Koło napędowe przekładni głównej wraz z łożyskami stożkowymi i odkształcalną tuleją dystansową
1 – łożysko stożkowe zewnętrzne,
2 – odkształcalna tulejka dystansowa
1. Za pomocą narzędzi 15.033 i 15.074 zdemontuj bieżnię zewnętrzną łożyska zewnętrznego przekładni głównej z obudowy tylnej osi (w przypadku osi 6,5 cala użyj narzędzia centrującego 15.068).
2. Zamontować nowy pierścień zewnętrzny zewnętrznego łożyska przekładni głównej za pomocą narzędzia 15.033.
3. W ten sam sposób zdemontuj bieżnię zewnętrzną łożyska wewnętrznego.
4. Zamontować nowy pierścień zewnętrzny łożyska wewnętrznego wraz z nową przekładką o grubości 2 mm, używając narzędzia 15.083 (a także narzędzia 15.068 w przypadku osi 6,5").
5. Za pomocą odpowiedniego ściągacza zdemontuj wewnętrzne łożysko stożkowe (pierścień wewnętrzny i rolki) z przekładni głównej i wyjmij tuleję dystansową.
6. Zamontuj nowe wewnętrzne łożysko stożkowe wraz z nową przekładką o grubości 1 mm umieszczoną pomiędzy łożyskiem a przekładnią główną.
7. Nasmaruj łożyska przekładni stożkowej olejem przekładniowym.
8. Włóż koło zębate do skrzyni korbowej, zamontuj tuleję dystansową i zewnętrzne łożysko stożkowe na kole zębatym.
9. Wkręcić nakrętkę mocującą łożysko i dokręcić ją za pomocą klucza odgiętego 36 mm i narzędzia 15.073. Podczas dokręcania nakrętki za pomocą dynamometru 15.041 umieszczonego w uchwycie 15.073 należy zmierzyć moment oporu obrotu przekładni głównej.
10. Nakrętkę mocującą łożysko należy dokręcić w taki sposób, aby uzyskać wymagany moment oporu obrotu przekładni (patrz podrozdział 7.1).
Tekst został w całości uzyskany ze wskazanej strony internetowej fordbook