Etapy pracy
Ustaw koła prosto.
Sięgnij przez otwarte okno boczne i szarpnij kierownicą w przód i w tył.
Jednocześnie obserwuj lewe przednie koło, a jeszcze lepiej jego boczną wargę; powinno ono rytmicznie podążać za ruchami. Elastyczna opona może nieznacznie spowalniać Twoje ruchy.
Jeśli nie ustawiłeś luzu podczas ruchu po linii prostej, ale zakleszczyłeś się, gdy mocniej obróciłeś kierownicę, oznacza to, że zębatka jest zużyta. W takim przypadku należy wymienić cały mechanizm kierowniczy.
Oryginalny artykuł można wyświetlić w portalu: fordbook