2. Встановити на фланці регулювання зазору підшипників нові прокладки круглого перерізу, а також нові кільця ущільнювачів (пристосування 15.076).
3. Змастити підшипники коробки диференціала олією того самого типу, що й заднього моста.
4. Встановити диференціал, а також фланці регулювання зазору підшипників і закрутити їх рукою для того, щоб підшипники стали на місце.
5. Після виконання (рукою) кількох десятків обертів шестірні головної передачі (для укладання конічних підшипників коробки диференціала) шестерні головної передачі повинні бути так підігнані, щоб зазор майже не відчувався.
6. Встановити тримач індикатора годинного типу на коробці диференціала, яке вимірювальний наконечник вперти під прямим кутом в один із зубів веденої шестерні головної передачі.
7. Затягнути фланець регулювання зазору підшипника коробки диференціала з боку ведомої шестерні головної передачі та послабити фланець регулювання зазору підшипника, розташований на протилежному боці, так, щоб отримати міжзуб'євий зазор головної передачі рівним 0,05 мм.
8. Закрутити фланець регулювання зазору підшипника з боку диференціала на 4-5 зубів.
9. Перевернути багаторазово шестерню головної передачі і виміряти міжзуб'євий зазор у трьох місцях веденої шестерні головної передачі (приблизно кожні 120°).
10. Встановити фіксатори (від відгвинчування) фланців регулювання зазору підшипників
11. Встановити кришку картера заднього мосту разом із новою прокладкою, і навіть табличкою з ідентифікаційними даними.