Charakterystyka techniczna kardana i tylnej osi

Dane dotyczące regulacji

Moment oporu obrotu koła zębatego przekładni głównej:
– mostek 6,5"	1,3 - 1,8 Nm
– mostek 7"	1,6 - 2,1 Nm
Wstępne dokręcenie łożysk stożkowych przekładni głównej:
– mostek 6,5"	0,11 - 0,15 mm
– mostek 7"	0,13 - 0,17 mm
Szczelina międzyzębna głównego koła zębatego:
- do kontroli	0,10 - 0,17 mm
- do regulacji	0,05 mm

Grubość podkładek do regulacji montażu przekładni głównej:

• 2,99 - 3,24 mm (3,62 - 3,77 mm)
• 2,91 - 3,16 mm

Grubość podkładek bocznych kół różnicowych:

• 1,02 - 1,08 mm
• 1,09 - 1,15 mm
• 1,16 - 1,22 mm
• 1,23 - 1,29 mm
• 1,30 - 1,36 mm
• 1,37 - 1,43 mm
• 1,44 - 1,50 mm
• 1,51 - 1,57 mm
• 1,58 - 1,64 mm
• 1,65 - 1,71 mm
• 1,72 - 1,78 mm
• 1,79 - 1,85 mm
• 1,86 - 1,92 mm
• 1,93 - 1,99 mm

Wały napędowe

Wały napędowe posiadają dwa trójramienne zawiasy. Średnica zawiasu: 73–78 mm.

Smar

Ilość oleju:
– mostek 6,5"	0,8 dm3
– mostek 7"	0,9 dm3
Typ	olej do skrzyni biegów SAE 90 Ford SQM 2 C 9003 AA.

Momenty dokręcania

Wał Kardana:
Kołnierz tylnego zawiasu wału kardana do kołnierza przekładni głównej	57 - 67 Nm
pośrednią obudowę łożyska do korpusu	18 - 23 Nm
Tylna oś:
Osłona do skrzyni korbowej	45 – 60 Nm
Skrzynia korbowa do belki tylnej osi	70 – 90 Nm
Nakrętka mocowania kołnierza do koła zębatego przekładni głównej	130 – 150 Nm
Mocowanie prowadzonego koła zębatego przekładni głównej do skrzyni różnicowej	75 - 86 Nm
Płyta mocująca kołnierz regulacji luzu łożyska mechanizmu różnicowego	19 – 25 Nm
Osie napędowe:
Nakrętka nawy tylnego koła	250 - 290 Nm