2. Zamontuj smarowane olejem łożyska obudowy mechanizmu różnicowego i zamienną obudowę mechanizmu różnicowego.
3. Wkręcić ręcznie kołnierze do regulacji luzu łożysk skrzyni różnicowej, aż zetkną się z łożyskami i dokręcić nakrętkę radełkowaną do mocowania skrzyni zamiennej.
4. Obróć pudełko zamienne kilka razy, aby dokładnie ustawić rolki łożyskowe.
5. Zamontuj czujnik zegarowy na skrzyni korbowej i oprzyj jego końcówkę pomiarową o środek skrzynki zamiennej.
6. Wykonaj jeden pełny obrót pojemnika zastępczego i obserwuj oscylacje igły wskaźnikowej.
7. Umieścić pudełko zamienne w pozycji, w której igła wskaźnika znajduje się w pozycji środkowej pomiędzy skrajnymi odczytami. Nie obracaj dalej pudełka zastępczego.
8. Zamontować czujnik zegarowy na uchwycie (urządzenie 15.008). Przyłóż końcówkę pomiarową do szablonu uchwytu 15.075 i wyreguluj wskaźnik. W przypadku mostu 6,5 cala użyj dolnej płaszczyzny szablonu, a w przypadku mostu 7 cali użyj górnej płaszczyzny.
9. Przyłóż uchwyt wskaźnika do końca przekładni głównej, a końcówkę pomiarową wskaźnika do środka pojemnika na części zamienne.
10. Usuń różnicę względem odległości ustawionej zgodnie z szablonem.
11. Dostosuj zmierzoną odległość dobierając grubość uszczelki pomiędzy łożyskiem wewnętrznym przekładni napędowej a przekładnią główną tak, aby odchyłka od odczytu wskaźnika zerowego nie była większa niż 0,01 mm.
12. Po dokręceniu nakrętki łożyska koła zębatego należy ją doszczelnić.
13. Za pomocą przyrządu 15.047 A zamontuj nowy pierścień uszczelniający przekładni głównej.
14. Zamontować kołnierz przekładni głównej (w celu połączenia z przegubem tylnego wału napędowego) i dokręcić nakrętkę kołnierza odpowiednim momentem.