Вожња праволинијски: Оба предња точка се котрљају синхронизовано са крајњим погоном. Диференцијал се окреће истом брзином, конусни зупчаници у кутији диференцијала су непокретни.
Скретање: Спољни точак путује дуже од унутрашњег точка (разлика у брзини). Ако различите ротације точкова нису синхронизоване, онда ће Фоцус бити лоше контролисан и трзати кроз кривине док се предњи точак окреће у односу на скретање. То се спречава конусним зупчаницима, који у диференцијалном случају обезбеђују неопходну синхронизацију: брже ротирајући конусни зупчаник на спољном погонском вратилу кочи, помоћу оба међуконусна зупчаника, конусни зупчаник споља у односу на ротацију погонског вратила. Жељена разлика у брзини поништава разлику у пређеној удаљености између два предња точка.
Пренос снаге на точкове (од синхронизованог преноса): Иако је кућиште мењача постављено ван центра, обе погонске осовине су исте дужине. Десно погонско вратило се покреће од излазне прирубнице мењача преко међувратила.
Погонске осовине: 1 - спољна обујмица од термопластичног синтетичког материјала; 2 - унутрашња манжетна шарке од гуме; 3 - средња осовина; 4 - средњи лежај - међувратило.
ЦВ зглобови: ЦВ зглобови (СХРУС) омогућавају вам удобан пренос обртног момента на погонске точкове. Пошто они, за разлику од карданских зглобова, имају мање делова који су подложни хабању, одликују се великом издржљивошћу. На страни мењача, погонска вратила у Фоцусу имају спојеве статива (са троножним ланчаником, потпорним ваљцима и звоном за троножац), шарке једнаких угаоних брзина су монтиране на бочној страни точкова (са сферним ланчаником, кавезом кугличног лежаја и сферном шкољком). ЦВ зглобови немају скоро никакав утицај на волан.
Конзоле погонског вратила: ротирају на страни точка у два окретна куглична лежаја за управљање. За разлику од финог шиљастог профила на страни главчине точка, профил са финим жљебовима на страни мењача има благо увијање да спречи шкљоцање при покретању.
Коментари посетилаца