Wał Cardana i tylna oś — informacje ogólne

Wał kardana

Wał kardana w samochodach Ford Sierra składa się z dwóch części. W pojazdach z silnikiem 1,3 dm³ ma jedno złącze elastyczne (przód), a także dwa zawiasy krzyżowe, natomiast w samochodach z silnikami 1,6 i 2,0 dm³ - trzy zawiasy krzyżowe.

Przednia część wału po zamontowaniu jest w całości wyważona. W przypadku odłączania się części wału podczas ich montażu należy zwrócić uwagę na zachowanie względnego położenia znaków montażowych (wgłębienia wykonane punktakiem na wale, a także szeroka linia na krzyżu), które muszą leżeć na tej samej linii. Krzyżaki obrotowe mają łożyska igiełkowe uszczelnione w celu ochrony przed zanieczyszczeniem. Zawiasy krzyżowe tworzą z wałem nierozłączną całość, którą w razie potrzeby należy wymienić w całości.

Tylna oś

Tylna oś ma sztywne zawieszenie, z przodu na belce tylnej osi, a z tyłu poprzez elementy metalowo-gumowe do nadwozia. Główny bieg jest hipoidalny.

Przekładnia główna obraca się w dwóch łożyskach stożkowych ze wstępnym dokręceniem, realizowanym za pomocą odkształcalnej tulei dystansowej.

Regulacja sprzęgła zębów przekładni głównej odbywa się poprzez dobór grubości uszczelek między łożyskiem wewnętrznym przekładni a kołem zębatym przekładni głównej.

Regulacja szczeliny międzyzębnej przekładni głównej, a także wstępnego dokręcenia łożysk mechanizmu różnicowego odbywa się za pomocą dwóch kołnierzy regulacyjnych z występami.

Koła zębate boczne są zamontowane na wypustach wału bocznego i zamocowane za pomocą pierścienia ustalającego.