FIGYELMEZTETÉS: A légzsákok nem helyettesítik a biztonsági öveket. Ezen túlmenően, amikor az autó mozog, a vezetőnek és az első utasnak be kell kapcsolnia a biztonsági övet, mivel közlekedési baleset esetén a kioldott légzsák maga is súlyos sérülést okozhat a biztonsági övvel nem rendelkező személynek.
Az SRS rendszer a következőket tartalmazza:
– vezetőoldali légzsák modul, amely a kormánykerék agyában található, és egy összehajtott légzsákhéjból és egy kupola alakú gázgenerátorból áll;
– az első utasoldali légzsák modul (a jármű konfigurációjától függően beépítve), az utasoldali műszerfalban található, és egy összehajtott légzsákhéjból és egy cső alakú gázgenerátorból áll. Formában és nagyobb térfogatban különbözik a vezetőoldali légzsáktól;
FIGYELMEZTETÉS: Ha gyermekülést szerel fel az első utasülésre, kapcsolja ki az utasoldali légzsákot (ha van).
A kapcsoló a kesztyűtartó jobb felső sarkában található. A légzsák az autókulccsal kapcsolható ki (a képen a kesztyűtartó változata látható egy nem kapcsolható légzsákos autón, amelyre kapcsoló helyett dugót szereltek fel).
Ha az első utasoldali légzsák ki van kapcsolva, kigyullad a légzsák kikapcsolására figyelmeztető lámpa a műszercsoportban;
– vezető és első utas oldali légzsák modulok (a jármű konfigurációjától függően beépítve), az első ülések háttámláinak külső oldalsó részein találhatók, és egy összehajtott légzsákhéjból és egy gázgenerátorból állnak;
– ablakpárna modulok (kérésre beépítve), az első és hátsó ajtók ablakai felett, a tetőfedés alatt, összehajtott párnahéjból és gázgenerátorból állnak;
– elektronikus vezérlőegység (ECU) ütésérzékelőkkel (gyorsulásmérőkkel), amelyek a padlóalagút burkolata alá vannak szerelve.
Az ECU beépített mikromechanikus érzékelőkkel rendelkezik, amelyek ütközéskor mérik a jármű hosszirányú és oldalirányú gyorsulását/lassulását. A számított érték alapján az ECU értékeli a hatás súlyosságát. Az ECU összehasonlítja az elülső ütközésérzékelőtől, az oldalsó ütközésérzékelőktől és a belső elektronikus érzékelőktől kapott értékeket. Ha az elülső (vagy oldalsó) ütközés miatti lassulási jel meghalad egy előre meghatározott értéket, a számítógép elindítja a biztonsági övek övfeszítőinek aktiválását és a légzsákok kioldását.
Ha egy jármű akkumulátora megsérül egy baleset során, az ECU feszültségtartó áramköre az ütközés után egy ideig még képes aktiválni a légzsákokat;
– első biztonsági öv övfeszítők (az első övek tehetetlenségi tekercsébe építettek) erőhatárolóval a feszességük érdekében.
Az övfeszítők időben reagálnak a jármű vészlassítására, a vezetőt és az utasokat az üléstámlákhoz vonzzák, kiküszöbölve a további mozgásukat a tehetetlenség és a kioldott légzsák által okozott sérülések miatt;
MEGJEGYZÉS: A biztonsági öv-övfeszítő mechanizmus mindig a légzsák előtt aktiválódik.
– minden felszereltségi szintű gépkocsi vezető- és első utasülésének háttámlájára és a hátsó ülés háttámlájára szerelt fejtámlák. A fejtámlák segítenek megakadályozni, hogy a jármű utasai megsérüljenek egy súlyos hátsó ütközés vagy a légzsák kioldásakor.
Az első és a hátsó ülések fejtámláinak magassága a zár megnyomásával és a fejtámla kívánt magasságba történő fel-le mozgatásával állítható;
MEGJEGYZÉS: A fejtámla optimális helyzete az, amikor a felső széle egy szintben van a fejtetővel.
Nagyon magas emberek esetében emelje fel a fejtámlát a legmagasabb pozícióba, ha nagyon alacsony, engedje le a fejtámlát a legalacsonyabb helyzetébe.
– a passzív biztonsági rendszer (SRS) figyelmeztető lámpái.
Ha a számítógép rendszerhibát észlel, a légzsák figyelmeztető lámpája (piros szűrővel) kigyullad.
FIGYELMEZTETÉS: Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad, azonnal forduljon a forgalmazóhoz. A vészhelyzetben bekövetkező esetleges meghibásodáson kívül a légzsák vezetés közben váratlanul kioldódhat, ami súlyos következményekkel járhat.
A vezető és az első utas biztonsági öv figyelmeztető lámpája (piros szűrővel) kigyullad, ha a jármű sebessége meghaladja a 10 km/h-t, és 5 percig, vagy a biztonsági öv becsatolásáig égve marad. Ezenkívül, ha a biztonsági öv nincs becsatolva, a lámpával egy időben figyelmeztető hangjelzés is megszólal.
Az első utasoldali légzsák kikapcsolására figyelmeztető lámpa kigyullad, ha a légzsák ki van kapcsolva.
Az eredeti cikk megtekinthető a portálon (FordBook.ru)