Spis treści: Wał kardana ↳ Tylna oś ↳
Wał kardana
Wał napędowy Forda Sierra składa się z dwóch części. W samochodach z silnikiem 1,3 dm³ posiada jeden przegub elastyczny (przód) oraz dwa przeguby krzyżowe, natomiast w samochodach z silnikami 1,6 i 2,0 dm³ znajdują się trzy przeguby krzyżowe.
Przednia część wału po zamontowaniu jest wyważona jako jedna całość. Jeżeli podczas montażu części wału zostaną rozłączone, należy zwrócić uwagę na zachowanie względnego położenia znaków montażowych (wgłębienia wykonane stemplem na wale oraz szeroka linia na krzyżyku), które powinny leżeć na ta sama linia. Krzyżaki przegubowe posiadają łożyska igiełkowe, które są uszczelnione w celu zabezpieczenia ich przed zanieczyszczeniem. Przeguby krzyżowe tworzą z wałem nierozłączną całość, którą w razie potrzeby należy wymienić w całości.
Tylna oś
Tylna oś posiada sztywne zawieszenie, z przodu na belce tylnej osi, a z tyłu poprzez elementy metalowo-gumowe połączone z nadwoziem. Główny bieg jest hipoidalny.
Przekładnia główna obraca się w dwóch łożyskach stożkowych, których napięcie wstępne realizowane jest za pomocą odkształcalnej tulei dystansowej.
Regulacja sprzęgła zębów przekładni głównej odbywa się poprzez dobór grubości podkładek regulacyjnych pomiędzy wewnętrznym łożyskiem przekładni a kołem głównym.
Regulacja luzu międzyzębnego przekładni głównej, a także napięcia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego odbywa się za pomocą dwóch kołnierzy regulacyjnych z występami.
Koła boczne osadzone są na wypustach półosi i zabezpieczone pierścieniem ustalającym.