Kontrola kołnierzy ochronnych listwy zębatej

Listwa zębata wystająca z obudowy przekładni kierowniczej jest zabezpieczona gumowym mankietem z lewej i prawej strony. Oba mankiety muszą być suche. Natychmiast wymień mokre mankiety: wnikający brud lub wilgoć w jak najkrótszym czasie zmieni smar w mechanizmie kierowniczym w pastę ścierną, która uniemożliwi sterowanie.

Etapy pracy

Oświetl plisowane grzbiety latarką.

Obróć kierownicę maksymalnie w prawo iw lewo, a następnie rozciągnij rolkę plisy, złożenie po złożeniu. Czy widoczne są pęknięcia?

Taśmy napinające 1 i 2 muszą być mocno przymocowane do obu mankietów.



Kołnierze kierownicy nad wspornikiem osi są stosunkowo dobrze zabezpieczone przed uszkodzeniami zewnętrznymi. Niemniej jednak «podarować» je od czasu do czasu jednym spojrzeniem ze zdemontowanym błotnikiem i sprawdzić naprężenie pasków napinających 1 i 2.