Fő fogaskerekek és hajtótengelyek (Focus Turnier 1)

            0

Fő fokozat: szinkronizáló sebességváltóval (differenciálművel) és kézi vagy automata sebességváltóval egy házban található. A differenciálmű-dobozban négy egymásba kapcsolt kúpkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes hajtómű is található, amelyek közül kettő a hajtótengelyekhez kapcsolódik.

Mozgás egyenes vonalban: mindkét első kerék szinkronban gördül a főfokozattal. A differenciálmű azonos fordulatszámmal forog, a differenciálmű dobozában a kúpfogaskerekek álló helyzetben vannak.

Vezetés kanyarban: a fordulaton kívüli kerék hosszabb utat tesz meg, mint a belső (forgási sebesség különbség). Ha a kerekek különböző forgásai nincsenek szinkronban, akkor a Focus rosszul kezeli, és rándulva megy át a kanyarokban, miközben az első kerék a kanyarhoz képest befelé fordul. A kúpfogaskerekek ezt megakadályozzák, a differenciálmű-dobozban biztosítják a szükséges szinkronizálást: a külső hajtótengelyen lévő, gyorsabban forgó kúpkerekes fogaskerekek mindkét közbenső kúpfogaskereken keresztül fékeznek a külső hajtótengelyen. A kívánt fordulatszám-különbség semlegesíti a két első kerék között megtett távolság különbségét.

Erőátvitel a kerekekre (szinkronizált sebességváltóból): bár a sebességváltó háza a jármű középtengelyétől eltolva van felszerelve, mindkét hajtótengely azonos hosszúságú. A jobb oldali hajtótengelyt a sebességváltó kimenő karimájából egy közbenső tengely hajtja meg.

Hajtótengelyek: 1 - a zsanér külső mandzsettája hőre lágyuló szintetikus csavargból; 2 - belső…

Hajtótengelyek: 1 - a zsanér külső mandzsettája hőre lágyuló szintetikus csavargból; 2 - belső mandzsetta gumipántból; 3 - közbenső tengely; 4 - középső csapágy - közbenső tengely.




Állandó sebességű kötés: az állandó sebességű csuklók (CV-csuklók) lehetővé teszik a nyomaték kényelmes átvitelét a hajtott kerekekre. Mivel a kardáncsuklókkal ellentétben kevesebb a kopó alkatrészük, nagy tartósság jellemzi őket. A sebességváltó oldalán a Focusban a hajtótengelyek állványcsuklók (háromgerenda lánckerékkel, támasztógörgők és állványcsengővel), a kerék felőli oldalon pedig állandó sebességű csuklók (gömb lánckerékkel, golyóscsapággyal) ketrec és egy gömbhéj). Az állandó sebességű csuklóknak szinte nincs hajtóereje a kormányra.

Kardántengely konzolok: forogjon a kerék oldalán a kormány forgótámaszának két golyóscsapágyában. A kerékagy oldali finom bordás profiltól eltérően a váltóoldali finom bordás profil enyhe csavarodást mutat, ami megakadályozza a kattanó hangokat a mozgás megkezdésekor.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák





Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások



Focus 2 
Focus Turnier 1 
Focus 1 
Sütiket használunk annak érdekében, hogy az oldal zökkenőmentesen működjön, megjegyezze a beállításaidat, és kényelmesen használható legyen számodra 🍪