Съдържание: Кардан ↳ Заден мост ↳
Кардан
Задвижващият вал на Ford Sierra се състои от две части. При автомобили с двигател 1,3 dm³ той има една еластична връзка (отпред), както и две кръстовидни връзки, докато при автомобили с двигатели 1,6 и 2,0 dm³ има три кръстовидни връзки.
Предната част на вала след монтажа се балансира като едно цяло. Ако части от вала са разединени по време на тяхното сглобяване, трябва да се обърне внимание на запазването на относителната позиция на монтажните маркировки (вдлъбнатини, направени с централен перфоратор на вала, както и широка линия на кръста), които трябва да лежат върху същата линия. Кръстовете на ставите имат иглени лагери, които са уплътнени, за да ги предпазят от замърсяване. Кръстовидните съединения образуват неразглобяема единица с вала, която при необходимост трябва да се смени изцяло.
Заден мост
Задният мост е с твърдо окачване, отпред на гредата на задния мост, а отзад чрез метално-гумени елементи към каросерията. Основната предавка е хипоидна.
Главното зъбно колело се върти в два конусовидни лагера с първоначално напрежение, реализирано с помощта на деформируема дистанционна втулка.
Регулирането на съединителя на зъбите на главното зъбно колело се извършва чрез избор на дебелината на подложките между вътрешния лагер на зъбното колело и основното зъбно колело.
Регулирането на хлабината между зъбите на главното зъбно колело, както и първоначалното напрежение на лагерите на диференциала се извършва с помощта на два регулиращи фланеца с издатини.
Страничните зъбни колела са монтирани върху шлиците на полуоската и закрепени със задържащ пръстен.
[Тази публикация е заимствана от уебсайта: Fordbook.ru]