OSTRZEŻENIE: Poduszki powietrzne nie zastępują pasów bezpieczeństwa. Ponadto, gdy samochód jest w ruchu, kierowca i pasażer z przodu muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa, ponieważ w razie wypadku drogowego sama wyzwolenie poduszki powietrznej może spowodować poważne obrażenia osoby, która nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa.
SRS obejmuje:
- moduł poduszki powietrznej kierowcy, umieszczony w piaście kierownicy i składający się ze złożonej skorupy poduszki powietrznej i wypukłego generatora gazu;
– moduł poduszki powietrznej pasażera z przodu (instalowane w zależności od pojazdu), umieszczony w tablicy rozdzielczej po stronie pasażera i składający się ze złożonej poduszki i rurowego generatora gazu. Różni się od poduszki powietrznej kierowcy kształtem i dużą objętością;
OSTRZEŻENIE: Montując fotelik dziecięcy na przednim siedzeniu pasażera, należy wyłączyć poduszkę powietrzną pasażera (z przełącznikiem).
Przełącznik znajduje się w prawym górnym rogu schowka. Poduszkę powietrzną można wyłączyć kluczykiem samochodowym (na zdjęciu wariant schowka w aucie z nie dezaktywowaną poduszką powietrzną, który zamiast włącznika posiada wtyczkę).
Gdy przednia poduszka powietrzna pasażera jest wyłączona, zapala się lampka ostrzegawcza wyłączenia poduszki w zestawie wskaźników;
– moduły bocznej poduszki powietrznej kierowcy i pasażera z przodu (instalowane w zależności od pojazdu), umieszczone w zewnętrznych bocznych częściach oparć przednich siedzeń i składające się ze złożonej skorupy poduszki i generatora gazu;
– moduły poduszek okiennych (ustawić na zamówienie), umieszczony nad oknami przednich i tylnych drzwi, pod tapicerką sufitu i składający się ze złożonej skorupy poduszki i generatora gazu;
- elektroniczna jednostka kontrolująca (ECU) z czujnikami wstrząsów (akcelerometry), montowany pod wykładziną tunelu podłogowego.
ECU zawiera czujniki mikromechaniczne, które mierzą wzdłużne i poprzeczne przyspieszenie/opóźnienie pojazdu w przypadku zderzenia. Na podstawie obliczonej wartości ECU ocenia siłę uderzenia. ECU porównuje wartości, które otrzymuje z przedniego czujnika zderzenia, czujników zderzenia bocznego i wewnętrznych czujników elektronicznych. Jeśli sygnał opóźnienia wynika z frontu (lub bok) uderzenie przekroczy określoną wartość, ECU inicjuje wyzwolenie napinaczy i wyzwolenie poduszek powietrznych.
Gdyby akumulator pojazdu pękł podczas zderzenia, obwód utrzymujący napięcie w ECU nadal byłby w stanie aktywować poduszki powietrzne przez pewien czas po zderzeniu;
- napinacze przednich pasów bezpieczeństwa (zamontowane w cewkach bezwładnościowych pasów przednich) z ogranicznikami napięcia.
Napinacze zapewniają szybką reakcję na awaryjne hamowanie samochodu, przyciągając kierowcę i pasażerów do oparć siedzeń, wykluczając ich dalszy ruch do przodu w wyniku bezwładności i obrażeń spowodowanych wyzwoleniem poduszki powietrznej;
UWAGA: Mechanizm napinacza pasa bezpieczeństwa zawsze odpala się przed poduszką powietrzną.
– zagłówki montowane na oparciach foteli kierowcy i pasażera z przodu w samochodach wszystkich poziomów wyposażenia oraz na oparciach tylnych siedzeń. Zagłówki zapobiegają uszkodzeniu kręgów szyjnych pasażerów w przypadku silnego zderzenia tylnego lub wyzwolenia poduszki powietrznej.
Wysokość zagłówków przednich i tylnych siedzeń można regulować, naciskając blokadę i przesuwając zagłówek w górę lub w dół do żądanej wysokości;
UWAGA: Najlepsza pozycja dla zagłówka to taka, w której jego górna krawędź styka się z czubkiem głowy.
W przypadku osób bardzo wysokich należy podnieść zagłówek do najwyższej pozycji, w przypadku osób bardzo niskich obniżyć zagłówek do najniższej pozycji.
– lampki sygnalizacyjne systemu bezpieczeństwa biernego (SRS).
Jeśli ECU wykryje problem z systemem, zaświeci się lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej (z czerwonym filtrem).
OSTRZEŻENIE: Jeśli lampka ostrzegawcza zaświeci się, natychmiast skontaktuj się z serwisem samochodowym. Oprócz możliwej awarii w sytuacji awaryjnej, poduszka powietrzna może nieoczekiwanie wyzwolić się podczas jazdy, prowadząc do poważnych konsekwencji.
Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu (z czerwonym filtrem) zapala się, gdy prędkość pojazdu przekracza 10 km/h i pozostaje włączona przez 5 minut lub do momentu zapięcia pasa bezpieczeństwa. Dodatkowo, jeśli pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, jednocześnie z lampką włączy się brzęczyk ostrzegawczy.
Lampka kontrolna wyłączenia poduszki powietrznej pasażera z przodu zapala się, gdy poduszka powietrzna jest wyłączona.
Komentarze gości