Sprawdzenie położenia pedału hamulca (Focus 2)

Prawidłowe położenie pedału hamulca w stanie swobodnym oraz po jego całkowitym wciśnięciu (skok pedału) jest jednym z kryteriów sprawdzenia sprawności układu hamulcowego. Jednocześnie położenie pedału w dużej mierze zapewnia prawidłową pracę układu. Jeżeli pedał znajduje się w odległości od podłogi większej niż norma, koła mogą nie zostać całkowicie zwolnione po zwolnieniu pedału (zwykle nie ma luzu pedału). Jeżeli pedał jest zbyt nisko, hamulce mogą stać się mniej skuteczne z powodu zmniejszonego skoku pedału. Regulacja położenia pedału nie jest zapewniona; jest zapewniona konstrukcyjnie, jeśli wszystkie części napędu hamulca są w dobrym stanie. Jeżeli położenie odbiega od nominalnego należy sprawdzić stan wszystkich części i podzespołów napędu i wymienić te wadliwe.

Będziesz potrzebować linijki.



1. Wciśnij do końca pedał hamulca i zmierz odległość od nakładki pedału do podłogi.

UWAGA: Linijkę należy montować prostopadle do płaszczyzny podłogi.

2. Zwolnij pedał i ponownie zmierz odległość od nakładki pedału do podłogi w stanie swobodnym. Odległość ta powinna wynosić 140 mm. Różnica wymiarów uzyskana w wyniku dwóch pomiarów to pełny skok roboczy pedału, który powinien wynosić 55 mm.





3. Sprawdź luz pedału hamulca, przesuwając pedał ręcznie, aż pedał przestanie poruszać się bez oporu. Określ wartość luzu za pomocą linijki; powinna ona wynosić 3–8 mm. Jeżeli luz swobodny nie odpowiada podanej wartości, może to być spowodowane następującymi przyczynami:

• zwiększony luz w połączeniu pomiędzy widełkami popychacza wzmacniacza podciśnienia a pedałem. Może to być spowodowane zużyciem sworznia widelca;
• zakleszczenie tłoczków w głównym cylindrze hamulcowym;
• zakleszczenie tłoczka we wspomaganiu hamulca.

4. Jeżeli skok pedału jest większy niż wartość podana w pkt. 2, oznacza to obecność powietrza w hydraulicznym napędzie hamulca lub skrajne zużycie klocków, tarcz lub bębnów hamulcowych. Usuń powietrze z napędu hydraulicznego (patrz "Odpowietrzanie napędu hydraulicznego układu hamulcowego") lub wymienić klocki hamulcowe (patrz "Wymiana klocków hamulcowych kół przednich"; "Wymiana klocków hamulcowych mechanizmu hamulca tylnego koła"), tarcze (patrz "Wymiana tarczy hamulcowej") lub bębny (patrz "Demontaż i montaż bębna hamulcowego").

OSTRZEŻENIE: Jeśli pedał, wciśnięty i przytrzymany w tej pozycji, stopniowo przesuwa się w stronę podłogi, oznacza to wyciek płynu hydraulicznego lub uszkodzony główny cylinder hamulcowy. Usterki te są bardzo niebezpieczne, dlatego natychmiast znajdź nieszczelność i napraw ją lub wymień pompę hamulcową!

Oryginał można znaleźć w podanym zasobie (FORDBOOK.RU)