Angrenajul principal de antrenare împreună cu rulmenți conici și bucșă distanțier deformabilă
1 – rulment exterior conic,
2 – bucșă distanțier deformabilă
1. Cu ajutorul sculelor 15.033 și 15.074, scoateți pista exterioară a rulmentului exterior al angrenajului principal din carcasa axei spate (în cazul unei axe de 6,5", folosiți unealta de centrare 15.068).
2. Montați un nou inel exterior al rulmentului exterior al angrenajului principal folosind instrumentul 15.033.
3. Scoateți calea exterioară a rulmentului interior în același mod.
4. Montați un nou inel exterior al rulmentului interior împreună cu un distanțier nou de 2 mm grosime folosind instrumentul 15.083 (și, de asemenea, instrumentul 15.068 în cazul unei axe de 6,5").
5. Folosind un extractor adecvat, scoateți rulmentul conic interior (inelul interior și rolele) din angrenajul final de antrenare și îndepărtați manșonul distanțier.
6. Instalați un nou rulment conic interior împreună cu un nou distanțier gros de 1 mm situat între rulment și angrenajul final.
7. Lubrifiați rulmenții angrenajului conic cu ulei pentru cutia de viteze.
8. Introduceți angrenajul în carter, instalați un manșon distanțier și un rulment conic extern pe angrenaj.
9. Înșurubați piulița de montare a rulmentului și strângeți-o folosind o cheie îndoită de 36 mm și unealta 15.073. În timpul strângerii piuliței, cu ajutorul unui dinamometru 15.041 plasat în dispozitivul de fixare 15.073, trebuie măsurat momentul de rezistență la rotație a angrenajului principal.
10. Piulița de montare a rulmentului trebuie strânsă astfel încât să se obțină momentul necesar de rezistență la rotația angrenajului (vezi Fig. subsecțiunea 7.1).
[Acest articol a fost împrumutat de pe site-ul web FordBook]