senzor de baterie: funcționează pe bază de piezoceramice, adică material care a înlocuit de mult silexul în brichete. Piezoceramica convertește energia mecanică, cum ar fi tensiunea sau presiunea, în tensiune electrică. Cea mai mică dizarmonie este suficientă, de exemplu, vibrația necontrolată a blocului motor în timpul «ardere prin detonare», pentru a activa senzorul. El simte vibrațiile și le raportează computerului de bord. Ca urmare, momentul de aprindere al cilindrului corespunzător este corectat imediat (aproximativ -5'). Cilindrii rămași continuă să funcționeze ca înainte până când senzorul detectează și raportează defecțiuni în mediul lor. Imediat după aceasta, timpul de aprindere este schimbat în funcție de momentul nominal de aprindere și în cadrul unui ciclu de funcționare până în direcția întârziată, până când procesul de ardere este normalizat. Intervalul maxim de offset este de -15°.
Cu arderea corectă, după un timp scurt, sincronizarea aprinderii în cilindru revine treptat la poziția avansată.
Senzor de viteza: un senzor de inducție care, prin intermediul unei unități de control, pornește și oprește curentul către ambele bobine de aprindere. Senzorul are un magnet și o bobină integrate. Controlul este preluat de jumperi speciale de impuls pe volantul motorului: ori de câte ori jumperul trece de senzor, câmpul electromagnetic din magneții permanenți se modifică - atunci bobina generează tensiune. Pentru a determina poziția arborelui cotit ca semnal PMS acceptabil, volantul pentru primul și ultimul cilindru, înainte de fiecare dintre PMS-ul lor, se fac omisiuni a doi jumperi de impuls ca semn de bază. Unitatea de control procesează aceste semnale de tensiune ca sursă de informații despre turația motorului.
Senzor poziție arbore cotit: 1 - senzor; 2 - câmpuri de secțiune.
Comentariile vizitatorilor