Mișcare în linie dreaptă: ambele roți din față rulează sincron cu treapta principală. Diferenţialul se roteşte la acelaşi număr de rotaţii, roţi dinţate conice din cutia diferenţialului sunt staţionare.
Conducerea pe un viraj: roata exterioară virajului parcurge o cale mai lungă decât cea internă (diferență de viteză de rotație). Dacă diferitele rotații ale roților nu sunt sincronizate, Focus-ul se va descurca prost și va trece prin viraje în smucitură cu roata din față rotind în interior în raport cu virajul. Roțile conice împiedică acest lucru în cutia de diferențial asigură sincronizarea necesară: angrenajul conic cu rotație mai rapidă de pe arborele de transmisie exterior frânează angrenajul conic de pe arborele de transmisie exterior prin ambele roți dințate conice intermediare. Diferența dorită de viteză de rotație neutralizează diferența de distanță parcursă între cele două roți din față.
Transmisia puterii la roți (de la transmisia sincronizată): deși carcasa cutiei de viteze este montată decalat față de axa centrală a vehiculului, ambii arbori de transmisie au aceeași lungime. Arborele de antrenare din dreapta este antrenat de la flanșa de ieșire a transmisiei folosind un arbore intermediar.
Arborele de transmisie: 1 - manșeta exterioară a balamalei din material sintetic termoplastic; 2 - manșetă interioară a balamalei de cauciuc; 3 - arbore intermediar; 4 - rulment mijlociu - arbore intermediar.
Articulație cu viteză constantă: îmbinările cu viteză constantă (articulații CV) permit transmiterea confortabilă a cuplului la roțile motoare. Deoarece acestea, spre deosebire de articulațiile cardanice, au mai puține piese supuse uzurii, se caracterizează printr-o durabilitate mare. Pe partea cutiei de viteze, arborii de transmisie din Focus au articulații trepied (cu un pinion cu trei grinzi, role de susținere și un clopot de trepied), iar pe partea roții sunt montate articulații cu viteză constantă (cu un pinion sferic, un rulment cu bile). cușcă și o carcasă sferică). Articulațiile cu viteză constantă nu au aproape niciun efect de conducere asupra volanului.
Console de arbore de transmisie: rotiți pe partea roții în doi rulmenți cu bile ai suportului pivotant al direcției. Spre deosebire de profilul cu caneluri fine de pe partea butucului roții, profilul cu caneluri fine de pe partea cutiei de viteze are o răsucire ușoară, care previne zgomotele de clic atunci când începe să se miște.