SPRAWDŹ CZUJNIK KOLIZJI POD kątem zwarcia z masą"
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Zmierz rezystancję pomiędzy: • Pin 20 C424 modułu sterującego systemu zabezpieczeń, obwód elektryczny 8-JA49 (biały), po stronie wiązki przewodów i masa; i • Pin 21 C424 modułu sterującego dodatkowego systemu zabezpieczeń, obwód elektryczny 9-JA49 (brązowy), strona wiązki przewodów i masa"
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest większa niż 10 000 omów?
	→ Tak
	POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 8-JA49 (biały) lub obwód 9-JA49 (brązowy). POWRÓT autotest, USUŃ kody DTC, PONOWNIE AKTYWUJ system.

TEST PINPOINT DL: U2027 BŁĄD KOMUNIKACJI LEWEGO CZUJNIKA UDERZENIA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
DL1: SPRAWDŹ OBWÓD CZUJNIKA KOLIZJI
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Odłącz czujnik uderzenia z lewej strony – C427.
	3Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: • Pin 38 modułu sterującego wspomaganego układu przytrzymującego C423, obwód 8-JA39 (biały), strona wiązki przewodów i styk 2 lewego czujnika uderzenia C427, obwód 8-JA39 (biały), strona wiązki przewodów; i • Styk 37 modułu sterującego układu zabezpieczającego, C423, obwód 9-JA39 (brązowy), strona wiązki przewodów i lewy czujnik uderzenia bocznego C427, styk 1, obwód 9-JA39 (brązowy), strona wiązki przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 8-JA40 (biały/fioletowy) lub obwód 9-JA40 (brązowy/biały). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.

TEST PINPOINT DM: U2028 BŁĄD KOMUNIKACJI PRAWEGO CZUJNIKA UDERZENIA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
DM1: SPRAWDŹ OBWÓD CZUJNIKA KOLIZJI
OSTRZEŻENIE: Odczekaj co najmniej jedną minutę po odłączeniu przewodu masowego akumulatora przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza elektrycznego układu wspomagania bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
	1Dezaktywować dodatkowy system zabezpieczający.
	2Odłącz czujnik uderzenia po prawej stronie – C428.
	3Odłącz moduł sterujący wspomaganego układu przytrzymującego – C423.
	4Zmierz rezystancję pomiędzy: • Styk 40 modułu sterującego systemu zabezpieczeń C423, obwód 8-JA40 (biały/fioletowy), strona wiązki przewodów i styk 2 czujnika uderzenia po prawej stronie C428, obwód 8-JA40 (biały/fioletowy), strona wiązki przewodów; i • Styk 39 modułu sterującego wspomaganego układu przytrzymującego C423, obwód 9-JA40 (brązowy/biały), styk 1 po stronie wiązki przewodów i prawy czujnik uderzenia C428, obwód 9-JA40 (brązowy/biały), strona wiązki przewodów.
	• Czy we wszystkich przypadkach rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?
	→ Tak
	POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.
	→ NIE
	NAPRAW obwód 8-JA39 (biały) lub obwód 9-JA39 (brązowy). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.