Senzor za kucanje: radi na bazi piezokeramike, tj. materijal koji je odavno zamijenio kremen u upaljačima. Piezokeramika pretvara mehaničku energiju, poput napetosti ili pritiska, u električni napon. Najmanja neusklađenost, kao što je nekontrolirano vibriranje bloka motora tijekom "knock sagorijevanja", dovoljna je da aktivira senzor. On osjeća vibracije i prijavljuje ih on-board računalu. Kao rezultat, vrijeme paljenja odgovarajućeg cilindra se odmah podešava (za približno -5'). Preostali cilindri nastavljaju raditi kao prije dok senzor ne otkrije kvarove u njihovoj okolini i ne prijavi ih. Odmah nakon toga, vrijeme paljenja se mijenja na temelju nominalnog vremena paljenja i tijekom jednog takta snage sve do u smjeru usporavanja dok se proces izgaranja ne normalizira. Maksimalni raspon pomaka je -15°.
Uz pravilno izgaranje, nakon kratkog vremena vrijeme paljenja u cilindru postupno se ponovno vraća u napredni položaj.
Senzor brzine: indukcijski senzor, koji preko upravljačke jedinice uključuje i isključuje struju na oba svitka paljenja. Senzor ima integrirani magnet i zavojnicu. Kontrolu preuzimaju posebni impulsni premosnici na zamašnjaku motora: kad god premosnik prođe senzor, elektromagnetsko polje u permanentnim magnetima se mijenja - tada zavojnica stvara napon. Kako bi se odredio položaj radilice kao prihvatljiv TDC signal, dva premosnika impulsa su izostavljena na zamašnjaku za prvi i zadnji cilindar prije svakog TDC-a kao referentna oznaka. Upravljačka jedinica obrađuje te signale napona kao izvor informacija o brzini motora.
Senzor položaja radilice: 1 - senzor; 2 - sekcijska polja.