2. Zamontować nowe O-ringi i nowe O-ringi na kołnierzu regulacji luzu łożyska (narzędzie 15.076).
3. Nasmaruj łożyska obudowy mechanizmu różnicowego tym samym rodzajem oleju, co w przypadku tylnej osi.
4. Zamontować kołnierze regulacyjne mechanizmu różnicowego i łożyska i wkręcić je ręcznie, aż łożyska znajdą się na swoim miejscu.
5. Po zrobieniu (ręka) kilkadziesiąt obrotów przekładni głównej (do układania łożysk stożkowych skrzynki mechanizmu różnicowego) przekładnie główne muszą być tak wyregulowane, aby szczelina była prawie nie wyczuwalna.
6. Zamontuj uchwyt czujnika zegarowego na obudowie mechanizmu różnicowego i oprzyj jego końcówkę pomiarową pod kątem prostym o jeden z zębów przekładni głównej.
7. Dokręcić kołnierz regulacji luzu łożyska obudowy mechanizmu różnicowego po stronie napędzanego koła zębatego przekładni głównej i poluzować kołnierz regulacji luzu łożyska znajdujący się po przeciwnej stronie, tak aby szczelina między zębami przekładni głównej wynosiła 0,05 mm.
8. Wkręcić kołnierz regulacji luzu łożyska po stronie mechanizmu różnicowego o 4-5 zębów.
9. Obróć kilka razy przekładnię główną i zmierz szczelinę między zębami w trzech miejscach przekładni głównej (mniej więcej co 120°).
10. Zainstaluj elementy ustalające (od odkręcania) kołnierze regulacji luzu łożyskowego
11. Zamontować pokrywę obudowy tylnej osi z nową uszczelką i tabliczką identyfikacyjną.
Komentarze gości