Senzor detonacije: temelji se na piezokeramici, tj. materijal koji je dugo zamijenio kremen u upaljačima. Piezokeramika pretvara mehaničku energiju, poput napetosti ili pritiska, u električni napon. Dovoljan je i najmanji nesklad, na primjer, nekontrolirano vibriranje bloka motora tijekom «detonacijsko izgaranje», za aktiviranje senzora. On osjeća vibracije i javlja ih putnom računalu. Kao rezultat toga, vrijeme paljenja odgovarajućeg cilindra se odmah ispravlja (oko -5'). Preostali cilindri nastavljaju raditi kao prije dok senzor ne otkrije i ne prijavi kvarove u njihovoj okolini. Odmah nakon toga, vrijeme paljenja se mijenja na temelju nominalnog vremena paljenja i unutar jednog radnog ciklusa sve do usporenog smjera, dok se proces izgaranja ne normalizira. Maksimalni raspon pomaka je -15°.
Uz pravilno izgaranje, nakon kratkog vremena, vrijeme paljenja u cilindru postupno se vraća u napredni položaj.
Senzor brzine: Induktivni senzor koji prebacuje struju na i iz oba svitka paljenja putem upravljačke jedinice. Senzor ima integrirani magnet i zavojnicu. Kontrolu preuzimaju posebni impulsni premosnici na zamašnjaku motora: kad god premosnik prođe senzor, mijenja se elektromagnetsko polje u permanentnim magnetima - tada zavojnica stvara napon. Da bi se odredio položaj koljenastog vratila kao prihvatljivi TDC signal, zamašnjak za prvi i zadnji cilindar, prije svakog njihovog TDC-a, kao osnovna oznaka su izostavljena dva impulsna premosnika. Upravljačka jedinica obrađuje ove signale napona kao izvor informacija o brzini motora.
Senzor položaja radilice: 1 - senzor; 2 - polja odjeljka.
Komentari posjetitelja