Angrenaj principal și arbori de transmisie

Treapta principală: localizat cu transmisie de sincronizare (diferenţial) și transmisie manuală sau automată într-o singură carcasă. Cutia de diferențial conține, de asemenea, patru roți dințate conice cu ochiuri, dintre care două sunt conectate la arborii de antrenare.

Mișcare directă: ambele roți din față rulează sincronizat cu tracțiunea finală. Diferenţialul se roteşte cu aceeaşi viteză, angrenajele conice din cutia diferenţialului sunt staţionare.

Mișcare de întoarcere: roata exterioară în raport cu virajul face o cale mai lungă decât cea interioară (diferenta de viteza). Dacă diferitele rotații ale roților nu sunt sincronizate, atunci Focus-ul va fi controlat slab și va smuci prin colțuri cu roata din față rotind în raport cu virajul. Acest lucru este prevenit prin roți dințate conice, în cazul diferenţialului ele asigură sincronizarea necesară: angrenajul conic cu rotație mai rapidă de pe arborele de antrenare extern frânează, prin intermediul ambelor roți dințate conice intermediare, angrenajul conic extern rotației arborelui de antrenare. Diferența de viteză dorită anulează diferența de distanță parcursă între cele două roți din față.

Transmiterea puterii la roți (din transmisie sincronizată): deși carcasa cutiei de viteze este montată decalat față de linia centrală a vehiculului, ambii arbori de transmisie au aceeași lungime. Arborele de antrenare din dreapta este antrenat de la flanșa de ieșire a cutiei de viteze de un arbore intermediar.



Articulație cu viteză constantă: articulații cu viteză constantă (SHRUS) vă permit să obțineți o transmisie confortabilă a cuplului la roțile motoare. Deoarece acestea, spre deosebire de articulațiile cardanice, au mai puține piese supuse uzurii, se remarcă prin durabilitate mare. Pe partea cutiei de viteze, arborii de transmisie din Focus au articulații trepied (cu pinion cu trei grinzi, role de susținere și clopot trepied), balamale cu viteze unghiulare egale sunt montate pe partea laterală a roților (cu pinion sferic, cușcă pentru rulmenți cu bile și carcasă sferică). Articulațiile CV nu au aproape niciun efect de conducere asupra volanului.

Console de arbore de transmisie: rotiți din partea laterală a roții în doi rulmenți cu bile ale rulmentului pivotant al direcției. Spre deosebire de profilul canelat fin de pe partea butucului roții, profilul canelat fin de pe partea cutiei de viteze are o ușoară răsucire pentru a preveni zgomotele de clic la pornire.