Sprawdzanie osłon stojaka (Focus Turnier 1)

Zębatka wystająca z obudowy przekładni kierowniczej zabezpieczona jest gumowymi kołnierzami po lewej i prawej stronie. Obydwa mankiety powinny być suche. Natychmiast wymień mokre mankiety: przedostający się brud lub wilgoć szybko zamieni smar w mechanizmie kierowniczym w pastę ścierną, która uszkodzi układ kierowniczy.

Etapy pracy

Świeć latarką na plisowanych rolkach.

Obróć kierownicę całkowicie w prawo i w lewo, a następnie rozciągnij wałek plisujący, składanie po złożeniu. Czy są widoczne jakieś pęknięcia?

Taśmy napinające 1 i 2 muszą być mocno przymocowane do obu mankietów.



Mankiety sterujące na górze wspornika osi są stosunkowo dobrze chronione przed uszkodzeniami zewnętrznymi. Niemniej jednak od czasu do czasu zerkaj na nie, gdy błotnik jest demontowany i sprawdzaj siłę mocowania pasków napinających 1 i 2.